다음 계산: 평균 배터리 전기 승용차 배출량
= 518.6kg CO2e 단위: 2026 (Scope 2)570.1kg 포함: 송배전 손실
개당 마일 × 0.043220 kg CO2e, 2026 영국 정부(DESNZ) 계수.
이것은 탄소발자국의 한 항목입니다. 전체를 대신 처리해 드릴까요?
Carbon Recycling은 모든 연도의 영국 정부 계수를 보유하고, 청구서·주행 거리·출장 데이터로 각 항목을 계산하며, 탄소 감축 계획과 SECR 보고서를 작성합니다.
체험에는 카드 등록이 필요 없습니다.
연도별 평균 배터리 전기 승용차 배출계수
| 연도 | Scope 2(마일당 kg CO2e) | 송배전 손실 | 전체 수치 | 변경 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0.043220 | 0.004290 | 0.047510 | -26.7% |
| 2025 | 0.058940 | 0.006180 | 0.065120 | -16.0% |
| 2024 | 0.070150 | 0.006200 | 0.076350 | -13.6% |
| 2023 | 0.081158 | 0.007028 | 0.088186 | +7.1% |
| 2022 | 0.075780 | 0.006940 | 0.082720 | -6.4% |
| 2021 | 0.080970 | 0.007170 | 0.088140 | -4.6% |
| 2020 | 0.084870 | 0.007290 | 0.092160 | -5.0% |
| 2019 | 0.089310 | 0.007580 | 0.096890 | -7.4% |
| 2018 | 0.096440 | 0.008220 | 0.10466 | -18.4% |
| 2017 | 0.11814 | 0.011040 | 0.12918 | – |
7대 온실가스의 kg CO2e 합계로, 각 연도의 DESNZ 공식 파일에서 가져왔습니다. 2026 계수 ID: 8_301_3076_9_1. 두 연도 사이에 계수가 급격히 바뀌었다면 대개 활동 자체가 변해서가 아니라 DESNZ가 방법론이나 데이터 출처를 바꿨기 때문입니다.
계산 예시
예를 들어 전기 회사 차량 1대의 연간 업무 주행거리가 12,000마일이라면, 12,000마일 × 0.043220 kg CO2e = 0.52톤 CO2e이며, Scope 2로 보고합니다. 송배전 손실을 더하면 총 0.57톤 CO2e가 되며, 추가된 0.05톤은 Scope 3 카테고리 3에 해당합니다.
보고 방법
전기차는 배기가스 배출이 없으므로 Scope 1 수치가 없습니다. 충전 요금을 귀사가 지불하는 경우 사용 전력은 Scope 2에 해당합니다. 자사 사업장의 계량기로 충전한다면 그 전력은 이미 청구서에 포함되어 있으므로 주행거리를 따로 계산하지 마십시오.
이 계수는 전력망 전력 계수에 따라 매년 낮아집니다.
Where the data comes from
보통 주행 기록이나 텔레매틱스에서 마일 단위로 확인할 수 있습니다. 원본 문서를 보관하십시오. 탄소 감축 계획이나 SECR 보고서를 검토하는 사람이 각 수치의 산정 방법을 물을 수 있습니다.
배출계수가 매년 어떻게 바뀌는지는 2026년 환산계수 가이드에서, 저희가 이를 적용하는 방식은 방법론에서 확인하십시오.
관련 배출계수
- 영국 전력망 전력: kWh당 0.13096kg CO2e
- 평균 하이브리드 승용차: 마일당 0.20857kg CO2e
- 평균 경유 승용차: 마일당 0.27786kg CO2e
- 영국의 모든 배출계수