What "well-to-tank" covers
Gassen i kjelen din og dieselen i varebilene hadde en klimakostnad før de nådde deg. Olje og gass ble utvunnet, bearbeidet eller raffinert, og transportert til deg. Myndighetenes metodenotat kaller dette utslippene «upstream from the point of use of the fuel» (oppstrøms fra punktet der drivstoffet brukes): utvinning, transport, raffinering, rensing eller omdanning, og distribusjon. Navnet kommer fra transport: fra oljebrønnen til drivstofftanken.
Strøm har også well-to-tank-utslipp. Gassen og de andre brenslene som brennes i kraftverkene, måtte produseres og leveres, så hver kWh du bruker, bærer en andel av den forsyningskjeden.
Hvilket scope?
Forbrenning av drivstoffet er Scope 1 (eller Scope 2 for strøm). Produksjonen er noen andres direkte utslipp, så for deg er det Scope 3. GHG Protocol plasserer det i kategori 3, drivstoff- og energirelaterte aktiviteter, som dekker oppstrømsutslippene fra drivstoffet du kjøper, oppstrømsutslippene fra brenselet bak strømmen din og strømmen som går tapt i nettet. Innlegget vårt om overførings- og distribusjonstap handler om den siste delen.
Minimumslisten for Scope 3 i PPN 006 er kategoriene 4, 5, 6, 7 og 9, og SECR er bygget rundt Scope 1 og 2, så ingen av dem krever well-to-tank. Et fullstendig Scope 3-regnskap etter GHG Protocol inkluderer det.
Faktorene for 2026
| Fuel | Forbrenning (Scope 1 eller 2), kg CO2e | Well-to-tank (Scope 3), kg CO2e | Uplift |
|---|---|---|---|
| Naturgass, per kWh | 0.18231 | 0.03021 | 17% |
| Strøm fra nettet, per kWh | 0.13096 | 0.04041 | 31% |
| Diesel (fra pumpe), per liter | 2.58354 | 0.61101 | 24% |
| Bensin (bensinstasjon), per liter | 2.075 | 0.58094 | 28% |
| Fyringsolje (parafin), per liter | 2.54016 | 0.53078 | 21% |
Strømraden inkluderer well-to-tank-andelen av nettap i tillegg til av produksjon. Påslaget ser stort ut fordi nettfaktoren i seg selv nå er lav; se hvorfor det britiske strømnettet blir renere hvert år.
Et gjennomregnet eksempel
Et lite firma bruker 40 000 kWh gass, 30 000 kWh strøm og 6 000 liter diesel i varebilene i 2026:
| Activity | Scope 1 eller 2, tCO2e | Well-to-tank, tCO2e |
|---|---|---|
| 40 000 kWh gass | 7.29 | 1.21 |
| 30 000 kWh strøm | 3.93 | 1.21 |
| 6 000 liter diesel | 15.50 | 3.67 |
| Total | 26.72 | 6.09 |
Well-to-tank adds 6.09 tonnes, about 23% on top of the Scope 1 and 2 total. No new data was needed: it is the same kWh and litres multiplied by a second factor.
Vanlige feller
- Å legge det inn i Scope 1. Hold det i Scope 3. Blandes det inn, ser Scope 1 større ut enn hos andre virksomheter, og sammenligninger blir umulige.
- Å ta det med ett år og ikke det neste. Bestem deg én gang, skriv det i metodenotatet og hold det likt, ellers hopper totalen uten reell grunn.
- Å glemme reiser og frakt. Tjenestereiser, pendling og frakt har også well-to-tank-faktorer. Drivstoffet kjøpes av noen andre, så utslippene er uansett Scope 3.
- Å anta at biodrivstoff ikke har noen. Biodrivstoff har lave direkte faktorer, men reelle utslipp i leverandørkjeden. Innlegget vårt om HVO viser hvor store de kan være.
Poenget i praksis
Well-to-tank is a reminder that every litre or kWh you save cuts emissions twice: once where it is burned and again in the supply chain behind it. In the example above, each litre of diesel saved avoids 3.19455 kg CO2e in total, not just the 2.58354 kg in Scope 1.
How Carbon Recycling helps
Well-to-tank is a single setting in Carbon Recycling. Switch it on and every gas, fuel, electricity, travel and freight entry gets its matching well-to-tank line from the same year's government set, filed in Scope 3, with category 3 for the fuel and energy you buy and travel and freight lines kept in their own categories. Changing the setting recalculates every existing entry, so all your years stay on the same basis. To see the uplift for your own bills first, tick the Scope 3 box in the free kWh to CO2e calculator, and see the guide to the 15 Scope 3 categories for where category 3 sits.