Berechnen Sie Ihre Pkw-Kilometer Emissionen
= 5,97 Tonnen CO2e in 2026 (Scope 3)
Je Fahrzeugmeile × 0.2986 kg CO2e, der Wert des GHG Emission Factors Hub 2026 (Cornerstone) für „Passenger Car“, CO2, CH4 und N2O zusammengerechnet.
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Pkw: Emissionsfaktor nach Hub-Ausgabe (pro Fahrzeugmeile)
Aus Tabelle 10, Scope 3, Kategorie 6 und 7: Business Travel and Employee Commuting, Zeile „Passenger Car“. Der Hub veröffentlicht die drei Gase getrennt; die Spalte kg CO2e addiert sie mit den Treibhauspotenzialen (GWPs), die jede Ausgabe angibt.
| Ausgabe | kg CO2 | g CH4 | g N2O | GWPs (CH4, N2O) | kg CO2e pro Fahrzeugmeile | Veränderung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 (Cornerstone) | 0.2970 | 0.005900 | 0.005300 | 27, 273 | 0.2986 | +0.01% |
| 2025 (EPA) | 0.2970 | 0.005900 | 0.005300 | 28, 265 | 0.2986 | -3.1% |
| 2024 (EPA) | 0.3061 | 0.008986 | 0.006013 | 28, 265 | 0.3080 | -2.3% |
| 2023 (EPA) | 0.3130 | 0.008000 | 0.007000 | 25, 298 | 0.3153 | – |
Die Gase haben sich zwischen den Ausgaben geändert, weil der Hub seine Quelldaten aktualisiert hat, und auch die GWP-Werte haben sich geändert (2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, nicht-fossiles CH4)). Quelle: US EPA, GHG Emission Factors Hub (Ausgaben 2023–2025, gemeinfrei) und Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.
Rechenbeispiel
Angenommen, Mitarbeitende rechnen pro Jahr 20.000 Fahrzeugmeilen ab. 20.000 Fahrzeugmeilen × 0,2986 kg CO2e = 6,0 Tonnen CO2e, ausgewiesen als Scope 3, Kategorie 6 (Geschäftsreisen). In metrischen Einheiten beträgt der Faktor 0,1855 kg CO2e pro Fahrzeugkilometer (eine Meile entspricht genau 1,609344 km).
How to use it
Multiplizieren Sie die geschäftlich gefahrenen Meilen mit dem Faktor und berichten Sie die Summe unter Scope 3, Kategorie 6 (Geschäftsreisen). Das Pendeln der Mitarbeitenden in denselben Fahrzeugen gehört stattdessen in Kategorie 7. Der Scope-3-Standard des GHG Protocol behandelt beides für viele Berichtende als optional, doch Kunden, die Lieferantendaten anfordern, erwarten es zunehmend.
Der Hub definiert einen Pkw als Kraftfahrzeug für bis zu 12 Personen mit einem Gewicht unter 8.500 lb. Es handelt sich um einen Durchschnitt für die US-Pkw-Flotte pro Fahrzeugmeile, der sich also nicht mit der Zahl der Insassen ändert. Für Pkw, die das Unternehmen besitzt oder least, berichten Sie stattdessen den gekauften Kraftstoff unter Scope 1.
Der häufigste Fehler ist die Doppelzählung. Meilen in Pkw und Lkw, die das Unternehmen besitzt oder least, gehören in Scope 1 und werden aus dem gekauften Kraftstoff berechnet; nur Meilen in privaten oder gemieteten Fahrzeugen der Mitarbeitenden gehören hierher, in Scope 3. Der andere Fehler betrifft die Einheiten: Diese Werte gelten pro Meile, rechnen Sie Kilometer also zuerst um (geteilt durch 1,609344).
Unternehmen im Vereinigten Königreich mit Standorten, Beschäftigten oder Sendungen in den USA können diese Werte für diese Tätigkeiten verwenden und für Tätigkeiten im Vereinigten Königreich die Faktoren der britischen Regierung (siehe Faktor der britischen Regierung für dieselbe Tätigkeit). Geben Sie in Ihrer Methodik an, welchen Satz Sie für welche Tätigkeit verwendet haben. In Carbon Recycling behält jede Zeile den Faktor und die Quelle, mit denen sie berechnet wurde.
Wo Sie Ihre Fahrzeugmeilen finden
Kilometergeldabrechnungen oder Spesenabrechnungen. Verwenden Sie die geschäftlich gefahrenen Meilen in Pkw, die das Unternehmen weder besitzt noch least.
Wer die Werte 2026 veröffentlicht
Der GHG Emission Factors Hub wurde bis zur Ausgabe vom Januar 2025 jährlich vom Center for Corporate Climate Leadership der US EPA als gemeinfreies Werk der US-Regierung veröffentlicht. Die Ausgabe 2026, zuletzt aktualisiert am 26. Mai 2026, wurde von der Cornerstone Sustainability Data Initiative und nicht von der EPA veröffentlicht, unter einer CC-BY-4,0-Lizenz (doi:10,5281/zenodo.20403776). Sie übernimmt den Tabellenaufbau der EPA, und ihre Fußnoten zitieren dieselben Quellen, etwa 40 CFR Part 98 und das Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks der EPA. Die EPA hat sie nicht gebilligt.