Facteur d'émission du fret aérien aux États-Unis 2026 (kg CO2e par ton-mile)

Avion (fret aérien) : facteur d'émission par édition du Hub (par tonne-mile)

Tiré du tableau 8, scope 3, catégories 4 et 9 : Upstream and Downstream Transportation and Distribution, ligne « Aircraft ». Le Hub publie les trois gaz séparément ; la colonne kg CO2e les additionne avec les potentiels de réchauffement global (PRG) indiqués par chaque édition.

Les gaz ont changé d'une édition à l'autre, le Hub ayant mis à jour ses données sources, et les PRG ont également changé (2023 : CH4 25, N2O 298 (GIEC AR4) ; 2024 : CH4 28, N2O 265 (GIEC AR5) ; 2025 : CH4 28, N2O 265 (GIEC AR5) ; 2026 : CH4 27, N2O 273 (GIEC AR6, CH4 non fossile)). Source : US EPA, GHG Emission Factors Hub (éditions 2023-2025, domaine public) et Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.

Exemple chiffré

Prenons une entreprise qui expédie 50 000 tonnes-miles par an. 50 000 tonnes-miles × 1,095 kg CO2e = 54,8 tonnes de CO2e, déclarées en scope 3, catégorie 4 ou 9 (transport et distribution). En unités métriques, le facteur est de 0,7501 kg CO2e par tonne-km (une tonne courte-mile correspond à 0,90718474 tonnes transportées sur 1,609344 km).

How to use it

Multipliez les tonnes-miles que vous avez payées par le facteur et déclarez-les en scope 3, catégorie 4 ou 9 (transport et distribution) : catégorie 4 pour le fret que vous payez (entrant et sortant), catégorie 9 pour le fret sortant payé par vos clients.

Le fret aérien a de loin la valeur par tonne-mile la plus élevée des quatre modes de fret du Hub. Quelques envois urgents par avion peuvent peser plus lourd qu'une année de fret routier : il est donc utile de les distinguer dans votre rapport.

Vérifiez la tonne. La tonne-mile du Hub correspond à une tonne courte (2 000 lb) transportée sur un mile ; une tonne métrique vaut 1,102 tonnes courtes, donc un envoi enregistré en tonnes et en kilomètres doit être converti avant d'utiliser ces chiffres. Et ne comptez pas le fret deux fois : les camions dont l'entreprise est propriétaire ou locataire relèvent du scope 1, calculé à partir du carburant ; seuls les transporteurs tiers figurent ici.

Les entreprises britanniques ayant des sites, du personnel ou des expéditions aux États-Unis peuvent utiliser ces chiffres pour cette activité, et les facteurs du gouvernement britannique pour leur activité au Royaume-Uni (voir le facteur du gouvernement britannique pour la même activité). Indiquez dans votre méthodologie quel jeu vous avez utilisé pour chaque activité. Dans Carbon Recycling, chaque ligne conserve le facteur et la source qui ont servi à son calcul.

Où trouver votre chiffre en tonnes-milles

Les lettres de transport aérien ou le rapport d'émissions de votre transitaire : poids taxable et distance par envoi.

Qui publie les chiffres 2026

Le GHG Emission Factors Hub a été publié chaque année par le Center for Corporate Climate Leadership de l'US EPA jusqu'à l'édition de janvier 2025, en tant qu'œuvre du gouvernement américain relevant du domaine public. L'édition 2026, mise à jour pour la dernière fois le 26 mai 2026, a été publiée par la Cornerstone Sustainability Data Initiative, et non par l'EPA, sous licence CC BY 4,0 (doi:10,5281/zenodo.20403776). Elle conserve la structure des tableaux de l'EPA et ses notes citent les mêmes sources, comme le 40 CFR Part 98 et l'Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks de l'EPA. L'EPA ne l'a pas approuvée.

Facteurs d'émission associés

• Transport par voie d'eau (maritime, fluvial) : 0,07838 kg CO2e par tonne-mile
• Fret ferroviaire : 0,02118 kg CO2e par tonne-mile
• Camion moyen et lourd : 0,1875 kg CO2e par tonne-mile
• Tous les facteurs américains pour les carburants, véhicules, déplacements et fret
• Facteurs de l'électricité aux États-Unis par sous-région eGRID
• Moyenne de l'électricité du réseau – États-Unis (chaque année depuis 2000)
• Tous les facteurs d'émission