ראשית, חלקו את הרכבים שלכם לשתי קבוצות
The same journey in the same kind of car can land in different scopes, depending on who owns the car:
| רכב | Scope | הנתונים הטובים ביותר |
|---|---|---|
| בבעלות העסק או בליסינג (רכבי חברה, רכבים משותפים) | Scope 1 | ליטרים מכרטיסי דלק; מיילים אם אין רישומי דלק |
| בבעלות עובד ומשמש לעבודה (רכבים פרטיים בשימוש עסקי) | Scope 3, category 6 business travel | מיילים מתביעות נסועה |
| רכבים שכורים לנסיעות עסקיות | Scope 3, category 6 business travel | מיילים או ליטרים מרישומי ההשכרה |
| עובדים שנוסעים ברכב לעבודה ובחזרה | Scope 3, category 7 commuting | סקר בקרב העובדים |
חשוב לחלק נכון. היקף 1 הוא חלק ממה ש-SECR ותוכנית לפי PPN 006 מחשיבים כפליטות הישירות שלכם, והכללת רכבים פרטיים בשימוש עסקי שם מנפחת אותן. השמטתם לגמרי משאירה חור בקטגוריה 6, אחת מחמש הקטגוריות בהיקף 3 ש-PPN 006 דורש.
רכבי חברה: קודם ליטרים, אחר כך מיילים
אם יש לכם כרטיסי דלק או קבלות, סכמו את הליטרים והכפילו במקדם הדלק: 2.58354 ק"ג CO2e לליטר סולר ו-2.075 ק"ג לליטר בנזין ב-2026. אלה המקדמים לדלק בתחנות, שמכיל חלק של דלק ביולוגי. ליטרים משקפים את ההשפעה האמיתית של סגנון נהיגה, תנועה ומטען, מה שממוצע למייל לא יכול. ראו את דפי המקדמים של סולר ובנזין לשנים קודמות.
אם יש לכם רק קילומטראז', השתמשו במקדם למייל לפי גודל הרכב וסוג הדלק. לעולם אל תרשמו גם ליטרים וגם מיילים לאותו רכב: זה סופר אותו פעמיים.
The 2026 per-mile car factors
These are the DESNZ 2026 factors in kg CO2e per mile. They apply to company cars (Scope 1) and to grey fleet (Scope 3) alike: what changes is where you report the result, not the factor.
| Size | Diesel | Petrol | היברידי | דלק לא ידוע |
|---|---|---|---|---|
| Small car | 0.23058 | 0.22943 | 0.18314 | 0.22986 |
| רכב בינוני | 0.27696 | 0.2802 | 0.18794 | 0.27878 |
| רכב גדול | 0.33643 | 0.42817 | 0.25499 | 0.36643 |
| רכב ממוצע | 0.27786 | 0.25993 | 0.20857 | 0.26699 |
היברידי פירושו היברידי בטעינה עצמית. לרכבים היברידיים נטענים (plug-in) ולרכבים חשמליים יש מקדמים משלהם.
אם אינכם יודעים דבר על רכב, הרכב הממוצע עם דלק לא ידוע הוא ברירת מחדל סבירה. עדיף לדעת את הגודל וסוג הדלק, וקל לאסוף אותם: הוסיפו שתי שאלות לטופס תביעת הקילומטראז'. הדפים רכב סולר ממוצע, רכב בנזין ממוצע ורכב היברידי ממוצע מראים איך כל אחד השתנה מאז 2019.
רכבים פרטיים בשימוש עסקי: תביעות הקילומטראז' שלכם הן הנתונים
You already have a record of every business mile driven in staff's own cars, because people claim them. Export a year of mileage claims from your expenses or payroll system, total the miles, and multiply by the car factor. Leave out claims that are really commuting, which belongs in category 7.
רכבים חשמליים
לרכב חברה חשמלי אין צינור פליטה, ולכן שום דבר לא נכנס להיקף 1. חשמל שאתם משלמים עליו לטעינתו מחוץ לאתרים שלכם הוא היקף 2: המקדם של 2026 לרכב חשמלי ממוצע הוא 0.04322 kg CO2e למייל. אם הוא נטען על מונה שכבר כלול בחשבונות החשמל שלכם, אל תוסיפו את המיילים, כי הפליטות כבר נמצאות בהיקף 2 שלכם. רכב חשמלי פרטי של עובד בנסיעה עסקית הוא היקף 3 ב-0.04749 kg למייל. ראו את דף המקדם לרכב חשמלי.
דוגמה מחושבת
לחברה קטנה יש שלושה רכבי חברה ועובדים שמבקשים החזר על נסועה בביקורי לקוחות ברכבים הפרטיים שלהם.
| Source | Data | Scope | מקדם (ק"ג CO2e) | tCO2e |
|---|---|---|---|---|
| Two diesel company cars, fuel cards | 3,200 ליטרים | 1 | 2.58354 | 8.27 |
| רכב חברה היברידי אחד, ללא רישומי דלק | 9,000 מייל | 1 | 0.20857 | 1.88 |
| Staff mileage claims in their own cars | 22,000 מייל | 3 (קט׳ 6) | 0.26699 | 5.87 |
The company cars add 10.14 tonnes to Scope 1. The 22,000 miles of grey fleet add 5.87 tonnes to Scope 3 business travel: 37% of the firm's car emissions, from vehicles that never appear on a fuel card. Firms that pay mileage rather than provide cars can find grey fleet is one of their biggest sources, so it is worth getting the data right.
How Carbon Recycling helps
ב-Carbon Recycling יש רשומות נפרדות לדלק לרכבי החברה, לרכבי חברה לפי מרחק ולרכבי עובדים, כך שכל אחת משויכת אוטומטית להיקף הנכון. עבור רכבי עובדים אתם בוחרים נסיעות עסקיות או נסיעות לעבודה וממנה, ואת גודל הרכב וסוג הדלק אם אתם יודעים אותם. לפעילויות אחרות, ראו את חמש הקטגוריות בהיקף 3 לפי PPN 006.