计算您的 长途商务舱航班 排放
= 7.47吨 CO2e 于 2026 (范围3)9.04吨 包括 油井到油箱
每个 人公里 × 0.33940 kg CO2e， 2026年英国政府（DESNZ）因子.
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Carbon Recycling收录了每一年的英国政府全部因子，根据您的账单、里程和差旅逐行计算，并撰写您的碳减排计划和SECR报告。
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长途商务舱航班历年排放因子
| 年份 | 范围3（每人公里kg CO2e） | 油井到油箱 | 完整数值 | 更改 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0.33940 | 0.071370 | 0.41077 | 0.0% |
| 2025 | 0.33940 | 0.071370 | 0.41077 | -41.5% |
| 2024 | 0.58028 | 0.071370 | 0.65165 | -0.0% |
| 2023 | 0.58029 | 0.071370 | 0.65166 | +35.3% |
| 2022 | 0.42882 | 0.046960 | 0.47578 | 0.0% |
| 2021 | 0.42882 | 0.046960 | 0.47578 | +1.2% |
| 2020 | 0.42385 | 0.046410 | 0.47026 | -2.4% |
| 2019 | 0.43446 | 0.047580 | 0.48204 | -8.0% |
| 2018 | 0.47208 | 0.051720 | 0.52380 | +7.7% |
| 2017 | 0.43843 | 0.048040 | 0.48647 | +3.0% |
| 2016 | 0.42565 | 0.045270 | 0.47092 | -3.3% |
| 2015 | 0.44010 | 0.047980 | 0.48808 | +0.8% |
| 2014 | 0.43652 | 0 | 0.43652 | -9.0% |
| 2013 | 0.47957 | 0 | 0.47957 | +0.9% |
| 2012 | 0.47548 | 0 | 0.47548 | – |
七种温室气体的kg CO2e合计，来自每年的DESNZ官方文件。2026年因子ID：21_316_3174_11_1。如果某个因子在两年之间大幅变化，通常是因为DESNZ更改了方法或数据来源，而不是活动本身发生了变化。
计算示例
以伦敦至纽约往返一次商务舱、单程约11,000公里为例。22,000 人公里 × 0.33940 kgCO₂e = 7.47 tCO₂e，计入范围3第6类（商务差旅）。加上油井到油箱（WTT）排放后，总量为9.04 tCO₂e；新增的1.57吨计入范围3第3类。
如何报告
商务舱座位占用的面积是经济舱的数倍，因此每位乘客的因子也高出数倍。对小型公司而言，几次商务舱出行就可能成为碳足迹中最大的一项。
制定差旅政策，对较短的长途行程预订经济舱，是碳减排计划中常见且可信的减排措施。
所示因子包含辐射强迫，即在高空排放造成的额外升温效应，政府建议在商务差旅中将其计入。
Where the data comes from
通常可以在差旅预订系统或报销记录中找到，即各次行程，然后将其换算为距离。请保留原始单据：任何核查您的碳减排计划或SECR报告的人都可能询问每个数据是如何得出的。
如需进一步了解因子每年的变化，请阅读我们的2026年换算因子指南，或查看我们在方法学中如何应用这些因子。