“油井到油箱”涵盖哪些内容
您锅炉中的燃气和货车中的柴油在到达您手中之前就已产生了碳成本。石油和天然气需要经过开采、加工或精炼，再运输给您。政府方法学文件将这些称为“燃料使用点上游”的排放：开采、运输、精炼、净化或转化以及配送。这一名称源自运输：从油井到油箱。
电力也有油井到油箱排放。发电厂燃烧的天然气和其他燃料必须经过生产和运输，因此您使用的每kWh电力都承担着该供应链的一部分排放。
属于哪个范围？
燃烧燃料属于范围1（电力则属于范围2）。生产燃料是他人的直接排放，因此对您而言属于范围3。GHG Protocol将其归入第3类：燃料和能源相关活动，涵盖您所购燃料的上游排放、您所用电力背后燃料的上游排放，以及电网中损耗的电力。我们关于输配电损耗的文章介绍了最后这一部分。
PPN 006规定的范围3最低类别清单为类别4、5、6、7和9，而 SECR 以范围1和范围2为核心，因此两者都不要求油井到油箱排放。完整的 GHG Protocol 范围3清单则包含它。
2026年因子
| 燃料 | 燃烧（范围1或范围2），kg CO₂e | 油井到油箱（范围3），kg CO2e | 加成 |
|---|---|---|---|
| 天然气，每kWh | 0.18231 | 0.03021 | 17% |
| 电网电力，每kWh | 0.13096 | 0.04041 | 31% |
| 柴油（加油站），每升 | 2.58354 | 0.61101 | 24% |
| 汽油（加油站），每升 | 2.075 | 0.58094 | 28% |
| 供暖油（煤油），每升 | 2.54016 | 0.53078 | 21% |
电力一行包括电网损耗和发电两部分的油井到油箱份额。其上调幅度看起来较大，是因为电网因子本身现在已经很低；请参阅为什么英国电网每年都更清洁。
示例
一家小型企业2026年使用40,000 kWh燃气、30,000 kWh电力，厢式货车使用6,000升柴油：
| 活动 | 范围1或范围2，tCO₂e | 油井到油箱，tCO2e |
|---|---|---|
| 40,000 kWh 燃气 | 7.29 | 1.21 |
| 30,000 kWh 电力 | 3.93 | 1.21 |
| 6,000升柴油 | 15.50 | 3.67 |
| 合计 | 26.72 | 6.09 |
油井到油箱增加了6.09吨，约为范围1和范围2合计的23%。无需新数据：只是用同样的kWh和升数乘以第二个因子。
常见误区
- 将其计入范围1。请保留在范围3中。混在一起会使您的范围1看起来比其他企业大，也无法进行比较。
- 某年计入、次年不计入。一次性做出决定，在方法说明中写明，并保持一致，否则您的总量会无缘无故地跳动。
- 遗漏差旅和货运。商务差旅、通勤和货运也有油井到油箱因子。燃料由他人购买，因此无论哪种情况，排放都属于范围3。
- 认为生物燃料没有排放。生物燃料的直接因子较低，但供应链排放是真实存在的。我们关于HVO的文章展示了这部分排放可能有多大。
现实意义
油井到油箱排放提醒我们，节省的每一升燃料或每一kWh能源都能两次减排：一次是在燃烧环节，另一次是在其背后的供应链中。在上例中，每节省一升柴油，总共可避免3.19455 kg CO2e，而不仅仅是范围1中的2.58354 kg。
Carbon Recycling如何提供帮助
在Carbon Recycling中，油井到油箱只是一项设置。开启后，每一条燃气、燃料、电力、差旅和货运记录都会从同一年份的政府因子集中获得对应的油井到油箱条目，归入范围3：您购买的燃料和能源归入类别3，差旅和货运条目则保留在各自的类别中。更改该设置会重新计算所有现有记录，使您所有年份的数据保持同一口径。如需先查看您自己账单的增量，请在免费的kWh换算CO2e计算器中勾选范围3选项，并参阅15个范围3类别指南了解类别3的位置。