米国の排出係数 2026：燃料、車両、出張、貨物輸送
GHG Emission Factors Hubに基づく、米国の22種類の燃料、車両、出張の移動手段、貨物輸送手段の排出係数（kg CO2e/ガロン、scf、マイル、トンマイル）。各ページには2023年まで遡る全版のCO2、CH4、N2Oと計算例を示しています。
Hubは2025年版までUS EPAが発行していました。2026年版はEPAではなくCornerstone Sustainability Data Initiativeによるもので、CC BY 4.0ライセンスで提供されています。電力については米国eGRIDのサブリージョン別係数をご覧ください。
英国と米国の活動をまとめて報告していますか？Carbon Recyclingは、請求書、走行距離、移動の各行を算定し、レポートを作成します。
燃料・蒸気・熱
敷地内で燃焼する燃料（スコープ1）と購入した蒸気（スコープ2）。
| Factor | 単位 | 2026（kg CO2e） | 2025（kg CO2e） | 増減 |
|---|---|---|---|---|
| 都市ガス（天然ガス） | scf | 0.05450 | 0.05450 | 0.0% |
| 留出燃料油No. 2（ディーゼル、暖房用灯油） | ガロン | 10.24 | 10.24 | 0.0% |
| プロパン | ガロン | 5.741 | 5.741 | 0.0% |
| 自動車用ガソリン | ガロン | 8.812 | 8.812 | 0.0% |
| 灯油 | ガロン | 10.18 | 10.18 | 0.0% |
| 残渣燃料油 No. 6 | ガロン | 11.31 | 11.31 | 0.0% |
| 石炭、混合（商業部門） | ショートトン | 2,031.6 | 2,031.6 | 0.0% |
| 購入した蒸気・熱 | mmBtu | 66.40 | 66.40 | 0.0% |
乗用車・小型トラック
自社が所有していない車両による業務走行距離（スコープ3）。
| Factor | 単位 | 2026（kg CO2e） | 2025（kg CO2e） | 増減 |
|---|---|---|---|---|
| 乗用車 | 車両マイル | 0.2986 | 0.2986 | +0.01% |
| 小型トラック（SUV、ミニバン、ピックアップ） | 車両マイル | 0.3967 | 0.3966 | +0.02% |
出張と通勤
航空機・鉄道・バス、1人マイルあたり（スコープ3）。
| Factor | 単位 | 2026（kg CO2e） | 2025（kg CO2e） | 増減 |
|---|---|---|---|---|
| 航空機での移動、短距離（300マイル未満） | 人マイル | 0.2180 | 0.2089 | +4.3% |
| 航空機での移動、中距離（300～2,300マイル） | 人マイル | 0.1215 | 0.1301 | -6.6% |
| 航空機での移動、長距離（2,300マイル以上） | 人マイル | 0.1455 | 0.1644 | -11.5% |
| 都市間鉄道（Amtrak）、全国平均 | 人マイル | 0.09676 | 0.09675 | +0.01% |
| 都市間鉄道、北東回廊 | 人マイル | 0.02305 | 0.02305 | 0.0% |
| 通勤鉄道 | 人マイル | 0.1340 | 0.1340 | +0.01% |
| 都市鉄道（地下鉄、路面電車） | 人マイル | 0.09348 | 0.09348 | 0.0% |
| Bus | 人マイル | 0.06664 | 0.06663 | +0.02% |
貨物輸送
トラック・鉄道・水上・航空による貨物輸送、1トンマイルあたり（スコープ3）。
| Factor | 単位 | 2026（kg CO2e） | 2025（kg CO2e） | 増減 |
|---|---|---|---|---|
| 中型・大型トラック | トンマイル | 0.1875 | 0.1875 | +0.02% |
| 鉄道貨物輸送 | トンマイル | 0.02118 | 0.02118 | +0.01% |
| 水上輸送（船舶、はしけ） | トンマイル | 0.07838 | 0.07840 | -0.02% |
| 航空機（航空貨物） | トンマイル | 1.095 | 1.095 | +0.02% |
各版で公表されたCO2、CH4、N2Oを、その版が示す100年GWPを用いてCarbon RecyclingがCO2eに換算しています。燃焼のみで、上流（Well-to-Tank）の排出は含みません。各版独自のGWPを使っているため、2025から2026への変化の一部はAR5からAR6の値への移行によるものです。出典：US EPA、GHG Emission Factors Hub（2023～2025年版、パブリックドメイン）およびEmission Factors Hub 2026、Cornerstone Sustainability Data Initiative、CC BY 4.0。Hub 2026（doi）、EPA Hub。