What is the EPA emission factor for truck freight?

The 2026 GHG Emission Factors Hub gives 0.1860 kg CO2, 0.001600 g CH4 and 0.005400 g N2O per ton-mile for its row "Medium- and Heavy-Duty Truck". Added up with the IPCC AR6, non-fossil CH4 GWPs it states, that is 0.1875 kg CO2e per ton-mile. EPA's last edition (2025) gave 0.1875 kg CO2e on its own GWPs.

What is the emission factor for trucking, road freight, tractor-trailer or HGV?

The Hub lists it under "Medium- and Heavy-Duty Truck" in Table 8, Scope 3 Category 4 and 9: Upstream and Downstream Transportation and Distribution. The 2026 figure is 0.1875 kg CO2e per ton-mile.

Is the 2026 Emission Factors Hub an EPA publication?

No. EPA's Center for Corporate Climate Leadership published the Hub every year up to the January 2025 edition. The 2026 edition was published by the Cornerstone Sustainability Data Initiative under a CC BY 4.0 licence. It keeps EPA's tables and cites the same EPA sources, but it is not published or endorsed by EPA.

Why does the figure change between editions?

Partly because the Hub updated its source data, and partly because each edition adds the gases up with different global warming potentials: 2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, non-fossil CH4).

US-Emissionsfaktor Lkw-Gütertransport 2026 (GHG Emission Factors Hub, mittelschwere und schwere Lkw, kg CO2e pro Tonnenmeile)

Der Emissionsfaktor des GHG Emission Factors Hub 2026 für Lkw-Güterverkehr beträgt 0,1875 kg CO2e pro Ton-Mile, unter Berücksichtigung von CO2, Methan und Lachgas. Das liegt innerhalb von 0,1 % der EPA-Ausgabe 2025 (0,1875 kg).

Aktualisiert am 19. Oktober 2026 vom Carbon-Recycling-Team. Die Werte sind den Arbeitsmappen des GHG Emission Factors Hub entnommen (EPA-Ausgaben 2023 bis 2025, Cornerstone 2026). Die CO2e-Summen sind unsere Summen der veröffentlichten Gase mit den GWP-Werten der jeweiligen Ausgabe.

Berechnen Sie Ihre Lkw-Gütertransport Emissionen

Tonnenmeilen in einem Jahr

= 93,76 Tonnen CO2e in 2026 (Scope 3)

Je Tonnenmeile × 0.1875 kg CO2e, der Wert des GHG Emission Factors Hub 2026 (Cornerstone) für „Medium- and Heavy-Duty Truck“, CO2, CH4 und N2O zusammengerechnet.

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Mittelschwerer und schwerer Lkw: Emissionsfaktor nach Hub-Ausgabe (pro Tonnenmeile)

Aus Tabelle 8, Scope 3, Kategorie 4 und 9: Upstream and Downstream Transportation and Distribution, Zeile „Medium- and Heavy-Duty Truck“. Der Hub veröffentlicht die drei Gase getrennt; die Spalte kg CO2e addiert sie mit den Treibhauspotenzialen (GWPs), die jede Ausgabe angibt.

Ausgabe	kg CO2	g CH4	g N2O	GWPs (CH4, N2O)	kg CO2e pro Tonnenmeile	Veränderung
2026 (Cornerstone)	0.1860	0.001600	0.005400	27, 273	0.1875	+0.02%
2025 (EPA)	0.1860	0.001600	0.005400	28, 265	0.1875	+10.7%
2024 (EPA)	0.1680	0.001472	0.004665	28, 265	0.1693	-1.2%
2023 (EPA)	0.1700	0.001600	0.004700	25, 298	0.1714	–

Die Gase haben sich zwischen den Ausgaben geändert, weil der Hub seine Quelldaten aktualisiert hat, und auch die GWP-Werte haben sich geändert (2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, nicht-fossiles CH4)). Quelle: US EPA, GHG Emission Factors Hub (Ausgaben 2023–2025, gemeinfrei) und Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.

Pro Fahrzeugmeile

Ausgabe	kg CO2	g CH4	g N2O	kg CO2e pro Fahrzeugmeile	Veränderung
2026 (Cornerstone)	1.298	0.01150	0.03760	1.309	+0.02%
2025 (EPA)	1.298	0.01150	0.03760	1.308	-4.5%
2024 (EPA)	1.360	0.01191	0.03775	1.370	-2.0%
2023 (EPA)	1.387	0.01300	0.03800	1.399	–

Das sind 0,8131 kg CO2e pro Fahrzeugkilometer im Jahr 2026 (eine Meile entspricht genau 1,609344 km).

Rechenbeispiel

Angenommen, ein Unternehmen versendet pro Jahr 500.000 Ton-Miles. 500.000 Ton-Miles × 0,1875 kg CO2e = 93,8 Tonnen CO2e, ausgewiesen als Scope 3, Kategorie 4 oder 9 (Transport und Vertrieb). In metrischen Einheiten beträgt der Faktor 0,1284 kg CO2e pro Tonnenkilometer (eine Short-Ton-Mile entspricht 0,90718474 Tonnen, die 1,609344 km befördert werden).

How to use it

Multiplizieren Sie die bezahlten Tonnenmeilen mit dem Faktor und berichten Sie sie unter Scope 3, Kategorie 4 oder 9 (Transport und Verteilung): Kategorie 4 für Transporte, die Sie bezahlen (eingehend und ausgehend), Kategorie 9 für ausgehende Transporte, die Ihre Kunden bezahlen.

Verwenden Sie den Wert pro Tonnenmeile, wenn Ihre Waren sich den Lkw mit der Fracht anderer Kunden teilen, und den Wert pro Fahrzeugmeile, wenn der ganze Lkw für Sie reserviert ist; diese Regel nennt die Fußnote des Hub. Mittelschwere und schwere Lkw haben ein zulässiges Gesamtgewicht von über etwa 8.500 lb: Kofferaufbau-Lkw, Solo-Lkw und Sattelzüge.

Prüfen Sie die Tonne. Die Tonnenmeile des Hub ist eine Short Ton (2.000 lb), eine Meile weit befördert; eine metrische Tonne sind 1,102 Short Tons, daher muss eine in Tonnen und Kilometern erfasste Sendung umgerechnet werden, bevor Sie diese Werte verwenden. Und zählen Sie Fracht nicht doppelt: Lkw, die das Unternehmen besitzt oder least, gehören zu Scope 1 und werden aus dem Kraftstoff berechnet; hierher gehören nur externe Frachtführer.

Unternehmen im Vereinigten Königreich mit Standorten, Beschäftigten oder Sendungen in den USA können diese Werte für diese Tätigkeiten verwenden und für Tätigkeiten im Vereinigten Königreich die Faktoren der britischen Regierung (siehe Faktor der britischen Regierung für dieselbe Tätigkeit). Geben Sie in Ihrer Methodik an, welchen Satz Sie für welche Tätigkeit verwendet haben. In Carbon Recycling behält jede Zeile den Faktor und die Quelle, mit denen sie berechnet wurde.

Wo Sie Ihre Tonnenmeilen finden

Die Berichte Ihres Frachtführers oder Spediteurs (Sendungsgewicht und Strecke) oder Konnossemente. Eine Tonnenmeile ist eine Short Ton (2.000 lb), die eine Meile weit transportiert wird; 20 Tonnen über 250 Meilen ergeben also 5.000 Tonnenmeilen.

Wer die Werte 2026 veröffentlicht

Der GHG Emission Factors Hub wurde bis zur Ausgabe vom Januar 2025 jährlich vom Center for Corporate Climate Leadership der US EPA als gemeinfreies Werk der US-Regierung veröffentlicht. Die Ausgabe 2026, zuletzt aktualisiert am 26. Mai 2026, wurde von der Cornerstone Sustainability Data Initiative und nicht von der EPA veröffentlicht, unter einer CC-BY-4,0-Lizenz (doi:10,5281/zenodo.20403776). Sie übernimmt den Tabellenaufbau der EPA, und ihre Fußnoten zitieren dieselben Quellen, etwa 40 CFR Part 98 und das Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks der EPA. Die EPA hat sie nicht gebilligt.

Häufige Fragen

Wie hoch ist der EPA-Emissionsfaktor für Lkw-Fracht?

Der GHG Emission Factors Hub 2026 nennt für seine Zeile „Medium- and Heavy-Duty Truck“ 0,1860 kg CO2, 0,001600 g CH4 und 0,005400 g N2O pro Ton-Mile. Addiert mit den dort angegebenen GWP-Werten aus IPCC AR6 (CH4 nicht fossil) ergibt das 0,1875 kg CO2e pro Ton-Mile. Die letzte EPA-Ausgabe (2025) nannte 0,1875 kg CO2e auf Basis ihrer eigenen GWP-Werte.

Wie hoch ist der Emissionsfaktor für Lkw-Transport, Straßengüterverkehr, Sattelzüge oder schwere Nutzfahrzeuge?

Der Hub führt dies unter „Medium- and Heavy-Duty Truck“ in Tabelle 8, Scope 3 Kategorie 4 und 9: Upstream and Downstream Transportation and Distribution (vor- und nachgelagerter Transport und Vertrieb). Der Wert für 2026 beträgt 0,1875 kg CO2e pro Tonnenmeile (short ton).

Ist der Emission Factors Hub 2026 eine Veröffentlichung der EPA?

Nein. Das Center for Corporate Climate Leadership der EPA hat den Hub bis zur Ausgabe vom Januar 2025 jedes Jahr veröffentlicht. Die Ausgabe 2026 wurde von der Cornerstone Sustainability Data Initiative unter einer CC-BY-4,0-Lizenz veröffentlicht. Sie übernimmt die Tabellen der EPA und zitiert dieselben EPA-Quellen, wird aber nicht von der EPA veröffentlicht oder unterstützt.

Warum ändert sich der Wert zwischen den Ausgaben?

Teils, weil der Hub seine Quelldaten aktualisiert hat, und teils, weil jede Ausgabe die Gase mit unterschiedlichen Treibhauspotenzialen zusammenrechnet: 2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, nicht fossiles CH4).

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