Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

Fattore di emissione dell'auto ibrida plug-in media 2026 (Regno Unito, kg CO2e per miglio)

Il fattore di emissione 2026 del governo del Regno Unito per l'auto ibrida plug-in media è di 0,15823 kg CO2e per miglio, rendicontato come Scope 1 e Scope 2. È inferiore del 4,9% rispetto al fattore 2025 di 0,16636. Includendo il well-to-tank e le perdite di rete, il dato complessivo è di 0,20683 kg CO2e per miglio.

Aggiornato il 8 ottobre 2026 dal team di Carbon Recycling. I dati usano i fattori di conversione ufficiali del governo del Regno Unito e sono verificati rispetto alle linee guida attuali di gov.uk.

Calcoli il suo auto ibrida plug-in media emissioni

Miglia in un anno

= 1,90 tonnellate CO2e in 2026 (Scope 1 e Scope 2)2,48 tonnellate compreso well-to-tank e perdite di rete

Ciascuno miglio × 0.15823 kg CO2e, il fattore 2026 del governo del Regno Unito (DESNZ).

Questa è una riga della sua impronta di carbonio. Vuole che calcoliamo tutto per lei?

Carbon Recycling contiene tutti i fattori del governo britannico per ogni anno, calcola ogni riga dalle sue bollette, dai chilometri percorsi e dai viaggi, e redige il suo Carbon Reduction Plan e il report SECR.

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Fattore di emissione dell'auto ibrida plug-in media per anno

Anno	Scope 1 e Scope 2 (kg CO2e per miglio)	Well-to-tank	Perdite di rete	Valore completo	Modificare
2026	0.15823	0.047210	0.001390	0.20683	-4.9%
2025	0.16636	0.047210	0.001970	0.21554	-3.7%
2024	0.17270	0.047210	0.001950	0.22186	+17.1%
2023	0.14753	0.039270	0.003589	0.19039	+0.3%
2022	0.14706	0.042760	0.003380	0.19320	-3.6%
2021	0.15261	0.042760	0.003390	0.19876	-0.2%
2020	0.15284	0.036810	0.003460	0.19311	-15.1%
2019	0.17996	0.040810	0.005610	0.22638	-3.8%
2018	0.18711	0.042660	0.006220	0.23599	-6.6%
2017	0.20025	0.045657	0.008401	0.25431	–

Totale in kg CO2e per i sette gas serra, dai file ufficiali del DESNZ per ogni anno. ID dei fattori 2026: 4_301_3075_9_1, 8_301_3075_9_1. Quando un fattore cambia bruscamente tra due anni, di solito è perché il DESNZ ha modificato il metodo o la fonte dei dati, non perché sia cambiata l'attività stessa.

Esempio pratico

Si consideri un'auto aziendale con cui vengono percorsi 12.000 miglia di lavoro all'anno. 12.000 miglia × 0,15823 kg CO2e = 1,90 tonnellate di CO2e, da rendicontare nello Scope 1 e nello Scope 2. Includendo le emissioni well-to-tank e le perdite di rete, il totale sale a 2,48 tonnellate di CO2e; le 0,58 tonnellate in più rientrano nello Scope 3, categoria 3.

Come rendicontarlo

Le ibride plug-in vanno in parte a benzina e in parte con energia elettrica di rete. Il fattore governativo divide ogni miglio in una parte a benzina, che è Scope 1 per un'auto aziendale, e una parte elettrica, che è Scope 2 quando paga lei la ricarica.

Se l'auto si ricarica sul contatore della sua sede, quell'energia elettrica è già nelle bollette, quindi per quei chilometri conti solo la parte a benzina.

Where the data comes from

Di solito lo trova nei registri chilometrici, nei rimborsi spese o nei dati telematici, in miglia. Conservi i documenti di origine: chi verifica il suo Carbon Reduction Plan o il suo report SECR può chiederle come è stato calcolato ciascun valore.

Scopra di più su come cambiano i fattori ogni anno nella nostra guida ai fattori di conversione 2026, oppure veda come li applichiamo nella nostra metodologia.

Fattori di emissione correlati

Auto ibrida media: 0,20857 kg CO2e per miglio
Auto elettrica a batteria media: 0,043220 kg CO2e per miglio
Energia elettrica di rete nel Regno Unito: 0,13096 kg CO2e per kWh
Tutti i fattori di emissione del Regno Unito

Domande frequenti

Il fattore di quale anno devo usare?

Il set dell'anno in cui ricade il suo periodo di rendicontazione. Se il suo esercizio si estende su due anni solari, usi il set dell'anno solare in cui ne ricade la maggior parte e mantenga la stessa regola ogni anno. Non ricalcoli gli anni passati con nuovi fattori, a meno che non stia correggendo un errore.

È questo il fattore DEFRA?

Sì. I fattori di conversione del governo del Regno Unito erano pubblicati dal DEFRA, poi dal BEIS, e dal 2023 dal Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Molti li chiamano ancora fattori DEFRA.

Devo includere le emissioni well-to-tank?

Rientrano nello Scope 3, categoria 3 (attività legate ai combustibili e all'energia). Lo SECR non li richiede e il PPN 006 non include la categoria 3 tra le categorie Scope 3 obbligatorie, ma includerli offre un'impronta più completa e alcuni clienti li richiedono.

Dati e report pronti in un pomeriggio

Aggiunga un anno di bollette e Carbon Recycling produce la sua impronta, il Carbon Reduction Plan PPN 006 e il report SECR, con ogni dato ricondotto al relativo fattore governativo. I prezzi sono nella pagina dei prezzi, da £59 al mese + IVA.

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