Chantiers : gazole, groupes électrogènes et location d'engins

Notre page sur le secteur du BTP présente qui demande des chiffres carbone aux entreprises du bâtiment et chaque source de l'empreinte d'une entreprise de travaux. Cet article traite de la partie la plus difficile à bien faire, et souvent la plus importante : le carburant brûlé sur le chantier par les groupes électrogènes et les engins.

À qui reviennent les émissions d'un site

Selon le contrôle opérationnel, le périmètre le plus simple pour une entreprise de travaux, vous comptez les émissions des équipements que vous exploitez, quel qu'en soit le propriétaire. Sur un chantier type, la répartition est la suivante :

Les recommandations du GHG Protocol sur les actifs loués fondent la règle de la location sans opérateur : un locataire qui exerce le contrôle opérationnel déclare le carburant consommé en scope 1. La location avec opérateur est moins tranchée, car vous pouvez tout de même payer le carburant. Si l'entreprise de location fait fonctionner la machine, la lecture la plus nette est qu'il s'agit de son émission ; quel que soit votre choix, indiquez-le dans votre note méthodologique et appliquez-le de la même façon chaque année.

D'où viennent les litres

• Bons de livraison et factures de carburant pour les citernes mobiles et les cuves de chantier. C'est la source la plus fiable, car c'est ce que vous avez payé.
• Cartes carburant pour les engins ravitaillés en station-service ou au jerrican.
• Refacturations de carburant par le loueur, quand un engin loué sans opérateur revient sans le plein et que le loueur vous facture la différence.
• La télématique des engins récents, qui indique les litres consommés et les heures au ralenti. Utile pour vérifier les factures et trouver des économies.

Utilisez les litres lorsque vous les avez. Les heures de fonctionnement des engins multipliées par une consommation supposée sont un dernier recours ; si vous y recourez, indiquez-le dans votre note méthodologique.

Quel facteur : gazole ou fioul domestique ?

Depuis le 1 avril 2022, la plupart des engins de chantier ne peuvent plus utiliser de gazole rouge, que le gouvernement a réservé à des usages comme l'agriculture, le ferroviaire, ainsi que le chauffage et la production d'électricité dans des locaux non commerciaux. Les engins de chantier fonctionnent désormais généralement au gazole à taxation pleine, qui utilise le facteur du gazole : 2,58354 kg de CO2e par litre en 2026. Si vos factures mentionnent du gasoil (gas oil), utilisez plutôt le facteur du gasoil, soit 2,75541 kg de CO2e par litre. Choisissez le facteur d'après ce que la facture indique que vous avez acheté, et non d'après le type de machine.

Si vous êtes passé au HVO pour vos engins, utilisez le facteur du HVO plutôt que celui du gazole. Notre article sur le HVO et le scope 1 explique comment il est déclaré et pourquoi le CO2 biogénique est déclaré séparément.

Un exemple chiffré

Un entrepreneur exploite un chantier pendant 40 semaines, avec un groupe électrogène diesel pour les bungalows et des engins loués sans opérateur, conduits par ses propres opérateurs :

Réduire la consommation de carburant d'un dixième, par exemple en éteignant les engins au lieu de les laisser tourner au ralenti, économiserait environ 3,62 tonnes sur ce seul chantier, et la même part de la facture de carburant.

Groupe électrogène ou réseau ?

Le gazole contient environ 0,2452 kg CO2e par kWh d'énergie du carburant. Un groupe électrogène ne transforme qu'une partie de cette énergie en électricité, si bien que chaque kWh produit pèse davantage, contre 0,13096 kg CO2e pour un kWh du réseau en 2026. Même un groupe électrogène parfait atteindrait environ 1,9 fois le chiffre du réseau. C'est pourquoi un raccordement précoce au réseau, ou un groupe hybride à batterie qui permet d'arrêter le moteur quand la demande est faible, mérite d'être chiffré sur tout chantier où le groupe tourne pendant des mois.

N'oubliez pas les bennes

Les déchets de chantier relèvent de la catégorie 5 du scope 3, qu'un plan PPN 006 inclut. Le tri fait une vraie différence : en 2026, une tonne de bois envoyée en décharge représente 925 kg de CO2e, contre 5 kg si elle est recyclée. En Angleterre, les chantiers doivent aussi séparer les recyclables secs et les déchets alimentaires des déchets de construction en application des règles Simpler Recycling ; les registres de collecte devraient donc déjà exister. Notre article sur l'utilisation des données de votre prestataire déchets explique comment transformer les bordereaux de transfert en chiffres.

Comment Carbon Recycling vous aide

Ajoutez chaque chantier dans Carbon Recycling et associez-y les livraisons de carburant, les cartes carburant, les raccordements temporaires et les bennes, ou importez-les en masse avec les modèles CSV des véhicules de société et de l'énergie. Chaque ligne reçoit le facteur DESNZ de la bonne année, le gazole routier et le gazole non routier sont séparés, et chaque chantier a son propre rapport : vous pouvez ainsi montrer à un client les chiffres de son chantier tandis que votre plan de réduction carbone reste à l'échelle de l'entreprise. Testez d'abord vos propres chiffres de carburant dans le calculateur de CO2e gratuit. Pour une vue d'ensemble du reporting en tant que fournisseur d'entreprises générales, consultez notre article sur les demandes de données carbone aux fournisseurs.