Halaman industri pembinaan kami meliputi siapa yang meminta angka karbon daripada pembina dan setiap sumber dalam jejak karbon kontraktor. Siaran ini menghuraikan bahagian yang paling sukar untuk dibuat dengan betul dan selalunya yang terbesar: bahan api yang dibakar di tapak oleh penjana dan jentera.
Who owns which emissions on a site
Berdasarkan asas kawalan operasi, yang paling mudah untuk kontraktor, anda mengira pelepasan daripada peralatan yang anda kendalikan, tidak kira siapa pemiliknya. Di tapak biasa, ia dibahagikan seperti berikut:
| What's burning fuel | Whose Scope 1 | Dalam jejak karbon anda sebagai |
|---|---|---|
| Your own generators, excavators, dumpers and telehandlers | Yours | Scope 1 |
| Jentera sewaan tanpa pengendali yang dikendalikan oleh operator anda dan bahan apinya anda bayar | Yours | Scope 1 |
| Jentera yang disewa bersama pengendali, dikendalikan oleh syarikat penyewaan | Biasanya milik syarikat sewaan | Skop 3, kategori 1 (perkhidmatan yang dibeli) |
| Loji dan penjana milik subkontraktor sendiri | The subcontractor's | Scope 3, category 1 |
| Bekalan grid sementara di tapak yang anda kendalikan | Bukan Skop 1 | Skop 2 (elektrik) |
Panduan GHG Protocol tentang aset pajakan menjadi asas peraturan sewaan kering: penyewa yang mempunyai kawalan operasi melaporkan bahan api yang dibakar sebagai Skop 1. Sewaan basah kurang jelas, kerana anda mungkin masih membayar bahan api. Jika syarikat sewaan mengendalikan mesin itu, tafsiran yang lebih kemas ialah pelepasan itu milik mereka; apa pun pilihan anda, tuliskannya dalam nota kaedah anda dan gunakannya dengan cara yang sama setiap tahun.
Where the litres come from
- Tiket penghantaran bahan api dan invois bagi bowser dan tangki tapak. Sumber paling boleh dipercayai, kerana itulah yang anda bayar.
- Kad bahan api bagi loji yang diisi di stesen minyak atau dengan tong minyak.
- Caj semula bahan api syarikat sewaan, apabila loji sewa kering dipulangkan tidak penuh dan mereka mengebil anda bagi perbezaannya.
- Telematik pada loji yang lebih baharu, yang melaporkan liter yang dibakar dan jam melahu. Berguna untuk menyemak invois dan mencari penjimatan.
Use litres where you have them. Plant hours multiplied by an assumed burn rate is a last resort, and if you use it, say so in your method note.
Which factor: diesel or gas oil?
Sejak 1 April 2022, kebanyakan jentera pembinaan tidak boleh menggunakan diesel merah, yang dihadkan oleh kerajaan kepada kegunaan seperti pertanian, kereta api, serta pemanasan dan janakuasa di premis bukan komersial. Jentera di tapak bina kini biasanya menggunakan diesel duti penuh, yang menggunakan faktor diesel: 2.58354 kg CO2e seliter pada 2026. Jika invois anda menyebut minyak gas, gunakan faktor minyak gas sebaliknya, 2.75541 kg CO2e seliter. Pilih faktor berdasarkan apa yang invois nyatakan anda beli, bukan berdasarkan jenis mesin.
Jika anda telah menukar jentera kepada HVO, gunakan faktor untuk HVO dan bukannya diesel. Artikel kami tentang HVO dan Skop 1 menerangkan cara ia dilaporkan dan mengapa CO2 biogenik dilaporkan secara berasingan.
Contoh yang dikira
Kontraktor mengendalikan satu tapak selama 40 minggu, dengan penjana diesel untuk kabin dan loji sewa kering yang dipandu oleh operatornya sendiri:
| Source | Liter | kg CO2e |
|---|---|---|
| Penjana, 150 liter seminggu | 6,000 | 15,501 |
| Jengkaut dan telehandler sewaan tanpa pengendali | 8,000 | 20,668 |
| Total, Scope 1 | 14,000 | 36,170 kg, atau 36.17 tan |
Mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak satu persepuluh, contohnya dengan mematikan jentera dan bukan membiarkannya melahu, akan menjimatkan kira-kira 3.62 tan di tapak ini sahaja, dan bahagian yang sama daripada bil bahan api.
Penjana atau grid?
Diesel mengandungi kira-kira 0.2452 kg CO2e bagi setiap kWh tenaga dalam bahan api itu. Penjana hanya menukar sebahagian tenaga itu kepada elektrik, jadi setiap kWh yang dihasilkannya membawa lebih daripada itu, berbanding 0.13096 kg CO2e bagi satu kWh daripada grid pada 2026. Malah penjana yang sempurna pun akan menghasilkan kira-kira 1.9 kali ganda angka grid. Itulah sebabnya sambungan grid awal, atau penjana hibrid bateri yang membolehkan enjin berhenti apabila permintaan rendah, wajar dinilai kosnya di mana-mana tapak yang penjananya beroperasi selama berbulan-bulan.
Jangan lupa tong sampah besar (skip)
Sisa tapak termasuk dalam Skop 3 kategori 5, yang dirangkumi oleh pelan PPN 006. Pengasingan membuat perbezaan nyata: pada 2026, satu tan kayu yang dihantar ke tapak pelupusan ialah 925 kg CO2e, berbanding 5 kg jika dikitar semula. Di England, tapak bina juga mesti mengasingkan bahan kitar semula kering dan sisa makanan daripada sisa pembinaan di bawah peraturan Simpler Recycling, jadi rekod kutipan sepatutnya sudah wujud. Catatan kami tentang menggunakan data kontraktor sisa menunjukkan cara menukar nota pemindahan kepada angka.
How Carbon Recycling helps
Tambah setiap tapak dalam Carbon Recycling dan tandakan penghantaran bahan api, kad bahan api, bekalan sementara dan tong skip kepadanya, atau muat naik secara pukal dengan templat CSV kenderaan syarikat dan tenaga. Setiap baris mendapat faktor DESNZ tahun yang betul, diesel dan minyak gas diasingkan, dan setiap tapak mendapat laporannya sendiri, jadi anda boleh menunjukkan kepada pelanggan angka bagi kerja mereka sementara Pelan Pengurangan Karbon anda kekal di peringkat syarikat. Cuba angka bahan api anda sendiri dahulu dalam kalkulator CO2e percuma. Untuk gambaran lebih luas tentang pelaporan sebagai pembekal kepada kontraktor utama, lihat catatan kami tentang permintaan data karbon pembekal.