計算： 平均的なプラグインハイブリッド車 排出量
= 1.90トン CO2e ／ 2026 (スコープ1とスコープ2)2.48トン を含む Well-to-Tankと送配電ロス
各 マイル × 0.15823 kg CO2e、 2026年の英国政府（DESNZ）の係数.
これは排出量の1行にすぎません。すべてお任せになりませんか？
Carbon Recyclingは英国政府の全年度の係数を保持し、請求書、走行距離、出張から各行を計算して、炭素削減計画とSECR報告書を作成します。
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平均的なプラグインハイブリッド車の年別排出係数
| 年 | スコープ1とスコープ2（kg CO2e/マイル） | Well-to-Tank | 送配電ロス | 完全な値 | 増減 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0.15823 | 0.047210 | 0.001390 | 0.20683 | -4.9% |
| 2025 | 0.16636 | 0.047210 | 0.001970 | 0.21554 | -3.7% |
| 2024 | 0.17270 | 0.047210 | 0.001950 | 0.22186 | +17.1% |
| 2023 | 0.14753 | 0.039270 | 0.003589 | 0.19039 | +0.3% |
| 2022 | 0.14706 | 0.042760 | 0.003380 | 0.19320 | -3.6% |
| 2021 | 0.15261 | 0.042760 | 0.003390 | 0.19876 | -0.2% |
| 2020 | 0.15284 | 0.036810 | 0.003460 | 0.19311 | -15.1% |
| 2019 | 0.17996 | 0.040810 | 0.005610 | 0.22638 | -3.8% |
| 2018 | 0.18711 | 0.042660 | 0.006220 | 0.23599 | -6.6% |
| 2017 | 0.20025 | 0.045657 | 0.008401 | 0.25431 | – |
各年のDESNZ公式ファイルによる、7種類の温室効果ガスの合計kg CO2e。2026年の係数ID：4_301_3075_9_1、8_301_3075_9_1。2つの年の間で係数が大きく変動している場合、通常は活動自体の変化ではなく、DESNZが算定方法やデータソースを変更したことによるものです。
計算例
社用車1台が年間12,000業務マイル走行するとします。12,000マイル × 0.15823 kg CO2e = 1.90トンCO2eで、スコープ1およびスコープ2として報告します。Well-to-Tankと送配電ロスを加えると合計は2.48トンCO2eとなり、追加分の0.58トンはスコープ3カテゴリ3に計上します。
報告の方法
プラグインハイブリッド車は、一部をガソリンで、一部を送電網からの電気で走ります。政府の係数は1マイルごとにガソリン分と電気分に分けており、ガソリン分は社用車ならスコープ1、電気分は充電費用を負担する場合スコープ2です。
自社拠点のメーターで充電している場合、その電力はすでに請求書に含まれているため、その走行距離についてはガソリン分のみを計上してください。
Where the data comes from
通常は、走行記録、経費精算、テレマティクスで、マイル単位で確認できます。元の書類は保管してください。炭素削減計画やSECR報告書を確認する人から、各数値の算出方法を尋ねられることがあります。
係数が毎年どのように変わるかについては2026年版換算係数のガイドを、当社での適用方法については算定方法をご覧ください。
関連する排出係数
- 平均的なハイブリッド車：1マイルあたり0.20857 kg CO2e
- 平均的なバッテリー式電気自動車：1マイルあたり0.043220 kg CO2e
- 英国の系統電力：1 kWhあたり0.13096 kg CO2e
- 英国のすべての排出係数