Was „Well-to-Tank“ umfasst
Das Gas in Ihrem Heizkessel und der Diesel in Ihren Transportern hatten schon CO₂-Kosten, bevor sie bei Ihnen ankamen. Öl und Gas wurden gefördert, aufbereitet oder raffiniert und zu Ihnen transportiert. Das Methodikpapier der Regierung nennt dies die Emissionen „vor der Stelle der Brennstoffnutzung“: Förderung, Transport, Raffination, Reinigung oder Umwandlung und Verteilung. Der Name stammt aus dem Verkehr: vom Ölbohrloch bis zum Tank.
Auch Strom hat Well-to-Tank-Emissionen. Das Gas und die anderen Brennstoffe, die in Kraftwerken verbrannt werden, mussten gefördert und geliefert werden, daher trägt jede kWh, die Sie verbrauchen, einen Anteil dieser Lieferkette.
Welcher Scope?
Die Verbrennung des Kraftstoffs ist Scope 1 (bzw. Scope 2 bei Strom). Seine Herstellung sind die direkten Emissionen eines anderen, für Sie also Scope 3. Das GHG Protocol ordnet sie Kategorie 3, brennstoff- und energiebezogene Aktivitäten zu. Diese umfasst die vorgelagerten Emissionen der von Ihnen gekauften Brennstoffe, die vorgelagerten Emissionen der Brennstoffe hinter Ihrem Strom und den im Netz verlorenen Strom. Unser Beitrag zu Übertragungs- und Verteilungsverlusten behandelt den letzten Punkt.
Die Mindestliste von PPN 006 für Scope 3 umfasst die Kategorien 4, 5, 6, 7 und 9, und SECR ist auf Scope 1 und 2 ausgerichtet, sodass keines von beiden Well-to-Tank verlangt. Ein vollständiges Scope-3-Inventar nach GHG Protocol enthält es.
Die Faktoren für 2026
| Brennstoffe | Verbrennung (Scope 1 oder 2), kg CO2e | Well-to-Tank (Scope 3), kg CO2e | Aufschlag |
|---|---|---|---|
| Erdgas, pro kWh | 0.18231 | 0.03021 | 17% |
| Netzstrom, pro kWh | 0.13096 | 0.04041 | 31% |
| Diesel (Tankstelle), pro Liter | 2.58354 | 0.61101 | 24% |
| Benzin (Tankstelle), pro Liter | 2.075 | 0.58094 | 28% |
| Heizöl (Kerosin), pro Liter | 2.54016 | 0.53078 | 21% |
Die Stromzeile enthält den Well-to-Tank-Anteil der Netzverluste ebenso wie den der Erzeugung. Ihr Aufschlag wirkt groß, weil der Netzfaktor selbst inzwischen niedrig ist; siehe warum das britische Stromnetz jedes Jahr sauberer wird.
Ein Rechenbeispiel
Ein kleines Unternehmen verbraucht im Jahr 2026 40.000 kWh Gas, 30.000 kWh Strom und 6.000 Liter Diesel in seinen Transportern:
| Aktivität | Scope 1 oder 2, t CO2e | Well-to-Tank, t CO2e |
|---|---|---|
| 40.000 kWh Gas | 7.29 | 1.21 |
| 30.000 kWh Strom | 3.93 | 1.21 |
| 6.000 Liter Diesel | 15.50 | 3.67 |
| Gesamt | 26.72 | 6.09 |
Well-to-Tank kommt mit 6,09 Tonnen hinzu, etwa 23 % zusätzlich zur Summe aus Scope 1 und 2. Neue Daten waren nicht nötig: Es sind dieselben kWh und Liter, multipliziert mit einem zweiten Faktor.
Häufige Stolperfallen
- Sie in Scope 1 einrechnen. Belassen Sie sie in Scope 3. Eine Vermischung lässt Ihren Scope 1 größer erscheinen als bei anderen Unternehmen und macht Vergleiche unmöglich.
- Es in einem Jahr einbeziehen und im nächsten nicht. Entscheiden Sie einmal, halten Sie es in Ihrer Methodiknotiz fest und bleiben Sie dabei – sonst springt Ihre Gesamtsumme ohne echten Grund.
- Reisen und Gütertransport vergessen. Auch Geschäftsreisen, Pendeln und Gütertransport haben Well-to-Tank-Faktoren. Den Kraftstoff kauft jemand anderes, daher fallen die Emissionen in jedem Fall unter Scope 3.
- Annehmen, dass Biokraftstoffe keine haben. Biokraftstoffe haben niedrige direkte Faktoren, aber echte Emissionen in der Lieferkette. Unser Beitrag zu HVO zeigt, wie groß sie sein können.
Was das in der Praxis bedeutet
Well-to-Tank erinnert daran, dass jeder eingesparte Liter oder jede eingesparte kWh die Emissionen doppelt senkt: einmal dort, wo verbrannt wird, und noch einmal in der vorgelagerten Lieferkette. Im obigen Beispiel vermeidet jeder eingesparte Liter Diesel insgesamt 3,19455 kg CO2e, nicht nur die 2,58354 kg in Scope 1.
Wie Carbon Recycling hilft
Well-to-Tank ist in Carbon Recycling eine einzige Einstellung. Schalten Sie sie ein, und jeder Eintrag für Gas, Brennstoff, Strom, Reisen und Gütertransport erhält die passende Well-to-Tank-Zeile aus dem Faktorensatz der Regierung desselben Jahres, abgelegt in Scope 3, mit Kategorie 3 für eingekaufte Brennstoffe und Energie, während Reise- und Transportzeilen in ihren eigenen Kategorien bleiben. Eine Änderung der Einstellung berechnet jeden vorhandenen Eintrag neu, sodass alle Ihre Jahre auf derselben Grundlage bleiben. Um den Aufschlag für Ihre eigenen Rechnungen vorab zu sehen, aktivieren Sie das Kästchen für Scope 3 im kostenlosen Rechner von kWh in CO2e, und im Leitfaden zu den 15 Scope-3-Kategorien sehen Sie, wo Kategorie 3 einzuordnen ist.