計算： 平均的なバッテリー式電気自動車 排出量
= 518.6 kg CO2e ／ 2026 (スコープ2)570.1 kg を含む 送配電ロス
各 マイル × 0.043220 kg CO2e、 2026年の英国政府（DESNZ）の係数.
これは排出量の1行にすぎません。すべてお任せになりませんか？
Carbon Recyclingは英国政府の全年度の係数を保持し、請求書、走行距離、出張から各行を計算して、炭素削減計画とSECR報告書を作成します。
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平均的なバッテリー式電気自動車の年別排出係数
| 年 | スコープ2（kg CO2e/マイル） | 送配電ロス | 完全な値 | 増減 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0.043220 | 0.004290 | 0.047510 | -26.7% |
| 2025 | 0.058940 | 0.006180 | 0.065120 | -16.0% |
| 2024 | 0.070150 | 0.006200 | 0.076350 | -13.6% |
| 2023 | 0.081158 | 0.007028 | 0.088186 | +7.1% |
| 2022 | 0.075780 | 0.006940 | 0.082720 | -6.4% |
| 2021 | 0.080970 | 0.007170 | 0.088140 | -4.6% |
| 2020 | 0.084870 | 0.007290 | 0.092160 | -5.0% |
| 2019 | 0.089310 | 0.007580 | 0.096890 | -7.4% |
| 2018 | 0.096440 | 0.008220 | 0.10466 | -18.4% |
| 2017 | 0.11814 | 0.011040 | 0.12918 | – |
各年のDESNZ公式ファイルによる、7種類の温室効果ガスの合計kg CO2e。2026年の係数ID：8_301_3076_9_1。2つの年の間で係数が大きく変動している場合、通常は活動自体の変化ではなく、DESNZが算定方法やデータソースを変更したことによるものです。
計算例
電気自動車の社用車1台が年間12,000業務マイル走行するとします。12,000マイル × 0.043220 kg CO2e = 0.52トンCO2eで、スコープ2として報告します。送配電ロスを加えると合計は0.57トンCO2eとなり、追加分の0.05トンはスコープ3カテゴリ3に計上します。
報告の方法
電気自動車は排気ガスを出さないため、スコープ1の値はありません。充電料金を自社で支払う場合、使用した電力はスコープ2になります。自社拠点のメーターで充電している場合、その電力はすでに請求書に含まれているため、走行距離を別に計上しないでください。
この係数は系統電力の係数とともに毎年下がります。
Where the data comes from
通常は、走行記録やテレマティクスで、マイル単位で確認できます。元の書類は保管してください。炭素削減計画やSECR報告書を確認する人から、各数値の算出方法を尋ねられることがあります。
係数が毎年どのように変わるかについては2026年版換算係数のガイドを、当社での適用方法については算定方法をご覧ください。
関連する排出係数
- 英国の系統電力：1 kWhあたり0.13096 kg CO2e
- 平均的なハイブリッド車：1マイルあたり0.20857 kg CO2e
- 平均的なディーゼル車：1マイルあたり0.27786 kg CO2e
- 英国のすべての排出係数