計算： 国際線 排出量
= 3.26トン CO2e ／ 2026 (スコープ3（出張）)5.50トン を含む 放射強制力
各 人キロ × 0.09043 kg CO2e、 環境省の2026年版の値（Long-haul (>3700km): Average passenger）.
これは排出量の1行にすぎません。すべてお任せになりませんか？
Carbon Recyclingは英国政府の全年度の係数を保持し、請求書、走行距離、出張から各行を計算して、炭素削減計画とSECR報告書を作成します。
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2026年ガイドの国際線の排出係数
| 係数（環境省の名称） | 単位 | kg CO2e | CO2 | CH4 | N2O |
|---|---|---|---|---|---|
| 長距離（3700km超）：平均（全乗客）国際線の航空機移動 › 放射強制力を含まない | 人キロあたり | 0.09043 | 0.08913 | 0.00001 | 0.00129 |
| 長距離（3700km超）：平均（全乗客）国際線の航空機移動 › 放射強制力を含む | 人キロあたり | 0.1528 | 0.1515 | 0.00001 | 0.00129 |
| 長距離（3700km超）：エコノミークラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含まない | 人キロあたり | 0.06926 | 0.06826 | 0.00001 | 0.00099 |
| 長距離（3700km超）：エコノミークラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含む | 人キロあたり | 0.117 | 0.116 | 0.00001 | 0.00099 |
| 長距離（3700km超）：プレミアムエコノミークラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含まない | 人キロあたり | 0.1108 | 0.1092 | 0.00001 | 0.00157 |
| 長距離（3700km超）：プレミアムエコノミークラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含む | 人キロあたり | 0.1873 | 0.1857 | 0.00001 | 0.00157 |
| 長距離（3700km超）：ビジネスクラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含まない | 人キロあたり | 0.2008 | 0.198 | 0.00002 | 0.00285 |
| 長距離（3700km超）：ビジネスクラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含む | 人キロあたり | 0.3394 | 0.3365 | 0.00002 | 0.00285 |
| 長距離（3700km超）：ファーストクラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含まない | 人キロあたり | 0.277 | 0.273 | 0.00003 | 0.00394 |
| 長距離（3700km超）：ファーストクラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含む | 人キロあたり | 0.4681 | 0.4642 | 0.00003 | 0.00394 |
| 短距離（3700km未満）：平均（全乗客）国際線の航空機移動 › 放射強制力を含まない | 人キロあたり | 0.07559 | 0.07466 | 0.00001 | 0.00092 |
| 短距離（3700km未満）：平均（全乗客）国際線の航空機移動 › 放射強制力を含む | 人キロあたり | 0.1279 | 0.1269 | 0.00001 | 0.00092 |
| 短距離（3700km未満）：エコノミークラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含まない | 人キロあたり | 0.07435 | 0.07344 | 0.00001 | 0.0009 |
| 短距離（3700km未満）：エコノミークラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含む | 人キロあたり | 0.1258 | 0.1249 | 0.00001 | 0.0009 |
| 短距離（3700km未満）：ビジネスクラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含まない | 人キロあたり | 0.1115 | 0.1102 | 0.00001 | 0.00135 |
| 短距離（3700km未満）：ビジネスクラス国際線の航空機移動 › 放射強制力を含む | 人キロあたり | 0.1886 | 0.1873 | 0.00001 | 0.00135 |
CO2、CH4、N2Oは、合計に占める各ガスの割合（kg CO2e）です。ダッシュは、そのガスについてガイドに値がないことを示します。すべての値は2026年ガイドのもので、当社が保有している唯一の版のため、前年比の列はありません。
計算例
1人がオークランド～ロンドン間を往復し、約36,000人キロとします。36,000人キロ × 0.09043 kg CO2e = 3.26トンCO2eで、スコープ3（出張）として報告します。放射強制力を含め、人キロあたり0.1528 kgとすると5.50トンです。
How to use it
距離で行を選びます。ガイドは3,700 kmで区切っているため、タスマン海横断や太平洋諸島への移動はほとんどが短距離、アジア、南北アメリカ、ヨーロッパへの便は長距離です。次に、わかればクラスを選びます。ビジネスクラスやファーストクラスの座席は広いため、便の排出量のより大きな割合を負担します。
ガイドでは各係数を、放射強制力（高高度を飛行することによる追加的な温暖化効果）を含む場合と含まない場合の両方で公表しています。どちらを使ったかを明記し、毎年同じものを使用してください。
従業員の航空機での移動は、スコープ3の出張（カテゴリ6）です。ニュージーランドとの間を従業員が移動する英国企業の場合、英国政府の換算係数でも国際線をカバーしています。1つの報告書では一貫して1つの係数セットを使用してください。
ニュージーランドで適用されるルール
環境省のガイドは、温室効果ガス排出量を算定する組織向けの任意のガイダンスで、GHGプロトコルとISO 14064-1に準拠しています。ニュージーランドの気候関連開示制度の対象となる報告主体は、External Reporting BoardのAotearoa ニュージーランド Climate Standardsに基づいて報告し、スコープ1・2・3の数値にこれらの係数を使用できます。顧客や銀行から排出量データを求められたあらゆる規模の企業も、同じように使用できます。各数値の横にガイドとその年を記載してください。
ニュージーランドに拠点や従業員を持つ英国企業は、その活動にはこれらの係数を、英国での活動には英国政府の係数を使ってください。Carbon Recyclingでは、拠点の国をニュージーランドに設定すると、その電力は同省の係数で報告されます。全体の組み合わせ方は海外拠点の報告をご覧ください。
自社の数値の確認方法
旅行代理店や予約ツールのレポートに、各便の空港と客室クラスが記載されています。出発地と最終目的地だけでなく、すべての区間の距離を合計してください。
関連する排出係数
- 在宅勤務（ニュージーランド）：従業員1人1日あたり0.8161 kg CO2e
- タクシー（ニュージーランド）：1 kmあたり0.159 kg CO2e
- 国内線（ニュージーランド）：1人キロあたり0.1159 kg CO2e
- ニュージーランドのすべての排出係数
- ニュージーランドの系統電力（Emberの推計、2000年以降の全年度）
- 英国の排出係数と他の国
出典：Ministry for the Environment. 2026. Measuring emissions: A guide for organisations: 2026 emission factors (version 2). Crown copyright, licensed under CC BY 4.0. Carbon Recyclingは同省と提携しておらず、その承認を受けていません。このページの計算は当社によるものです。