Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

Emissiefactor gemiddelde plug-in hybride auto 2026 (VK, kg CO2e per mijl)

De emissiefactor van de Britse overheid (2026) voor de gemiddelde plug-inhybride auto is 0,15823 kg CO2e per mijl, gerapporteerd als scope 1 en scope 2. Dat is 4,9% lager dan de factor van 0,16636 uit 2025. Inclusief well-to-tank en netverliezen komt het volledige cijfer op 0,20683 kg CO2e per mijl.

Bijgewerkt op 8 oktober 2026 door het team van Carbon Recycling. De cijfers gebruiken de officiële conversiefactoren van de Britse overheid en zijn gecontroleerd aan de hand van de actuele richtlijnen op gov.uk.

Bereken uw gemiddelde plug-in hybride auto emissies

Mijlen per jaar

= 1,90 ton CO2e in 2026 (Scope 1 en scope 2)2,48 ton inclusief well-to-tank en netverliezen

Per stuk mijl × 0.15823 kg CO2e, de factor 2026 van de Britse overheid (DESNZ).

Dat is één regel van uw CO₂-voetafdruk. Wilt u alles voor u laten doen?

Carbon Recycling bevat elke factor van de Britse overheid voor elk jaar, berekent elke regel op basis van uw rekeningen, kilometers en reizen, en schrijft uw Carbon Reduction Plan en SECR-rapport.

Start uw gratis proefperiode van 14 dagen Probeer onze gratis tools

Geen creditcard nodig voor de proefperiode.

Emissiefactor gemiddelde plug-in hybride auto per jaar

Jaar	Scope 1 en scope 2 (kg CO2e per mijl)	Well-to-tank	Netverliezen	Volledig cijfer	Wijzigen
2026	0.15823	0.047210	0.001390	0.20683	-4.9%
2025	0.16636	0.047210	0.001970	0.21554	-3.7%
2024	0.17270	0.047210	0.001950	0.22186	+17.1%
2023	0.14753	0.039270	0.003589	0.19039	+0.3%
2022	0.14706	0.042760	0.003380	0.19320	-3.6%
2021	0.15261	0.042760	0.003390	0.19876	-0.2%
2020	0.15284	0.036810	0.003460	0.19311	-15.1%
2019	0.17996	0.040810	0.005610	0.22638	-3.8%
2018	0.18711	0.042660	0.006220	0.23599	-6.6%
2017	0.20025	0.045657	0.008401	0.25431	–

Totaal in kg CO₂e voor de zeven broeikasgassen, uit de officiële DESNZ-bestanden voor elk jaar. Factor-ID's 2026: 4_301_3075_9_1, 8_301_3075_9_1. Als een factor tussen twee jaren sterk verspringt, komt dat meestal doordat DESNZ zijn methode of gegevensbron heeft gewijzigd, niet doordat de activiteit zelf is veranderd.

Uitgewerkt voorbeeld

Neem één bedrijfsauto die 12.000 zakelijke mijl per jaar rijdt. 12.000 mijl × 0,15823 kg CO2e = 1,90 ton CO2e, gerapporteerd als scope 1 en scope 2. Met well-to-tank en netverliezen erbij komt het totaal op 2,48 ton CO2e; de extra 0,58 ton valt onder scope 3, categorie 3.

Zo rapporteert u het

Plug-in hybrides rijden deels op benzine en deels op elektriciteit van het net. De overheidsfactor splitst elke mijl in een benzinedeel, dat voor een bedrijfsauto scope 1 is, en een elektriciteitsdeel, dat scope 2 is als u voor het laden betaalt.

Laadt de auto op aan de meter van uw eigen locatie, dan zit die elektriciteit al in uw rekeningen; tel voor die kilometers dus alleen het benzinedeel.

Where the data comes from

U vindt dit meestal in rittenregistraties, onkostendeclaraties of telematica, in mijlen. Bewaar de brondocumenten: wie uw Carbon Reduction Plan of SECR-rapport controleert, kan vragen hoe elk cijfer is berekend.

Lees meer over hoe de factoren elk jaar veranderen in onze gids over de conversiefactoren van 2026, of bekijk hoe wij ze toepassen in onze methodologie.

Gerelateerde emissiefactoren

Gemiddelde hybride auto: 0,20857 kg CO2e per mijl
Gemiddelde volledig elektrische auto: 0,043220 kg CO2e per mijl
Britse netstroom: 0,13096 kg CO2e per kWh
Alle Britse emissiefactoren

Veelgestelde vragen

De factor van welk jaar moet ik gebruiken?

De set voor het jaar waarin uw verslagperiode valt. Als uw boekjaar twee kalenderjaren beslaat, gebruikt u de set voor het kalenderjaar waarin het grootste deel valt, en houdt u elk jaar dezelfde regel aan. Herzie eerdere jaren niet met nieuwe factoren, tenzij u een fout corrigeert.

Is dit de DEFRA-factor?

Ja. De conversiefactoren van de Britse overheid werden vroeger gepubliceerd door DEFRA, daarna door BEIS, en sinds 2023 door het Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Veel mensen noemen ze nog steeds de DEFRA-factoren.

Moet ik well-to-tank-emissies meenemen?

Ze vallen onder scope 3, categorie 3 (brandstof- en energiegerelateerde activiteiten). SECR vereist ze niet, en PPN 006 noemt categorie 3 niet bij de verplichte scope 3-categorieën, maar door ze op te nemen wordt uw voetafdruk vollediger en sommige klanten vragen erom.

Uw cijfers en rapporten in één middag klaar

Voeg de rekeningen van een jaar toe en Carbon Recycling stelt uw CO₂-voetafdruk, uw Carbon Reduction Plan volgens PPN 006 en uw SECR-rapport op, waarbij elk cijfer herleidbaar is tot de bijbehorende overheidsfactor. De prijzen staan op de prijzenpagina, vanaf £59 per maand excl. btw.

Start gratis proefperiode Bekijk prijzen

14 dagen gratis. Geen creditcard nodig.