Vad ”well-to-tank” omfattar
Gasen i din panna och dieseln i dina skåpbilar hade en klimatkostnad innan de nådde dig. Olja och gas utvanns, bearbetades eller raffinerades och transporterades till dig. Regeringens metodrapport kallar dessa utsläpp ”uppströms från bränslets användningspunkt”: utvinning, transport, raffinering, rening eller omvandling samt distribution. Namnet kommer från transporter: från oljekällan till bränsletanken (well-to-tank).
El har också well-to-tank-utsläpp. Gasen och de andra bränslen som förbränns i kraftverk måste utvinnas och levereras, så varje kWh du använder bär en del av den leveranskedjan.
Vilket scope?
Förbränning av bränslet är scope 1 (eller scope 2 för el). Produktionen av det är någon annans direkta utsläpp, så för dig är det scope 3. GHG Protocol placerar det i kategori 3, bränsle- och energirelaterade aktiviteter, som omfattar uppströmsutsläppen från de bränslen du köper, uppströmsutsläppen från bränslena bakom din el och den el som går förlorad i nätet. Vårt inlägg om överförings- och distributionsförluster handlar om den sista delen.
PPN 006:s minimilista för scope 3 är kategorierna 4, 5, 6, 7 och 9, och SECR är uppbyggt kring scope 1 och 2, så ingen av dem kräver well-to-tank. En fullständig inventering av scope 3 enligt GHG Protocol inkluderar det.
Faktorerna för 2026
| Bränsle | Förbränning (scope 1 eller 2), kg CO2e | Well-to-tank (scope 3), kg CO2e | Påslag |
|---|---|---|---|
| Naturgas, per kWh | 0.18231 | 0.03021 | 17% |
| El från elnätet, per kWh | 0.13096 | 0.04041 | 31% |
| Diesel (från bensinstation), per liter | 2.58354 | 0.61101 | 24% |
| Bensin (från pump), per liter | 2.075 | 0.58094 | 28% |
| Eldningsolja (fotogen), per liter | 2.54016 | 0.53078 | 21% |
Elraden inkluderar well-to-tank-andelen av nätförlusterna såväl som av produktionen. Påslaget ser stort ut eftersom själva elnätsfaktorn nu är låg; se varför det brittiska elnätet blir renare varje år.
Ett räkneexempel
Ett litet företag använder 40 000 kWh gas, 30 000 kWh el och 6 000 liter diesel i sina skåpbilar 2026:
| Aktivitet | Scope 1 eller 2, tCO2e | Well-to-tank, tCO2e |
|---|---|---|
| 40 000 kWh gas | 7.29 | 1.21 |
| 30 000 kWh el | 3.93 | 1.21 |
| 6 000 liter diesel | 15.50 | 3.67 |
| Totalt | 26.72 | 6.09 |
Well-to-tank lägger till 6,09 ton, cirka 23 % utöver totalen för scope 1 och 2. Inga nya data behövdes: det är samma kWh och liter multiplicerade med en andra faktor.
Vanliga fallgropar
- Att lägga in det i scope 1. Behåll det i scope 3. Om du blandar in det ser ditt scope 1 större ut än andra företags och jämförelser blir omöjliga.
- Att ta med det ett år och inte nästa. Bestäm dig en gång, skriv det i din metodbeskrivning och håll fast vid det, annars hoppar din summa utan verklig anledning.
- Att glömma resor och frakt. Tjänsteresor, pendling och frakt har också well-to-tank-faktorer. Bränslet köps av någon annan, så utsläppen hamnar i scope 3 i båda fallen.
- Att anta att biobränslen inte har några. Biobränslen har låga direkta faktorer men verkliga utsläpp i leveranskedjan. Vårt inlägg om HVO visar hur stora de kan vara.
Den praktiska poängen
Well-to-tank påminner om att varje liter eller kWh du sparar minskar utsläppen två gånger: en gång där den förbränns och en gång till i leverantörskedjan bakom den. I exemplet ovan undviker varje sparad liter diesel totalt 3,19455 kg CO2e, inte bara 2,58354 kg i scope 1.
Så hjälper Carbon Recycling
Well-to-tank är en enda inställning i Carbon Recycling. Slå på den så får varje post för gas, bränsle, el, resor och frakt en matchande well-to-tank-rad från samma års uppsättning från regeringen, redovisad i scope 3, med kategori 3 för det bränsle och den energi du köper, medan rader för resor och frakt ligger kvar i sina egna kategorier. När du ändrar inställningen räknas varje befintlig post om, så att alla dina år har samma grund. Vill du först se påslaget för dina egna räkningar kryssar du i rutan för scope 3 i den kostnadsfria kalkylatorn för kWh till CO2e, och se guiden till de 15 kategorierna i scope 3 för var kategori 3 hör hemma.