다음 계산: 평균 플러그인 하이브리드 승용차 배출량
= 1.90톤 CO2e 단위: 2026 (Scope 1 및 Scope 2)2.48톤 포함: Well-to-Tank 및 전력망 손실
개당 마일 × 0.15823 kg CO2e, 2026 영국 정부(DESNZ) 계수.
이것은 탄소발자국의 한 항목입니다. 전체를 대신 처리해 드릴까요?
Carbon Recycling은 모든 연도의 영국 정부 계수를 보유하고, 청구서·주행 거리·출장 데이터로 각 항목을 계산하며, 탄소 감축 계획과 SECR 보고서를 작성합니다.
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연도별 평균 플러그인 하이브리드 승용차 배출계수
| 연도 | Scope 1 및 Scope 2(마일당 kg CO2e) | Well-to-Tank | 송배전 손실 | 전체 수치 | 변경 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0.15823 | 0.047210 | 0.001390 | 0.20683 | -4.9% |
| 2025 | 0.16636 | 0.047210 | 0.001970 | 0.21554 | -3.7% |
| 2024 | 0.17270 | 0.047210 | 0.001950 | 0.22186 | +17.1% |
| 2023 | 0.14753 | 0.039270 | 0.003589 | 0.19039 | +0.3% |
| 2022 | 0.14706 | 0.042760 | 0.003380 | 0.19320 | -3.6% |
| 2021 | 0.15261 | 0.042760 | 0.003390 | 0.19876 | -0.2% |
| 2020 | 0.15284 | 0.036810 | 0.003460 | 0.19311 | -15.1% |
| 2019 | 0.17996 | 0.040810 | 0.005610 | 0.22638 | -3.8% |
| 2018 | 0.18711 | 0.042660 | 0.006220 | 0.23599 | -6.6% |
| 2017 | 0.20025 | 0.045657 | 0.008401 | 0.25431 | – |
7대 온실가스의 kg CO2e 합계로, 각 연도의 DESNZ 공식 파일에서 가져왔습니다. 2026 계수 ID: 4_301_3075_9_1, 8_301_3075_9_1. 두 연도 사이에 계수가 급격히 바뀌었다면 대개 활동 자체가 변해서가 아니라 DESNZ가 방법론이나 데이터 출처를 바꿨기 때문입니다.
계산 예시
예를 들어 회사 차량 1대의 연간 업무 주행거리가 12,000마일이라면, 12,000마일 × 0.15823 kg CO2e = 1.90톤 CO2e이며, Scope 1 및 Scope 2로 보고합니다. WTT(well-to-tank) 배출과 송배전 손실을 더하면 총 2.48톤 CO2e가 되며, 추가된 0.58톤은 Scope 3 카테고리 3에 해당합니다.
보고 방법
플러그인 하이브리드는 일부는 휘발유로, 일부는 전력망의 전력으로 주행합니다. 정부 배출계수는 각 마일을 휘발유 부분(회사 차량의 경우 Scope 1)과 전력 부분(충전 비용을 귀사가 지불하는 경우 Scope 2)으로 나눕니다.
차량을 자사 사업장의 계량기로 충전한다면 그 전력은 이미 요금 고지서에 포함되어 있으므로, 해당 주행 거리에 대해서는 휘발유 부분만 집계하십시오.
Where the data comes from
보통 주행 기록, 경비 청구 또는 텔레매틱스에서 마일 단위로 확인할 수 있습니다. 원본 문서를 보관하십시오. 탄소 감축 계획이나 SECR 보고서를 검토하는 사람이 각 수치의 산정 방법을 물을 수 있습니다.
배출계수가 매년 어떻게 바뀌는지는 2026년 환산계수 가이드에서, 저희가 이를 적용하는 방식은 방법론에서 확인하십시오.
관련 배출계수
- 평균 하이브리드 승용차: 마일당 0.20857kg CO2e
- 평균 배터리 전기 승용차: 마일당 0.043220kg CO2e
- 영국 전력망 전력: kWh당 0.13096kg CO2e
- 영국의 모든 배출계수