Should I include radiative forcing?

It is your choice; the guide gives both. Including it gives a higher, more cautious figure. Say which you used.

Which factor for a regional flight on a small plane?

The small aircraft row, if you know the aircraft type; otherwise the national average.

Who publishes these factors?

The Ministry for the Environment, in Measuring emissions: A guide for organisations, with a new set of factors each year. The Ministry is now part of the Ministry for Cities, Environment, Regions and Transport. The factors are Crown copyright, licensed under CC BY 4.0.

We are a UK company with staff or a site in New Zealand. Which factor do we use?

Use the New Zealand factor for activity in New Zealand: its electricity, fuel bought there and travel within the country. Keep using the UK government factors for UK activity, and say in your report which set you used where.

Fator de emissão dos voos domésticos NZ 2026 (MfE, kg CO2e por passageiro-km)

O fator de emissão do Ministry for the Environment de 2026 para um voo doméstico (média nacional, sem forçamento radiativo) é de 0,1159 kg CO2e por passageiro-km. Com forçamento radiativo, é de 0,197 kg CO2e por passageiro-km. Estes valores provêm do guia de 2026, a única edição de que dispomos para este fator, pelo que não há variação face ao ano anterior a mostrar.

Atualizado a 19 de outubro de 2026 pela equipa da Carbon Recycling. Os valores provêm dos fatores de emissão de 2026 do Ministry for the Environment (versão 2, CC BY 4,0), verificados com o ficheiro publicado a 19 de outubro de 2026.

Calcule o seu voo doméstico emissões

Passageiro-km num ano

= 1,16 toneladas CO2e em 2026 (Âmbito 3 (deslocações em serviço))1,97 toneladas incluindo forçamento radiativo

Cada passageiros-km × 0.1159 kg CO2e, o valor de 2026 do Ministry for the Environment (National average).

Isto é uma linha da sua pegada. Quer que tratemos de tudo por si?

A Carbon Recycling dispõe de todos os fatores do governo do Reino Unido para todos os anos, calcula cada linha a partir das suas faturas, quilometragem e deslocações, e redige o seu Carbon Reduction Plan e o relatório SECR.

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Fatores de emissão dos voos domésticos no guia de 2026

Fator (com a designação do Ministério)	Unidade	kg CO2e	CO2	CH4	N2O
Média nacionalDomestic Air Travel › fatores sem forçamento radiativo	por passageiro-km	0.1159	0.115	0.00002251	0.0008522
Média nacionalDomestic Air Travel › fatores com forçamento radiativo	por passageiro-km	0.197	0.1955	0.0000383	0.001449
Aeronaves grandesDomestic Air Travel › fatores sem forçamento radiativo	por passageiro-km	0.1048	0.104	0.00002036	0.0007709
Aeronaves grandesDomestic Air Travel › fatores com forçamento radiativo	por passageiro-km	0.1782	0.1768	0.0000346	0.001311
Aeronaves médiasDomestic Air Travel › fatores sem forçamento radiativo	por passageiro-km	0.1211	0.1202	0.00002352	0.0008905
Aeronaves médiasDomestic Air Travel › fatores com forçamento radiativo	por passageiro-km	0.2058	0.2043	0.00004	0.001514
Aeronaves pequenasDomestic Air Travel › fatores sem forçamento radiativo	por passageiro-km	0.3525	0.3405	0.002884	0.009042
Aeronaves pequenasDomestic Air Travel › fatores com forçamento radiativo	por passageiro-km	0.5908	0.5789	0.002884	0.009042

CO2, CH4 e N2O são a parte de cada gás no total, em kg CO2e; um travessão significa que o guia não indica valor para esse gás. Todos os valores são do guia de 2026; é a única edição de que dispomos, pelo que não há coluna de variação anual.

Exemplo prático

Considere dez viagens de ida e volta entre Auckland e Wellington, cerca de 10.000 passageiros-km. 10.000 passageiros-km × 0,1159 kg CO2e = 1,16 toneladas de CO2e, reportadas como Âmbito 3 (deslocações em serviço). Com forçamento radiativo, a 0,197 kg por passageiro-km, são 1,97 toneladas.

How to use it

Multiplique a distância voada pelo número de passageiros e depois pelo fator. Utilize a dimensão da aeronave quando a conhecer (as aeronaves pequenas, como as das rotas regionais, emitem muito mais por passageiro) e a média nacional quando não a conhecer.

O forçamento radiativo é o aquecimento adicional causado pelo voo em altitude, para além do dióxido de carbono. O guia publica fatores com e sem ele. O GHG Protocol não o exige, por isso indique no seu relatório qual utilizou e mantenha-o todos os anos.

Os voos do pessoal são deslocações em serviço de Âmbito 3 (categoria 6). Os voos em aeronaves operadas pela sua empresa são de Âmbito 1; para esses, utilize o fator do combustível de aviação.

Que regras se aplicam em Nova Zelândia

O guia do Ministério é uma orientação voluntária para organizações que medem as suas emissões de gases com efeito de estufa e segue o GHG Protocol e a ISO 14064-1. As entidades sujeitas ao regime de divulgações relacionadas com o clima de Nova Zelândia reportam ao abrigo das Aotearoa Nova Zelândia Climate Standards do External Reporting Board e podem utilizar estes fatores para os seus valores de Âmbito 1, 2 e 3. Empresas de qualquer dimensão que respondam a um pedido de dados de emissões de um cliente ou de um banco podem utilizá-los da mesma forma. Cite o guia e o respetivo ano junto de cada valor.

As empresas do Reino Unido com instalações ou pessoal em Nova Zelândia devem utilizar estes fatores para essa atividade e os fatores do governo do Reino Unido para a atividade no Reino Unido. Na Carbon Recycling, defina o país de uma instalação como Nova Zelândia e a sua eletricidade é reportada com o fator do Ministério. Consulte relato de instalações no estrangeiro para saber como se articula o resto.

Onde encontrar o seu próprio valor

A sua ferramenta de reservas de viagens ou o relatório da agência indica os aeroportos de cada voo. Calcule a distância entre os aeroportos ou pergunte à agência: muitos relatórios incluem-na.

Fatores de emissão relacionados

Teletrabalho (Nova Zelândia): 0,8161 kg CO2e por dia de trabalho por colaborador
Táxi (Nova Zelândia): 0,159 kg CO2e por km
Voos internacionais (Nova Zelândia): 0,09043 kg CO2e por passageiro-km
Todos os fatores de emissão de Nova Zelândia
Eletricidade da rede de Nova Zelândia (estimativa da Ember, todos os anos desde 2000)
Fatores de emissão do Reino Unido e de outros países

Fonte: Ministry for the Environment. 2026. Measuring emissions: A guide for organisations: 2026 emission factors (versão 2). Crown copyright, licenciado ao abrigo da CC BY 4,0. A Carbon Recycling não tem qualquer ligação ao Ministério nem é por ele aprovada; os cálculos desta página são nossos.

Perguntas frequentes

Devo incluir o forçamento radiativo?

A escolha é sua; o guia indica ambos. Incluí-lo dá um valor mais elevado e mais prudente. Indique qual utilizou.

Que fator utilizar num voo regional num avião pequeno?

A linha das aeronaves pequenas, se souber o tipo de aeronave; caso contrário, a média nacional.

Quem publica estes fatores?

O Ministry for the Environment, no guia Measuring emissions: A guide for organisations, com um novo conjunto de fatores todos os anos. O Ministério faz agora parte do Ministry for Cities, Environment, Regions and Transport. Os fatores estão sujeitos a Crown copyright e licenciados ao abrigo da CC BY 4,0.

Somos uma empresa do Reino Unido com colaboradores ou uma instalação em Nova Zelândia. Que fator utilizamos?

Utilize o fator de Nova Zelândia para a atividade em Nova Zelândia: a sua eletricidade, o combustível lá comprado e as deslocações dentro do país. Continue a utilizar os fatores do governo do Reino Unido para a atividade no Reino Unido e indique no seu relatório que conjunto utilizou em cada caso.

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Introduza um ano de faturas e a Carbon Recycling produz a sua pegada, o Carbon Reduction Plan PPN 006 e o relatório SECR, com cada valor associado ao respetivo fator governamental. Os preços estão na página de preços, a partir de £59 por mês + IVA.

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