Losun frá fyrirtækjabílum og einkabílum starfsmanna (grey fleet): hvernig á að reikna hana

Fyrst skaltu skipta bílunum í tvo hópa

The same journey in the same kind of car can land in different scopes, depending on who owns the car:

Það skiptir máli að skiptingin sé rétt. Umfang 1 er hluti af því sem SECR og PPN 006-áætlun telja sem beina losun þína og ef einkabílar starfsmanna eru settir þar blæs það hana upp. Ef þeim er sleppt alveg verður gat í flokki 6, einum af fimm flokkum í umfangi 3 sem PPN 006 krefst.

Fyrirtækjabílar: lítrar fyrst, mílur svo

Ef þú ert með eldsneytiskort eða kvittanir skaltu leggja saman lítrana og margfalda með eldsneytisstuðlinum: 2.58354 kg CO2e á lítra af dísilolíu og 2.075 kg á lítra af bensíni árið 2026. Þetta eru stuðlarnir fyrir eldsneyti af dælu, sem inniheldur hluta af lífeldsneyti. Lítrar endurspegla raunveruleg áhrif aksturslags, umferðar og hleðslu, sem meðaltal á mílu getur ekki. Sjá síðurnar um stuðla fyrir dísilolíu og bensín fyrir fyrri ár.

Ef þú ert aðeins með ekna vegalengd skaltu nota stuðulinn á mílu fyrir stærð og eldsneyti bílsins. Skráðu aldrei bæði lítra og mílur fyrir sama bíl: þá er hann talinn tvisvar.

The 2026 per-mile car factors

These are the DESNZ 2026 factors in kg CO2e per mile. They apply to company cars (Scope 1) and to grey fleet (Scope 3) alike: what changes is where you report the result, not the factor.

Tvinnbíll merkir sjálfhlaðandi tvinnbíl. Tengiltvinnbílar og rafbílar hafa sína eigin stuðla.

Ef þú veist ekkert um bílinn er meðalbíll með óþekktu eldsneyti sanngjarnt sjálfgefið val. Betra er að vita stærð og eldsneyti og það er auðvelt að safna því: bættu tveimur spurningum við akstursendurgreiðslueyðublaðið. Síðurnar um meðaldísilbíl, meðalbensínbíl og meðaltvinnbíl sýna hvernig hver hefur breyst frá 2019.

Einkabílar starfsmanna (grey fleet): akstursendurgreiðslurnar eru gögnin

You already have a record of every business mile driven in staff's own cars, because people claim them. Export a year of mileage claims from your expenses or payroll system, total the miles, and multiply by the car factor. Leave out claims that are really commuting, which belongs in category 7.

Rafbílar

Rafknúinn bíll fyrirtækisins hefur ekkert útblástursrör, svo ekkert fer í umfang 1. Rafmagn sem þú greiðir fyrir til að hlaða hann utan eigin starfsstöðva telst til umfangs 2: stuðullinn 2026 fyrir meðal rafbíl er 0.04322 kg CO2e á mílu. Ef hann hleður á mæli sem er þegar í rafmagnsreikningunum skaltu ekki bæta mílunum við, því losunin er þegar í umfangi 2 hjá þér. Rafbíll í eigu starfsmanns í vinnuferðum telst til umfangs 3, 0.04749 kg á mílu. Sjá síðuna um stuðul fyrir rafbíla.

Útreiknað dæmi

Lítið fyrirtæki er með þrjá bíla í eigu fyrirtækisins og starfsfólk sem fær greitt fyrir akstur á eigin bílum í heimsóknir til viðskiptavina.

The company cars add 10.14 tonnes to Scope 1. The 22,000 miles of grey fleet add 5.87 tonnes to Scope 3 business travel: 37% of the firm's car emissions, from vehicles that never appear on a fuel card. Firms that pay mileage rather than provide cars can find grey fleet is one of their biggest sources, so it is worth getting the data right.

How Carbon Recycling helps

Carbon Recycling hefur aðskildar færslur fyrir eldsneyti á ökutæki fyrirtækisins, fyrirtækjabíla eftir vegalengd og bíla starfsmanna, svo hver lendir sjálfkrafa í réttu umfangi. Fyrir bíla starfsmanna velur þú vinnuferðir eða ferðir til og frá vinnu, og stærð bílsins og eldsneyti ef þú veist það. Fyrir aðra starfsemi, sjá flokkana fimm í umfangi 3 samkvæmt PPN 006.