다음 계산: 국제선 항공편 배출량
= 3.26톤 CO2e 단위: 2026 (Scope 3(출장))5.50톤 포함: 복사강제력
개당 인킬로미터 × 0.09043 kg CO2e, 환경부(Ministry for the Environment)의 2026 수치(Long-haul (>3700km): Average passenger).
이것은 탄소발자국의 한 항목입니다. 전체를 대신 처리해 드릴까요?
Carbon Recycling은 모든 연도의 영국 정부 계수를 보유하고, 청구서·주행 거리·출장 데이터로 각 항목을 계산하며, 탄소 감축 계획과 SECR 보고서를 작성합니다.
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2026 가이드의 국제선 항공편 배출계수
| 계수(Ministry의 명칭) | 단위 | kg CO2e | CO2 | CH4 | N2O |
|---|---|---|---|---|---|
| 장거리(>3700km): 평균 승객국제 항공 여행 › 복사강제력 미포함 | 승객킬로미터당 | 0.09043 | 0.08913 | 0.00001 | 0.00129 |
| 장거리(>3700km): 평균 승객국제 항공 여행 › 복사강제력 포함 | 승객킬로미터당 | 0.1528 | 0.1515 | 0.00001 | 0.00129 |
| 장거리(>3700km): 일반석국제 항공 여행 › 복사강제력 미포함 | 승객킬로미터당 | 0.06926 | 0.06826 | 0.00001 | 0.00099 |
| 장거리(>3700km): 일반석국제 항공 여행 › 복사강제력 포함 | 승객킬로미터당 | 0.117 | 0.116 | 0.00001 | 0.00099 |
| 장거리(>3700km): 프리미엄 일반석국제 항공 여행 › 복사강제력 미포함 | 승객킬로미터당 | 0.1108 | 0.1092 | 0.00001 | 0.00157 |
| 장거리(>3700km): 프리미엄 일반석국제 항공 여행 › 복사강제력 포함 | 승객킬로미터당 | 0.1873 | 0.1857 | 0.00001 | 0.00157 |
| 장거리(>3700km): 비즈니스석국제 항공 여행 › 복사강제력 미포함 | 승객킬로미터당 | 0.2008 | 0.198 | 0.00002 | 0.00285 |
| 장거리(>3700km): 비즈니스석국제 항공 여행 › 복사강제력 포함 | 승객킬로미터당 | 0.3394 | 0.3365 | 0.00002 | 0.00285 |
| 장거리(>3700km): 일등석국제 항공 여행 › 복사강제력 미포함 | 승객킬로미터당 | 0.277 | 0.273 | 0.00003 | 0.00394 |
| 장거리(>3700km): 일등석국제 항공 여행 › 복사강제력 포함 | 승객킬로미터당 | 0.4681 | 0.4642 | 0.00003 | 0.00394 |
| 단거리(<3700km): 평균 승객국제 항공 여행 › 복사강제력 미포함 | 승객킬로미터당 | 0.07559 | 0.07466 | 0.00001 | 0.00092 |
| 단거리(<3700km): 평균 승객국제 항공 여행 › 복사강제력 포함 | 승객킬로미터당 | 0.1279 | 0.1269 | 0.00001 | 0.00092 |
| 단거리(<3700km): 일반석국제 항공 여행 › 복사강제력 미포함 | 승객킬로미터당 | 0.07435 | 0.07344 | 0.00001 | 0.0009 |
| 단거리(<3700km): 일반석국제 항공 여행 › 복사강제력 포함 | 승객킬로미터당 | 0.1258 | 0.1249 | 0.00001 | 0.0009 |
| 단거리(<3700km): 비즈니스석국제 항공 여행 › 복사강제력 미포함 | 승객킬로미터당 | 0.1115 | 0.1102 | 0.00001 | 0.00135 |
| 단거리(<3700km): 비즈니스석국제 항공 여행 › 복사강제력 포함 | 승객킬로미터당 | 0.1886 | 0.1873 | 0.00001 | 0.00135 |
CO2, CH4, N2O는 각 가스가 합계에서 차지하는 몫을 kg CO2e로 나타낸 것이며, 대시(-)는 가이드에 해당 가스의 수치가 없음을 뜻합니다. 모든 수치는 2026 가이드에서 가져왔으며, 보유한 판이 이것뿐이므로 전년 대비 열은 없습니다.
계산 예시
예를 들어 1명이 오클랜드–런던 왕복 항공편을 이용하면 약 36,000인·km입니다. 36,000인·km × 0.09043 kg CO2e = 3.26톤 CO2e이며, Scope 3(출장)로 보고합니다. 복사강제력을 반영해 인·km당 0.1528kg을 적용하면 5.50톤입니다.
How to use it
거리에 따라 항목을 선택하십시오. 가이드는 3,700km를 기준으로 항공편을 구분하므로, 태즈먼해 횡단 및 태평양 노선은 대부분 단거리이고 아시아, 미주 및 유럽행 항공편은 장거리입니다. 그런 다음 좌석 등급을 알면 등급을 선택하십시오. 비즈니스석과 일등석은 공간을 더 많이 차지하므로 항공편 배출량에서 더 큰 몫을 차지합니다.
가이드는 각 계수를 고고도 비행의 추가 온난화 효과인 복사강제력을 포함한 값과 포함하지 않은 값으로 모두 제공합니다. 어느 것을 사용했는지 밝히고 매년 동일하게 적용해 주십시오.
직원의 항공 이동은 Scope 3 출장(카테고리 6)에 해당합니다. 직원이 뉴질랜드을(를) 오가는 영국 기업의 경우 영국 정부 환산계수도 국제선을 포함하므로, 하나의 보고서에서는 한 가지 계수 세트를 일관되게 사용해 주십시오.
뉴질랜드에 적용되는 규정
환경부의 가이드는 온실가스 배출량을 측정하는 조직을 위한 자발적 지침이며, GHG Protocol과 ISO 14064-1을 따릅니다. 뉴질랜드의 기후 관련 공시 제도에 따른 기후 보고 기관은 외부보고위원회(External Reporting Board)의 Aotearoa 뉴질랜드 기후 기준에 따라 보고하며, Scope 1, 2, 3 수치에 이 계수를 사용할 수 있습니다. 고객사나 은행의 배출량 데이터 요청에 답하는 모든 규모의 기업도 같은 방식으로 사용할 수 있습니다. 모든 수치 옆에 가이드와 그 연도를 인용하십시오.
뉴질랜드에 사업장이나 직원이 있는 영국 기업은 해당 활동에 이 계수를, 영국 내 활동에는 영국 정부 계수를 사용해야 합니다. Carbon Recycling에서 사업장의 국가를 뉴질랜드(으)로 설정하면 그 전력은 환경부의 계수로 보고됩니다. 나머지가 어떻게 맞물리는지는 해외 사업장 보고를 참조하십시오.
자체 수치 확인 방법
여행사나 예약 도구의 보고서에 항공편별 공항과 좌석 등급이 나와 있습니다. 출발지와 최종 도착지만이 아니라 모든 구간의 거리를 합산하십시오.
관련 배출계수
- 재택근무(뉴질랜드): 직원 1인 1일당 0.8161kg CO2e
- 택시(뉴질랜드): km당 0.159kg CO2e
- 국내선 항공편(뉴질랜드): 승객-km당 0.1159kg CO2e
- 뉴질랜드의 모든 배출계수
- 뉴질랜드 전력망 전력(Ember 추정치, 2000년 이후 매년)
- 영국 및 기타 국가 배출계수
출처: Ministry for the Environment. 2026. Measuring emissions: A guide for organisations: 2026 emission factors (version 2). Crown copyright, CC BY 4.0 라이선스. Carbon Recycling은 해당 부처와 제휴 관계가 없으며 승인을 받지 않았습니다. 이 페이지의 계산은 당사가 직접 수행한 것입니다.