Calcoli il suo trasporto merci aereo emissioni
= 54,76 tonnellate CO2e in 2026 (Scope 3)
Ciascuno ton-miglio × 1.095 kg CO2e, il dato del GHG Emission Factors Hub 2026 (Cornerstone) per «Aircraft», con CO2, CH4 e N2O combinati.
Questa è una riga della sua impronta di carbonio. Vuole che calcoliamo tutto per lei?
Carbon Recycling contiene tutti i fattori del governo britannico per ogni anno, calcola ogni riga dalle sue bollette, dai chilometri percorsi e dai viaggi, e redige il suo Carbon Reduction Plan e il report SECR.
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Aereo (trasporto merci aereo): fattore di emissione per edizione dell'Hub (per tonnellata corta-miglio)
Dalla tabella 8, Scope 3 categorie 4 e 9: Upstream and Downstream Transportation and Distribution, riga «Aircraft». L'Hub pubblica i tre gas separatamente; la colonna kg CO2e li somma con i potenziali di riscaldamento globale (GWP) indicati da ciascuna edizione.
| Edizione | kg CO2 | g CH4 | g N2O | GWP (CH4, N2O) | kg CO2e per ton-mile | Modificare |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 (Cornerstone) | 1.086 | 0 | 0.03340 | 27, 273 | 1.095 | +0.02% |
| 2025 (EPA) | 1.086 | 0 | 0.03340 | 28, 265 | 1.095 | +20.0% |
| 2024 (EPA) | 0.9048 | 0 | 0.02786 | 28, 265 | 0.9122 | +29.5% |
| 2023 (EPA) | 0.6980 | 0 | 0.02150 | 25, 298 | 0.7044 | – |
I gas sono cambiati da un'edizione all'altra perché l'Hub ha aggiornato i dati di origine, e sono cambiati anche i GWP (2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, CH4 non fossile)). Fonte: US EPA, GHG Emission Factors Hub (edizioni 2023-2025, pubblico dominio) ed Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.
Esempio pratico
Prendiamo un'azienda che spedisce 50.000 ton-miglia all'anno. 50.000 ton-miglia × 1,095 kg CO2e = 54,8 tonnellate di CO2e, rendicontate come Scope 3, categoria 4 o 9 (trasporto e distribuzione). In unità metriche il fattore è di 0,7501 kg CO2e per tonnellata-km (una ton-miglio corta equivale a 0,90718474 tonnellate trasportate per 1,609344 km).
How to use it
Moltiplichi le tonnellate corte-miglio pagate per il fattore e le riporti come Scope 3, categoria 4 o 9 (trasporto e distribuzione): categoria 4 per il trasporto merci che paga lei (in entrata e in uscita), categoria 9 per il trasporto in uscita pagato dai suoi clienti.
Il trasporto merci aereo ha di gran lunga il valore per tonnellata corta-miglio più alto delle quattro modalità di trasporto merci dell'Hub. Poche spedizioni urgenti per via aerea possono superare un anno di trasporto su strada, quindi conviene indicarlo separatamente nel report.
Verifichi la tonnellata. La ton-mile dell'Hub è una tonnellata corta (2000 lb) trasportata per un miglio; una tonnellata metrica equivale a 1,102 tonnellate corte, quindi una spedizione registrata in tonnellate e chilometri va convertita prima di usare questi valori. E non conti due volte il trasporto merci: gli autocarri di proprietà dell'azienda o in leasing rientrano nello Scope 1, calcolato dal carburante; qui vanno solo i vettori terzi.
Le aziende britanniche con sedi, personale o spedizioni negli Stati Uniti possono usare questi dati per quell'attività e i fattori del governo del Regno Unito per le attività nel Regno Unito (veda il fattore del governo del Regno Unito per la stessa attività). Indichi nella sua metodologia quale set ha usato per ciascuna attività. In Carbon Recycling, ogni riga conserva il fattore e la fonte con cui è stata calcolata.
Dove trovare il valore in ton-mile
Le lettere di vettura aerea o il report sulle emissioni del suo spedizioniere: peso tassabile e distanza per spedizione.
Chi pubblica i valori 2026
Il GHG Emission Factors Hub è stato pubblicato ogni anno dal Center for Corporate Climate Leadership dell'US EPA fino all'edizione di gennaio 2025, come opera del governo statunitense di pubblico dominio. L'edizione 2026, aggiornata l'ultima volta il 26 maggio 2026, è stata pubblicata dalla Cornerstone Sustainability Data Initiative, non dall'EPA, con licenza CC BY 4,0 (doi:10,5281/zenodo.20403776). Mantiene l'impostazione delle tabelle dell'EPA e le sue note citano le stesse fonti, come il 40 CFR Part 98 e l'Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks dell'EPA. L'EPA non l'ha approvata.
Fattori di emissione correlati
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