회사 차량 및 그레이 플릿 배출량: 계산 방법

먼저 차량을 두 그룹으로 나누십시오

같은 종류의 차로 같은 이동을 해도 차량 소유자에 따라 Scope가 달라질 수 있습니다.

이 구분을 정확히 하는 것이 중요합니다. Scope 1는 SECR과 PPN 006 계획에서 직접 배출로 집계되는 부분이며, 개인 차량 업무 사용(그레이 플릿)을 여기에 넣으면 배출량이 부풀려집니다. 그렇다고 그레이 플릿을 아예 빼면 PPN 006가 요구하는 다섯 가지 Scope 3 카테고리 중 하나인 카테고리 6에 공백이 생깁니다.

회사 차량: 리터 우선, 마일은 차선

주유 카드나 영수증이 있다면 리터를 합산해 연료 배출계수를 곱하십시오. 2026년 기준 경유는 리터당 2.58354kg CO2e, 휘발유는 리터당 2.075kg입니다. 이는 일정 비율의 바이오연료가 섞인 주유소 연료의 배출계수입니다. 리터 기준은 마일당 평균으로는 반영할 수 없는 운전 습관, 교통 상황, 적재량의 실제 영향을 반영합니다. 이전 연도는 경유 및 휘발유 배출계수 페이지를 참고하십시오.

주행거리만 있다면 차량의 크기와 연료에 맞는 마일당 배출계수를 사용하십시오. 같은 차량에 대해 리터와 마일을 모두 기록하면 이중 계산이 되므로 절대 그렇게 하지 마십시오.

2026년 승용차 마일당 계수

다음은 마일당 kg CO2e로 표시한 DESNZ 2026년 계수입니다. 회사 차량(Scope 1)과 개인 차량 업무 사용(Scope 3) 모두에 적용됩니다. 달라지는 것은 계수가 아니라 결과를 보고하는 위치입니다.

하이브리드는 자가충전식 하이브리드를 의미합니다. 플러그인 하이브리드와 전기차에는 별도의 배출계수가 있습니다.

차량에 대해 아무것도 모른다면 연료 미상 평균 차량이 합리적인 기본값입니다. 크기와 연료를 아는 편이 더 좋으며, 주행거리 청구 양식에 질문 두 개만 추가하면 쉽게 수집할 수 있습니다. 평균 경유차, 평균 휘발유차, 평균 하이브리드차 페이지에서 2019년 이후 각각의 변화를 확인할 수 있습니다.

그레이 플릿: 주행거리 청구 내역이 곧 데이터입니다

직원 개인 차량으로 운행한 업무 마일은 직원들이 비용을 청구하므로 이미 기록이 있습니다. 경비 또는 급여 시스템에서 1년치 주행 거리 청구 내역을 내보내 마일을 합산하고 승용차 배출계수를 곱하십시오. 실제로는 출퇴근인 청구는 카테고리 7에 속하므로 제외하십시오.

전기 자동차

전기 회사 차량은 배기관이 없으므로 Scope 1에 해당하는 것이 없습니다. 자사 사업장 외에서 충전하며 비용을 지불한 전력은 Scope 2이며, 평균 배터리 전기차의 2026년 계수는 마일당 0.04322 kg CO2e입니다. 이미 전기 요금에 포함된 계량기로 충전한다면 배출량이 이미 Scope 2에 들어 있으므로 주행 거리를 추가하지 마십시오. 직원 개인의 전기차를 업무에 사용하면 마일당 0.04749 kg으로 Scope 3입니다. 전기차 계수 페이지를 참조해 주십시오.

사례

한 소규모 기업이 회사 차량 3대를 보유하고 있으며, 직원들은 개인 차량으로 고객을 방문하고 주행 거리 비용을 청구합니다.

회사 차량은 Scope 1에 10.14톤을 더합니다. 그레이 플릿 22,000마일은 Scope 3 출장에 5.87톤을 더하며, 이는 연료 카드에 전혀 나타나지 않는 차량에서 나온 회사 차량 배출량의 37%입니다. 차량을 제공하는 대신 주행 거리 수당을 지급하는 기업은 그레이 플릿이 가장 큰 배출원 중 하나일 수 있으므로 데이터를 정확히 확보할 가치가 있습니다.

Carbon Recycling이 돕는 방법

Carbon Recycling에는 회사 차량 연료, 거리 기준 회사 승용차, 직원 차량 항목이 각각 따로 있어 각 항목이 자동으로 올바른 Scope에 들어갑니다. 직원 차량은 출장 또는 출퇴근을 선택하고, 알고 있다면 차량 크기와 연료도 선택합니다. 다른 활동은 PPN 006의 다섯 가지 Scope 3 카테고리를 참조하십시오.