US-Emissionsfaktoren 2026: Brennstoffe, Fahrzeuge, Reisen und Gütertransport
Emissionsfaktoren für 22 US-Kraftstoffe, Fahrzeuge, Geschäftsreise- und Frachtarten aus dem GHG Emission Factors Hub in kg CO2e pro Gallone, scf, Meile und Tonnenmeile. Jede Seite zeigt CO2, CH4 und N2O für jede Ausgabe zurück bis 2023 und ein Rechenbeispiel.
Der Hub wurde bis zur Ausgabe 2025 von der US EPA veröffentlicht. Die Ausgabe 2026 stammt von der Cornerstone Sustainability Data Initiative, nicht von der EPA, und steht unter einer CC-BY-4,0-Lizenz. Für Strom siehe US-eGRID-Faktoren nach Subregion.
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Brennstoffe, Dampf und Wärme
Vor Ort verbrannte Brennstoffe (Scope 1) und eingekaufter Dampf (Scope 2).
| Factor | Pro | 2026 (kg CO2e) | 2025 (kg CO2e) | Veränderung |
|---|---|---|---|---|
| Erdgas | scf | 0.05450 | 0.05450 | 0.0% |
| Destillatheizöl Nr. 2 (Diesel, Heizöl) | Gallone | 10.24 | 10.24 | 0.0% |
| Propan | Gallone | 5.741 | 5.741 | 0.0% |
| Motorenbenzin | Gallone | 8.812 | 8.812 | 0.0% |
| Kerosin | Gallone | 10.18 | 10.18 | 0.0% |
| Rückstandsheizöl No. 6 | Gallone | 11.31 | 11.31 | 0.0% |
| Kohle, gemischt (Gewerbesektor) | Short Ton | 2,031.6 | 2,031.6 | 0.0% |
| Eingekaufter Dampf und eingekaufte Wärme | mmBtu | 66.40 | 66.40 | 0.0% |
Pkw und leichte Lkw
Dienstliche Fahrten mit Fahrzeugen, die nicht dem Unternehmen gehören (Scope 3).
| Factor | Pro | 2026 (kg CO2e) | 2025 (kg CO2e) | Veränderung |
|---|---|---|---|---|
| Pkw | Fahrzeugmeile | 0.2986 | 0.2986 | +0.01% |
| Leichtes Nutzfahrzeug (SUV, Minivan, Pick-up) | Fahrzeugmeile | 0.3967 | 0.3966 | +0.02% |
Geschäftsreisen und Pendeln
Flüge, Bahn und Bus, pro Personenmeile (Scope 3).
| Factor | Pro | 2026 (kg CO2e) | 2025 (kg CO2e) | Veränderung |
|---|---|---|---|---|
| Flugreisen, Kurzstrecke (unter 300 Meilen) | Personenmeile | 0.2180 | 0.2089 | +4.3% |
| Flugreisen, Mittelstrecke (300 bis 2.300 Meilen) | Personenmeile | 0.1215 | 0.1301 | -6.6% |
| Flugreisen, Langstrecke (2.300 Meilen oder mehr) | Personenmeile | 0.1455 | 0.1644 | -11.5% |
| Fernverkehrsbahn (Amtrak), Landesdurchschnitt | Personenmeile | 0.09676 | 0.09675 | +0.01% |
| Fernverkehrsbahn, Northeast Corridor | Personenmeile | 0.02305 | 0.02305 | 0.0% |
| Pendlerbahn | Personenmeile | 0.1340 | 0.1340 | +0.01% |
| Stadtschienenverkehr (U-Bahn, Straßenbahn) | Personenmeile | 0.09348 | 0.09348 | 0.0% |
| Bus | Personenmeile | 0.06664 | 0.06663 | +0.02% |
Fracht
Per Lkw, Bahn, Schiff und Flugzeug beförderte Waren, pro Tonnenmeile (Scope 3).
| Factor | Pro | 2026 (kg CO2e) | 2025 (kg CO2e) | Veränderung |
|---|---|---|---|---|
| Mittelschwerer und schwerer Lkw | Tonnenmeile | 0.1875 | 0.1875 | +0.02% |
| Schienengüterverkehr | Tonnenmeile | 0.02118 | 0.02118 | +0.01% |
| Wasserfahrzeuge (Schiff, Binnenschiff) | Tonnenmeile | 0.07838 | 0.07840 | -0.02% |
| Flugzeug (Luftfracht) | Tonnenmeile | 1.095 | 1.095 | +0.02% |
CO2, CH4 und N2O wie in der jeweiligen Ausgabe veröffentlicht, von Carbon Recycling mit den in der Ausgabe angegebenen 100-Jahres-GWPs in CO2e umgerechnet. Nur Verbrennung; keine vorgelagerten (Well-to-Tank-)Emissionen. Es werden die GWPs der jeweiligen Ausgabe verwendet, daher ist ein Teil der Veränderung von 2025 zu 2026 auf den Wechsel von AR5- zu AR6-Werten zurückzuführen. Quelle: US EPA, GHG Emission Factors Hub (Ausgaben 2023–2025, gemeinfrei) und Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0. Hub 2026 (doi), EPA Hub.