計算： 長距離ビジネスクラス便 排出量
= 7.47トン CO2e ／ 2026 (スコープ3)9.04トン を含む Well-to-Tank
各 人キロ × 0.33940 kg CO2e、 2026年の英国政府（DESNZ）の係数.
これは排出量の1行にすぎません。すべてお任せになりませんか？
Carbon Recyclingは英国政府の全年度の係数を保持し、請求書、走行距離、出張から各行を計算して、炭素削減計画とSECR報告書を作成します。
トライアルにカード登録は不要です。
長距離ビジネスクラス便の年別排出係数
| 年 | スコープ3（kg CO2e/人キロ） | Well-to-Tank | 完全な値 | 増減 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0.33940 | 0.071370 | 0.41077 | 0.0% |
| 2025 | 0.33940 | 0.071370 | 0.41077 | -41.5% |
| 2024 | 0.58028 | 0.071370 | 0.65165 | -0.0% |
| 2023 | 0.58029 | 0.071370 | 0.65166 | +35.3% |
| 2022 | 0.42882 | 0.046960 | 0.47578 | 0.0% |
| 2021 | 0.42882 | 0.046960 | 0.47578 | +1.2% |
| 2020 | 0.42385 | 0.046410 | 0.47026 | -2.4% |
| 2019 | 0.43446 | 0.047580 | 0.48204 | -8.0% |
| 2018 | 0.47208 | 0.051720 | 0.52380 | +7.7% |
| 2017 | 0.43843 | 0.048040 | 0.48647 | +3.0% |
| 2016 | 0.42565 | 0.045270 | 0.47092 | -3.3% |
| 2015 | 0.44010 | 0.047980 | 0.48808 | +0.8% |
| 2014 | 0.43652 | 0 | 0.43652 | -9.0% |
| 2013 | 0.47957 | 0 | 0.47957 | +0.9% |
| 2012 | 0.47548 | 0 | 0.47548 | – |
各年のDESNZ公式ファイルによる、7種類の温室効果ガスの合計kg CO2e。2026年の係数ID：21_316_3174_11_1。2つの年の間で係数が大きく変動している場合、通常は活動自体の変化ではなく、DESNZが算定方法やデータソースを変更したことによるものです。
計算例
ロンドン～ニューヨーク間をビジネスクラスで1往復し、片道約11,000 kmとします。22,000人キロ × 0.33940 kg CO2e = 7.47トンCO2eで、スコープ3カテゴリ6（出張）として報告します。Well-to-Tankを加えると合計は9.04トンCO2eとなり、追加分の1.57トンはスコープ3カテゴリ3に計上します。
報告の方法
ビジネスクラスの座席はエコノミーの数倍の床面積を占めるため、乗客1人あたりの係数も数倍高くなります。小規模な企業では、数回のビジネスクラス出張が排出量の中で最大の項目になることもあります。
比較的短い長距離移動にはエコノミークラスを手配する出張規程は、炭素削減計画における一般的で信頼性のある削減策です。
表示している係数には放射強制力（高高度での排出による追加的な温暖化効果）が含まれており、政府は出張についてこれを含めることを推奨しています。
Where the data comes from
通常は、出張予約システムや経費精算で、移動の記録として確認でき、それを距離に換算します。元の書類は保管してください。炭素削減計画やSECR報告書を確認する人から、各数値の算出方法を尋ねられることがあります。
係数が毎年どのように変わるかについては2026年版換算係数のガイドを、当社での適用方法については算定方法をご覧ください。
関連する排出係数
- 長距離便エコノミークラス：1人キロあたり0.11704 kg CO2e
- 長距離便ファーストクラス：1人キロあたり0.46814 kg CO2e
- 長距離便：1人キロあたり0.15282 kg CO2e
- 英国のすべての排出係数