Is an electric car cheaper to run than a petrol car?

Charged at home, yes: at HMRC's figure of 24.47p a kWh and 3.59 miles per kWh it's about 6.8p a mile, against 18.5p for a 42.8 mpg petrol car this week. On public chargers at 54p a kWh, 12,000 miles would cost about £1,805, so where you charge matters.

How much CO2 does an electric car produce per mile?

0.041 kg CO2e a mile for a medium battery electric car in 2026, from the electricity used to charge it at the UK grid average. A medium petrol car is 0.28 kg and a diesel 0.277 kg.

Does this include the emissions from making the battery?

No. It compares the emissions from driving, which is what a company's carbon report counts each year. Making an electric car, battery included, causes more emissions than making a petrol car, which the lower emissions from driving then pay back over time. Our blog post on electric company cars and carbon payback goes through it.

Which scope are company car emissions in?

For cars the company owns or leases, fuel is Scope 1 and electricity charged at your premises is Scope 2. Employees' own cars used for business are Scope 3, category 6.

Elbil vs. bensin- og dieselbil: driftskostnad og CO2 per mile

Kort fortalt

Over 12 000 miles per år koster en mellomstor elbil ladet hjemme om lag £818 i drift, mot £2 225 for bensin og £2 192 for diesel ved denne ukens pumpepriser, og den slipper ut 0,5 tonn CO2e mot 3,36 for bensin, etter de offentlige faktorene for 2026: om lag 15 % så mye. Endre miles, priser og effektivitet nedenfor for deres egne biler.

Oppdatert 21. oktober 2026 av Carbon Recycling-teamet. Pumpepriser for uken som startet 19. oktober 2026; effektivitet og ladepriser bak HMRCs satser fra 1. september 2026; offentlige faktorer for 2026.

Sammenlign hva et års kjøring koster og slipper ut i en bensin-, diesel-, hybrid- og helelektrisk bil av samme størrelse. Prisene tar utgangspunkt i denne ukens britiske gjennomsnitt og HMRCs ladetall; endre dem slik at de passer deres egen flåte.

Sammenlign et års kjøring

Miles per år

Bilstørrelse

Priser og effektivitet (endre dem slik at de passer bilene deres)

Bensin, pence per liter

Denne ukens britiske gjennomsnitt

Diesel, pence per liter

Denne ukens britiske gjennomsnitt

Strøm, pence per kWh

HMRCs tall for hjemmelading; offentlige ladere koster i snitt 54.00p

Bensinbil, miles per gallon

Dieselbil, miles per gallon

Elbil, miles per kWh

Drivstoff- eller ladekostnad per år

Bensin

£2 225 (18.5p per mile)

Diesel

£2 192 (18.3p per mile)

Hybrid (bensin)

£1 492 (12.4p per mile)

Helelektrisk

£818 (6.8p per mile)

CO2e per år

Bensin

3,36 t

Diesel

3,32 t

Hybrid (bensin)

2,26 t

Helelektrisk

0,50 t

Over 12 000 miles koster elbilen £1 407 mindre i drift enn bensinbilen og slipper ut 2,87 tonn CO2e mindre.

CO2e bruker de offentlige faktorene for 2026 for en mellomstor bil etter drivstoff, per mile, med elbilens ladestrøm ved britisk nettgjennomsnitt. Utenom well-to-tank, nettap og produksjon av bilen. Kostnadene er utenom service, avgifter og verdifall.

Inneholder informasjon fra offentlig sektor, lisensiert under Open Government Licence v3.0. Kilder: DESNZ, omregningsfaktorer for klimagassrapportering og Weekly road fuel prices; HMRC, Advisory fuel rates (gjennomsnittlig MPG og tall for elbiler).

CO2e per mile etter bilstørrelse og drivstoff, 2026

Bil	Bensin	Diesel	Hybrid	Ladbar hybrid	Batterielektrisk
Liten bil	0.229	0.231	0.183	0.077	0.040
Mellomstor bil	0.280	0.277	0.188	0.129	0.041
Stor bil	0.428	0.336	0.255	0.174	0.045
Gjennomsnittlig bil	0.260	0.278	0.209	0.158	0.043

kg CO2e per mile fra de offentlige omregningsfaktorene: eksos for drivstoff, og ladestrømmen ved britisk nettgjennomsnitt for ladbare biler.

Regneeksempel

Et salgsteam kjører 12 000 miles per år i hver av fem mellomstore biler. Som bensinbiler blir det £11 125 i drivstoff og 16,8 tonn CO2e. Byttet til elbil og ladet hjemme blir det £4 090 og 2,5 tonn, noe en Carbon Reduction Plan kan vise som en målt besparelse.

Slik hjelper Carbon Recycling

Carbon Recycling registrerer hver bils kjørelengde eller drivstoff med størrelse og drivstofftype, så fotavtrykket viser nøyaktig hva hvert bytte til elbil sparer. Carbon Reduction Plan lister disse byttene som tiltak med datoer og tonn, som er det offentlige innkjøpere ser etter.

Datakilder og lisenser

Inneholder informasjon fra offentlig sektor, lisensiert under Open Government Licence v3.0. Kilde: DESNZ, omregningsfaktorer for klimagassrapportering.
Inneholder informasjon fra offentlig sektor, lisensiert under Open Government Licence v3.0. Kilde: DESNZ, Weekly road fuel prices.
Inneholder informasjon fra offentlig sektor, lisensiert under Open Government Licence v3.0. Kilde: HMRC, Advisory fuel rates (gjennomsnittlige miles per gallon og tall for elbiler).

Hybridens drivstofføkonomi er bensinbilens, skalert med forholdet mellom DESNZ sine tall per mile for de to. DESNZ og HMRC går ikke god for oss.

Bygg inn verktøyet på nettstedet ditt

Lim inn koden på siden din, så kan leserne bruke verktøyet uten å forlate den. Det er gratis. Behold kildelenken under rammen, så leserne ser hvor tallene kommer fra.

<iframe src="https://carbonrecycling.co.uk/embed/ev-vs-petrol" title="Electric vs petrol car: cost and CO2e" width="100%" height="900" style="border:0;max-width:780px" loading="lazy"></iframe>
<p><a href="https://carbonrecycling.co.uk/tools/electric-vs-petrol-car-cost-carbon">Electric vs petrol car: cost and CO2e</a> by Carbon Recycling</p>

Forhåndsvis det innebygde verktøyet

Ofte stilte spørsmål

Er en elbil billigere i drift enn en bensinbil?

Ladet hjemme, ja: med HMRCs tall på 24.47p per kWh og 3,59 miles per kWh blir det om lag 6.8p per mile, mot 18.5p for en bensinbil på 42,8 mpg denne uken. På offentlige ladere til 54p per kWh ville 12 000 miles koste om lag £1 805, så hvor du lader, betyr noe.

Hvor mye CO2 gir en elbil per mile?

0,041 kg CO2e per mile for en mellomstor batterielektrisk bil i 2026, fra strømmen som brukes til å lade den, ved britisk nettgjennomsnitt. En mellomstor bensinbil ligger på 0,28 kg og en diesel på 0,277 kg.

Inkluderer dette utslippene fra produksjonen av batteriet?

Nei. Den sammenligner utslippene fra kjøring, som er det en bedrifts klimarapport teller hvert år. Produksjonen av en elbil, inkludert batteriet, gir mer utslipp enn produksjonen av en bensinbil, og de lavere utslippene fra kjøringen betaler det tilbake over tid. Blogginnlegget vårt om elektriske firmabiler og karbontilbakebetaling går gjennom det.

Hvilket scope hører utslipp fra firmabiler til?

For biler som bedriften eier eller leaser, er drivstoff Scope 1, og strøm ladet i egne lokaler er Scope 2. Ansattes egne biler brukt i jobb er Scope 3, kategori 6.

Få tallene og rapportene ferdige på en ettermiddag

Legg inn et års regninger, så lager Carbon Recycling klimafotavtrykket ditt, Carbon Reduction Plan etter PPN 006 og SECR-rapport, med hvert tall sporet til den offentlige utslippsfaktoren. Prisene står på prissiden, fra £59 per måned + mva.

Start gratis prøveperiode Se priser

14 dager gratis. Uten betalingskort.