為什麼只有五個？
GHG Protocol 將範疇 3 分為十五個類別，從購買的商品到投資。要全部量測是一項大工程，因此英國內閣辦公室的減碳計畫技術標準挑選了五個類別，幾乎所有供應商都能依自身紀錄估算，無須等待其供應商提供資料。如需完整清單，我們的全部 15 個範疇 3 類別指南逐一說明。本文聚焦於 PPN 006 計畫實際需要的五個類別。
以淺白語言說明五大類別
| 類別 | 對小型企業的意義 | 資料來源 |
|---|---|---|
| 4. 上游運輸 | 送達貴公司的貨物，以及您付費委託快遞或貨運業者進行的任何雙向配送 | 快遞與貨運業者發票：重量與距離 |
| 5. 廢棄物 | 從您的據點收運的廢棄物與回收物，以及廢水 | 廢棄物承包商的報告；水費帳單 |
| 6. 商務差旅 | 火車、航班、計程車、租車、飯店，以及員工駕駛自有車輛出公差 | 里程報支、訂票系統、費用報銷 |
| 7. 員工通勤 | 員工上下班通勤，以及居家辦公（若納入） | 簡短的員工調查 |
| 9. 下游運輸 | 您未付費的銷售商品配送，例如客戶自取 | 估計的重量與距離；服務業常為「不適用」 |
4 與 9 的區別在於由誰付費，而非貨物流向。您付費請快遞送貨給客戶屬於類別 4。類別 9 只涵蓋由客戶或其他人安排並付費的運輸。
25 人公司的計算範例
以一家 25 人、只有一間工作室的印刷設計公司為例。該公司透過快遞採購紙張與墨水，回收裁切餘料，員工開車拜訪客戶並搭火車前往倫敦，部分貿易客戶會派自己的貨運業者來載運大批訂單。以下所有數字皆採用 DESNZ 2026 換算係數。
| 類別 | 來源 | 資料 | 每單位 kg CO2e | tCO2e |
|---|---|---|---|---|
| 4 | 由快遞貨車運送的紙張與墨水 | 4,000 延噸公里 | 每延噸公里 0.63511 | 2.54 |
| 5 | 送往掩埋的一般廢棄物 | 3 公噸 | 每公噸 520.58023 | 1.56 |
| 5 | 回收的紙與紙板 | 6 公噸 | 每公噸 4.65358 | 0.03 |
| 6 | 員工自有車輛的里程報支 | 12,000 英里 | 每英里 0.26699 | 3.20 |
| 6 | 鐵路差旅 | 15,000 延人公里 | 每延人公里 0.03092 | 0.46 |
| 6 | 英國飯店住宿 | 30 間夜 | 每間夜 10.4 | 0.31 |
| 7 | 開車通勤（員工調查） | 60,000 英里 | 每英里 0.26699 | 16.02 |
| 7 | 居家辦公 | 10,000 全職約當工時 | 每小時 0.32393 | 3.24 |
| 9 | 由客戶委託的貨運業者取貨的訂單 | 2,000 延噸公里（重型貨車） | 每延噸公里 0.10356 | 0.21 |
| 五個類別合計 | 27.58 |
係數為各項活動的 DESNZ 2026 年主要係數。為簡化範例，差旅項目未計入井到油箱排放。
| 類別 | tCO2e |
|---|---|
| 類別 4 | 2.54 |
| 類別 5 | 1.59 |
| 類別 6 | 3.98 |
| 類別 7 | 19.26 |
| 類別 9 | 0.21 |
範例說明了什麼
通勤是最大宗。以 19.26 公噸計，比其他所有類別加總還多。這類資料也無法從帳目中取得，因此最常被遺漏。我們關於不必調查所有員工也能估算通勤排放的文章，說明如何從樣本推估。
廢棄物的處理方式比數量更重要。送去回收的紙張是送往掩埋的一般廢棄物的兩倍，但掩埋這一行的排放量大得多，因為廢棄物在掩埋場分解時會釋放甲烷。請參閱從承包商資料計算廢棄物排放。
里程報支屬於類別 6。員工因公駕駛自有車輛屬於範疇 3 商務差旅，而非範疇 1。我們關於公司車輛與員工自有車輛公務使用排放的文章說明了兩者差異。
類別 9 即使很小也值得報告。客戶取貨的影響不大，但填入數字而非留白，能讓評審者知道您已確認過。
若某類別不適用
許多服務業在類別 9 中沒有任何項目，有些在類別 4 中也沒有。這沒有問題。請在計畫中簡短說明原因，例如「本公司提供專業服務，不向客戶運送貨品」，而不是只寫零卻不加解釋。評審人員要找的是您已考量每個類別的證據。
Carbon Recycling 如何協助您
您新增的每項活動都會自動歸入其範疇 3 類別，貨運則會詢問由誰付費，以正確歸入 4 或 9。減碳計畫會列出 PPN 006 全部五個類別，尚未涵蓋的類別會顯示「未量測」，讓您在提交前就能清楚看到缺漏。我們的 PPN 006 指南說明了計畫的其餘部分。