Calcule o seu carga aérea emissões
= 54,76 toneladas CO2e em 2026 (Âmbito 3)
Cada tonelada-milha × 1.095 kg CO2e, o valor do GHG Emission Factors Hub de 2026 (Cornerstone) para «Aircraft», com CO2, CH4 e N2O combinados.
Isto é uma linha da sua pegada. Quer que tratemos de tudo por si?
A Carbon Recycling dispõe de todos os fatores do governo do Reino Unido para todos os anos, calcula cada linha a partir das suas faturas, quilometragem e deslocações, e redige o seu Carbon Reduction Plan e o relatório SECR.
Não é preciso cartão para a avaliação.
Aeronave (carga aérea): fator de emissão por edição do Hub (por tonelada curta-milha)
Da Tabela 8, Âmbito 3, categorias 4 e 9: transporte e distribuição a montante e a jusante, linha «Aircraft». O Hub publica os três gases separadamente; a coluna kg CO2e soma-os com os potenciais de aquecimento global (GWP) indicados em cada edição.
| Edição | kg CO2 | g CH4 | g N2O | PAG (CH4, N2O) | kg CO2e por tonelada-milha | Alterar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 (Cornerstone) | 1.086 | 0 | 0.03340 | 27, 273 | 1.095 | +0.02% |
| 2025 (EPA) | 1.086 | 0 | 0.03340 | 28, 265 | 1.095 | +20.0% |
| 2024 (EPA) | 0.9048 | 0 | 0.02786 | 28, 265 | 0.9122 | +29.5% |
| 2023 (EPA) | 0.6980 | 0 | 0.02150 | 25, 298 | 0.7044 | – |
Os gases mudaram entre edições, à medida que o Hub atualizou os seus dados de origem, e os GWP também mudaram (2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, CH4 não fóssil)). Fonte: US EPA, GHG Emission Factors Hub (edições 2023-2025, domínio público) e Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.
Exemplo prático
Considere uma empresa que expede 50.000 ton-milhas por ano. 50.000 ton-milhas × 1,095 kg CO2e = 54,8 toneladas de CO2e, reportadas como Âmbito 3, categoria 4 ou 9 (transporte e distribuição). Em unidades métricas, o fator é de 0,7501 kg CO2e por tonelada-km (uma ton-milha curta corresponde a 0,90718474 toneladas transportadas ao longo de 1,609344 km).
How to use it
Multiplique as toneladas-milha que pagou pelo fator e reporte-as como Âmbito 3, categoria 4 ou 9 (transporte e distribuição): categoria 4 para o transporte que paga (de entrada e de saída) e categoria 9 para o transporte de saída pago pelos seus clientes.
A carga aérea tem, de longe, o valor por tonelada curta-milha mais elevado dos quatro modos de transporte de mercadorias do Hub. Alguns envios urgentes por via aérea podem pesar mais do que um ano de transporte rodoviário, pelo que vale a pena apresentá-los à parte no seu relatório.
Verifique a tonelada. A tonelada-milha do Hub é uma tonelada curta (2.000 lb) transportada ao longo de uma milha; uma tonelada métrica equivale a 1,102 toneladas curtas, pelo que um envio registado em toneladas e quilómetros tem de ser convertido antes de utilizar estes valores. E não contabilize o transporte de mercadorias duas vezes: os camiões que a empresa possui ou aluga pertencem ao Âmbito 1, calculado a partir do combustível; aqui entram apenas transportadores terceiros.
As empresas do Reino Unido com instalações, pessoal ou envios nos EUA podem utilizar estes valores para essa atividade e os fatores do governo do Reino Unido para a atividade no Reino Unido (consulte o fator do governo do Reino Unido para a mesma atividade). Indique na sua metodologia que conjunto utilizou para cada atividade. Na Carbon Recycling, cada linha guarda o fator e a fonte com que foi calculada.
Onde encontrar o seu valor em toneladas-milha
As cartas de porte aéreo ou o relatório de emissões do seu transitário: peso taxável e distância por envio.
Quem publica os valores de 2026
O GHG Emission Factors Hub foi publicado pelo Center for Corporate Climate Leadership da US EPA todos os anos até à edição de janeiro de 2025, como obra do Governo dos EUA no domínio público. A edição de 2026, atualizada pela última vez a 26 de maio de 2026, foi publicada pela Cornerstone Sustainability Data Initiative, e não pela EPA, ao abrigo de uma licença CC BY 4,0 (doi:10,5281/zenodo.20403776). Mantém a estrutura das tabelas da EPA e as suas notas de rodapé citam as mesmas fontes, como o 40 CFR Part 98 e o Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks da EPA. A EPA não a validou.
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