Ce que couvre l'« amont » (du puits au réservoir)
Le gaz de votre chaudière et le gazole de vos camionnettes avaient un coût carbone avant de vous parvenir. Le pétrole et le gaz ont été extraits, transformés ou raffinés, puis transportés jusqu'à vous. Le document méthodologique du gouvernement les désigne comme les émissions « en amont du point d'utilisation du combustible » : extraction, transport, raffinage, purification ou conversion, et distribution. Le terme anglais « well-to-tank » vient du transport : du puits de pétrole au réservoir.
L'électricité a aussi des émissions amont. Le gaz et les autres combustibles brûlés dans les centrales ont dû être produits et acheminés : chaque kWh que vous consommez porte donc une part de cette chaîne d'approvisionnement.
Quel scope ?
La combustion du carburant relève du scope 1 (ou du scope 2 pour l'électricité). Sa production correspond aux émissions directes de quelqu'un d'autre : pour vous, c'est donc du scope 3. Le GHG Protocol la classe dans la catégorie 3, activités liées aux combustibles et à l'énergie, qui couvre les émissions amont des combustibles que vous achetez, celles des combustibles utilisés pour produire votre électricité, et l'électricité perdue sur le réseau. Notre article sur les pertes en ligne traite de ce dernier point.
La liste minimale du scope 3 de la PPN 006 comprend les catégories 4, 5, 6, 7 et 9, et le SECR est construit autour des scopes 1 et 2 : aucun des deux n'exige donc l'amont (du puits au réservoir). Un inventaire complet du scope 3 selon le GHG Protocol l'inclut.
Les facteurs 2026
| Carburant | Combustion (scope 1 ou 2), kg de CO2e | Amont (scope 3), kg CO2e | Majoration |
|---|---|---|---|
| Gaz naturel, par kWh | 0.18231 | 0.03021 | 17% |
| Électricité du réseau, par kWh | 0.13096 | 0.04041 | 31% |
| Gazole (station-service), par litre | 2.58354 | 0.61101 | 24% |
| Essence (à la pompe), par litre | 2.075 | 0.58094 | 28% |
| Fioul domestique (kérosène), par litre | 2.54016 | 0.53078 | 21% |
La ligne électricité inclut la part amont (du puits au réservoir) des pertes en ligne comme de la production. Sa majoration paraît importante parce que le facteur du réseau est lui-même désormais faible ; voir pourquoi le réseau britannique se décarbone chaque année.
Un exemple chiffré
Une petite entreprise consomme 40 000 kWh de gaz, 30 000 kWh d'électricité et 6 000 litres de gazole pour ses utilitaires en 2026 :
| Activité | Scope 1 ou 2, tCO2e | Amont, tCO2e |
|---|---|---|
| 40 000 kWh de gaz | 7.29 | 1.21 |
| 30 000 kWh d'électricité | 3.93 | 1.21 |
| 6 000 litres de gazole | 15.50 | 3.67 |
| Total | 26.72 | 6.09 |
L'amont ajoute 6,09 tonnes, soit environ 23 % de plus que le total des scopes 1 et 2. Aucune nouvelle donnée n'a été nécessaire : ce sont les mêmes kWh et litres multipliés par un second facteur.
Les pièges courants
- L'ajouter au scope 1. Gardez-le dans le scope 3. Le mélanger gonfle votre scope 1 par rapport à celui d'autres entreprises et fausse les comparaisons.
- L'inclure une année et pas la suivante. Décidez une fois pour toutes, indiquez-le dans votre note méthodologique et n'en changez pas, sinon votre total varie sans raison réelle.
- Oublier les déplacements et le fret. Les déplacements professionnels, les trajets domicile-travail et le fret ont aussi des facteurs amont. Le carburant est acheté par quelqu'un d'autre : les émissions relèvent donc du scope 3 dans tous les cas.
- Supposer que les biocarburants n'en ont pas. Les biocarburants ont des facteurs directs faibles mais des émissions réelles dans leur chaîne d'approvisionnement. Notre article sur le HVO montre leur ampleur possible.
L'enjeu concret
L'amont rappelle que chaque litre ou kWh économisé réduit les émissions deux fois : là où il est brûlé, et dans la chaîne d'approvisionnement qui le précède. Dans l'exemple ci-dessus, chaque litre de gazole économisé évite 3,19455 kg CO2e au total, et pas seulement les 2,58354 kg du scope 1.
Comment Carbon Recycling vous aide
L'amont est un simple paramètre dans Carbon Recycling. Activez-le et chaque entrée de gaz, de carburant, d'électricité, de déplacement et de fret reçoit sa ligne amont correspondante issue du jeu officiel de la même année, classée en scope 3, en catégorie 3 pour le combustible et l'énergie achetés, les lignes de déplacement et de fret restant dans leurs propres catégories. Modifier ce paramètre recalcule toutes les entrées existantes, de sorte que toutes vos années restent sur la même base. Pour voir d'abord la majoration sur vos propres factures, cochez la case scope 3 dans le calculateur gratuit kWh en CO2e, et consultez le guide des 15 catégories du scope 3 pour savoir où se situe la catégorie 3.