計算： 長距離ファーストクラス便 排出量
= 10.30トン CO2e ／ 2026 (スコープ3)12.46トン を含む Well-to-Tank
各 人キロ × 0.46814 kg CO2e、 2026年の英国政府（DESNZ）の係数.
これは排出量の1行にすぎません。すべてお任せになりませんか？
Carbon Recyclingは英国政府の全年度の係数を保持し、請求書、走行距離、出張から各行を計算して、炭素削減計画とSECR報告書を作成します。
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長距離ファーストクラス便の年別排出係数
| 年 | スコープ3（kg CO2e/人キロ） | Well-to-Tank | 完全な値 | 増減 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0.46814 | 0.098440 | 0.56658 | 0.0% |
| 2025 | 0.46814 | 0.098440 | 0.56658 | -41.5% |
| 2024 | 0.80040 | 0.098440 | 0.89884 | -0.0% |
| 2023 | 0.80040 | 0.098440 | 0.89884 | +35.3% |
| 2022 | 0.59147 | 0.064770 | 0.65624 | 0.0% |
| 2021 | 0.59147 | 0.064770 | 0.65624 | +1.2% |
| 2020 | 0.58462 | 0.064020 | 0.64864 | -2.4% |
| 2019 | 0.59925 | 0.065630 | 0.66488 | -8.0% |
| 2018 | 0.65115 | 0.071340 | 0.72249 | +7.7% |
| 2017 | 0.60473 | 0.066260 | 0.67099 | +3.0% |
| 2016 | 0.58711 | 0.062440 | 0.64955 | -3.3% |
| 2015 | 0.60703 | 0.066180 | 0.67321 | +0.8% |
| 2014 | 0.60210 | 0 | 0.60210 | -9.0% |
| 2013 | 0.66147 | 0 | 0.66147 | +0.9% |
| 2012 | 0.65585 | 0 | 0.65585 | – |
各年のDESNZ公式ファイルによる、7種類の温室効果ガスの合計kg CO2e。2026年の係数ID：21_316_3176_11_1。2つの年の間で係数が大きく変動している場合、通常は活動自体の変化ではなく、DESNZが算定方法やデータソースを変更したことによるものです。
計算例
ロンドン～ニューヨーク間をファーストクラスで1往復し、片道約11,000 kmとします。22,000人キロ × 0.46814 kg CO2e = 10.30トンCO2eで、スコープ3カテゴリ6（出張）として報告します。Well-to-Tankを加えると合計は12.46トンCO2eとなり、追加分の2.17トンはスコープ3カテゴリ3に計上します。
報告の方法
ファーストクラスは座席1つが占めるスペースが大きいため、乗客1人あたりの係数はどの客室クラスよりも高くなります。
表示している係数には放射強制力（高高度での排出による追加的な温暖化効果）が含まれており、政府は出張についてこれを含めることを推奨しています。
Where the data comes from
通常は、出張予約システムや経費精算で、移動の記録として確認でき、それを距離に換算します。元の書類は保管してください。炭素削減計画やSECR報告書を確認する人から、各数値の算出方法を尋ねられることがあります。
係数が毎年どのように変わるかについては2026年版換算係数のガイドを、当社での適用方法については算定方法をご覧ください。
関連する排出係数
- 長距離便ビジネスクラス：1人キロあたり0.33940 kg CO2e
- 長距離便エコノミークラス：1人キロあたり0.11704 kg CO2e
- 長距離便：1人キロあたり0.15282 kg CO2e
- 英国のすべての排出係数