Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

Emissionsfaktor för långdistansflygningar i business class 2026 (Storbritannien, kg CO2e per personkilometer)

Den brittiska regeringens emissionsfaktor 2026 för långdistansflyg i business class är 0,33940 kg CO2e per personkilometer, redovisad i scope 3, kategori 6 (tjänsteresor). Den är oförändrad sedan 2025. Inklusive well-to-tank, blir den totala faktorn 0,41077 kg CO2e per personkilometer.

Uppdaterad 8 oktober 2026 av Carbon Recycling-teamet. Siffrorna bygger på den brittiska regeringens officiella omräkningsfaktorer och kontrolleras mot gällande vägledning på gov.uk.

Räkna ut din långdistansflygningar i business class utsläpp

Personkilometer per år

= 7,47 ton CO2e i 2026 (Scope 3)9,04 ton inklusive well-to-tank

Styck personkilometer × 0.33940 kg CO2e, den brittiska regeringens (DESNZ) faktor för 2026.

Det är en rad i ditt klimatavtryck. Vill du få allt gjort åt dig?

Carbon Recycling har alla den brittiska regeringens faktorer för varje år, räknar ut varje rad från dina räkningar, körsträckor och resor, och skriver din Carbon Reduction Plan och SECR-rapport.

Starta din 14 dagar långa gratis provperiod Prova våra gratisverktyg

Inget kort behövs för provperioden.

Emissionsfaktor för långdistansflygningar i business class per år

År	Scope 3 (kg CO2e per personkilometer)	Well-to-tank	Fullständig siffra	Ändra
2026	0.33940	0.071370	0.41077	0.0%
2025	0.33940	0.071370	0.41077	-41.5%
2024	0.58028	0.071370	0.65165	-0.0%
2023	0.58029	0.071370	0.65166	+35.3%
2022	0.42882	0.046960	0.47578	0.0%
2021	0.42882	0.046960	0.47578	+1.2%
2020	0.42385	0.046410	0.47026	-2.4%
2019	0.43446	0.047580	0.48204	-8.0%
2018	0.47208	0.051720	0.52380	+7.7%
2017	0.43843	0.048040	0.48647	+3.0%
2016	0.42565	0.045270	0.47092	-3.3%
2015	0.44010	0.047980	0.48808	+0.8%
2014	0.43652	0	0.43652	-9.0%
2013	0.47957	0	0.47957	+0.9%
2012	0.47548	0	0.47548	–

Totalt kg CO2e för de sju växthusgaserna, från de officiella DESNZ-filerna för varje år. Faktor-ID för 2026: 21_316_3174_11_1. När en faktor ändras kraftigt mellan två år beror det oftast på att DESNZ har ändrat metod eller datakälla, inte på att själva aktiviteten har förändrats.

Räkneexempel

Ta en resa tur och retur i business class från London till New York, cirka 11 000 km i varje riktning. 22 000 personkilometer × 0,33940 kg CO2e = 7,47 ton CO2e, redovisat i scope 3, kategori 6 (tjänsteresor). Med well-to-tank blir den totala siffran 9,04 ton CO2e; de extra 1,57 ton hör till kategori 3 i scope 3.

Så redovisar du det

Platser i business class tar flera gånger så mycket golvyta som ekonomiklass, så faktorn per passagerare är flera gånger högre. För ett litet företag kan några resor i business class vara den största posten i klimatavtrycket.

En resepolicy som bokar ekonomiklass för kortare långdistansresor är en vanlig och trovärdig minskningsåtgärd i en Carbon Reduction Plan.

Den faktor som visas inkluderar strålningsdrivning, den extra uppvärmning som utsläpp på hög höjd orsakar och som regeringen rekommenderar att man tar med för tjänsteresor.

Where the data comes from

Du hittar den oftast i ditt resebokningssystem eller i utlägg, som resor som du sedan räknar om till sträcka. Spara underlagen: den som granskar din Carbon Reduction Plan eller SECR-rapport kan fråga hur varje siffra har tagits fram.

Läs mer om hur faktorerna ändras varje år i vår guide till omräkningsfaktorerna för 2026, eller se hur vi tillämpar dem i vår metod.

Relaterade emissionsfaktorer

Långdistansflyg i ekonomiklass: 0,11704 kg CO2e per personkilometer
Långdistansflyg i första klass: 0,46814 kg CO2e per personkilometer
Långdistansflyg: 0,15282 kg CO2e per personkilometer
Alla brittiska emissionsfaktorer

Vanliga frågor

Vilket års faktor ska jag använda?

Uppsättningen för det år din redovisningsperiod infaller. Om ditt räkenskapsår sträcker sig över två kalenderår använder du uppsättningen för det kalenderår där största delen infaller, och tillämpar samma regel varje år. Räkna inte om tidigare år med nya faktorer, om du inte rättar ett fel.

Är detta DEFRA-faktorn?

Ja. Den brittiska regeringens omräkningsfaktorer publicerades tidigare av DEFRA, sedan av BEIS och sedan 2023 av Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Många kallar dem fortfarande DEFRA-faktorerna.

Måste jag ta med well-to-tank-utsläpp?

De hör till scope 3, kategori 3 (bränsle- och energirelaterade aktiviteter). SECR kräver dem inte, och PPN 006 räknar inte upp kategori 3 bland sina obligatoriska kategorier i scope 3, men om du tar med dem blir klimatavtrycket mer fullständigt, och vissa kunder efterfrågar dem.

Få dina siffror och rapporter klara på en eftermiddag

Lägg in ett års räkningar så tar Carbon Recycling fram ditt klimatavtryck, din Carbon Reduction Plan enligt PPN 006 och din SECR-rapport, med varje siffra spårad till sin statliga faktor. Priserna finns på prissidan, från £59 per månad + moms.

Starta gratis provperiod Se priser

14 dagar gratis. Inget kort behövs.