What is the EPA emission factor for intercity rail?

The 2026 GHG Emission Factors Hub gives 0.09600 kg CO2, 0.008000 g CH4 and 0.002000 g N2O per passenger-mile for its row "Intercity Rail - National Average". Added up with the IPCC AR6, non-fossil CH4 GWPs it states, that is 0.09676 kg CO2e per passenger-mile. EPA's last edition (2025) gave 0.09675 kg CO2e on its own GWPs.

What is the emission factor for Amtrak?

The Hub lists it under "Intercity Rail - National Average" in Table 10, Scope 3 Category 6 and 7: Business Travel and Employee Commuting. The 2026 figure is 0.09676 kg CO2e per passenger-mile.

Is the 2026 Emission Factors Hub an EPA publication?

No. EPA's Center for Corporate Climate Leadership published the Hub every year up to the January 2025 edition. The 2026 edition was published by the Cornerstone Sustainability Data Initiative under a CC BY 4.0 licence. It keeps EPA's tables and cites the same EPA sources, but it is not published or endorsed by EPA.

Why does the figure change between editions?

Partly because the Hub updated its source data, and partly because each edition adds the gases up with different global warming potentials: 2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, non-fossil CH4).

US-Emissionsfaktor Fernzug 2026 (Amtrak-Landesdurchschnitt, kg CO2e pro Personenmeile)

Der Emissionsfaktor des GHG Emission Factors Hub 2026 für Fernzüge beträgt 0,09676 kg CO2e pro Passagiermeile, unter Berücksichtigung von CO2, Methan und Lachgas. Das liegt innerhalb von 0,1 % der EPA-Ausgabe 2025 (0,09675 kg).

Aktualisiert am 19. Oktober 2026 vom Carbon-Recycling-Team. Die Werte sind den Arbeitsmappen des GHG Emission Factors Hub entnommen (EPA-Ausgaben 2023 bis 2025, Cornerstone 2026). Die CO2e-Summen sind unsere Summen der veröffentlichten Gase mit den GWP-Werten der jeweiligen Ausgabe.

Berechnen Sie Ihre Fernverkehrsbahn Emissionen

Personenmeilen in einem Jahr

= 1,94 Tonnen CO2e in 2026 (Scope 3)

Je Personenmeile × 0.09676 kg CO2e, der Wert des GHG Emission Factors Hub 2026 (Cornerstone) für „Intercity Rail - National Average“, CO2, CH4 und N2O zusammengerechnet.

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Fernverkehrsbahn (Amtrak), Landesdurchschnitt: Emissionsfaktor nach Hub-Ausgabe (pro Personenmeile)

Aus Tabelle 10, Scope 3, Kategorie 6 und 7: Business Travel and Employee Commuting, Zeile „Intercity Rail - National Average“. Der Hub veröffentlicht die drei Gase getrennt; die Spalte kg CO2e addiert sie mit den Treibhauspotenzialen (GWPs), die jede Ausgabe angibt.

Ausgabe	kg CO2	g CH4	g N2O	GWPs (CH4, N2O)	kg CO2e pro Personenmeile	Veränderung
2026 (Cornerstone)	0.09600	0.008000	0.002000	27, 273	0.09676	+0.01%
2025 (EPA)	0.09600	0.008000	0.002000	28, 265	0.09675	-15.1%
2024 (EPA)	0.1130	0.009200	0.002600	28, 265	0.1139	-0.05%
2023 (EPA)	0.1130	0.009200	0.002600	25, 298	0.1140	–

Die Gase haben sich zwischen den Ausgaben geändert, weil der Hub seine Quelldaten aktualisiert hat, und auch die GWP-Werte haben sich geändert (2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, nicht-fossiles CH4)). Quelle: US EPA, GHG Emission Factors Hub (Ausgaben 2023–2025, gemeinfrei) und Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.

Rechenbeispiel

Angenommen, Mitarbeitende reisen pro Jahr 20.000 Passagiermeilen. 20.000 Passagiermeilen × 0,09676 kg CO2e = 1,9 Tonnen CO2e, ausgewiesen als Scope 3, Kategorie 6 (Geschäftsreisen). In metrischen Einheiten beträgt der Faktor 0,06013 kg CO2e pro Personenkilometer (eine Meile entspricht genau 1,609344 km).

How to use it

Multiplizieren Sie die Personenmeilen jeder Reise mit dem Faktor für das jeweilige Verkehrsmittel und berichten Sie die Summe unter Scope 3, Kategorie 6 (Geschäftsreisen). Nach dem Scope-3-Standard des GHG Protocol sind Geschäftsreisen Kategorie 6 und das Pendeln der Mitarbeitenden Kategorie 7.

Fernverkehrsbahn bedeutet im Hub Amtrak-Fernzüge zwischen Städten. Der Hub gibt außerdem gesonderte Werte für den Northeast Corridor (Boston bis Washington DC, überwiegend elektrisch) und für alle anderen Strecken an; kennen Sie die Strecke, sind diese genauer als der Landesdurchschnitt. Laut Fußnote des Hub 2026 stammen seine Werte für Fernverkehrsbahn von Amtrak (Dezember 2024, auf Basis von Daten aus 2023).

Prüfen Sie die Einheit. Diese Werte gelten pro Personenmeile, multiplizieren Sie also mit den Meilen jedes Reisenden, nicht mit den Meilen des Fahrzeugs. Buchungstools außerhalb der USA geben oft Kilometer an; teilen Sie durch 1,609344, um Meilen zu erhalten, bevor Sie diese Werte verwenden.

Unternehmen im Vereinigten Königreich mit Standorten, Beschäftigten oder Sendungen in den USA können diese Werte für diese Tätigkeiten verwenden und für Tätigkeiten im Vereinigten Königreich die Faktoren der britischen Regierung (siehe Faktor der britischen Regierung für dieselbe Tätigkeit). Geben Sie in Ihrer Methodik an, welchen Satz Sie für welche Tätigkeit verwendet haben. In Carbon Recycling behält jede Zeile den Faktor und die Quelle, mit denen sie berechnet wurde.

Wo Sie Ihre Personenmeilen finden

Bahntickets oder der Bericht Ihres Buchungstools. Amtrak-Tickets nennen die Bahnhöfe, sodass sich die Streckenlänge nachschlagen lässt.

Wer die Werte 2026 veröffentlicht

Der GHG Emission Factors Hub wurde bis zur Ausgabe vom Januar 2025 jährlich vom Center for Corporate Climate Leadership der US EPA als gemeinfreies Werk der US-Regierung veröffentlicht. Die Ausgabe 2026, zuletzt aktualisiert am 26. Mai 2026, wurde von der Cornerstone Sustainability Data Initiative und nicht von der EPA veröffentlicht, unter einer CC-BY-4,0-Lizenz (doi:10,5281/zenodo.20403776). Sie übernimmt den Tabellenaufbau der EPA, und ihre Fußnoten zitieren dieselben Quellen, etwa 40 CFR Part 98 und das Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks der EPA. Die EPA hat sie nicht gebilligt.

Häufige Fragen

Wie hoch ist der EPA-Emissionsfaktor für Fernzüge?

Der GHG Emission Factors Hub 2026 nennt für seine Zeile „Intercity Rail - National Average“ 0,09600 kg CO2, 0,008000 g CH4 und 0,002000 g N2O pro Passagiermeile. Addiert mit den dort angegebenen GWP-Werten aus IPCC AR6 (CH4 nicht fossil) ergibt das 0,09676 kg CO2e pro Passagiermeile. Die letzte EPA-Ausgabe (2025) nannte 0,09675 kg CO2e auf Basis ihrer eigenen GWP-Werte.

Wie hoch ist der Emissionsfaktor für Amtrak?

Der Hub führt dies unter „Intercity Rail - National Average“ in Tabelle 10, Scope 3 Kategorie 6 und 7: Business Travel and Employee Commuting (Geschäftsreisen und Pendeln der Mitarbeitenden). Der Wert für 2026 beträgt 0,09676 kg CO2e pro Personenmeile.

Ist der Emission Factors Hub 2026 eine Veröffentlichung der EPA?

Nein. Das Center for Corporate Climate Leadership der EPA hat den Hub bis zur Ausgabe vom Januar 2025 jedes Jahr veröffentlicht. Die Ausgabe 2026 wurde von der Cornerstone Sustainability Data Initiative unter einer CC-BY-4,0-Lizenz veröffentlicht. Sie übernimmt die Tabellen der EPA und zitiert dieselben EPA-Quellen, wird aber nicht von der EPA veröffentlicht oder unterstützt.

Warum ändert sich der Wert zwischen den Ausgaben?

Teils, weil der Hub seine Quelldaten aktualisiert hat, und teils, weil jede Ausgabe die Gase mit unterschiedlichen Treibhauspotenzialen zusammenrechnet: 2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, nicht fossiles CH4).

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