计算您的 国内航班 排放
= 1.16吨 CO2e 于 2026 (范围3（商务差旅）)1.97吨 包括 辐射强迫
每个 人公里 × 0.1159 kg CO2e， 环境部2026年数值（National average）.
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Carbon Recycling收录了每一年的英国政府全部因子，根据您的账单、里程和差旅逐行计算，并撰写您的碳减排计划和SECR报告。
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2026年指南中的国内航班排放因子
| 因子（按环境部的命名） | 单位 | kg CO2e | CO2 | CH4 | N2O |
|---|---|---|---|---|---|
| 全国平均值国内航空出行 › 不含辐射强迫因子 | 每人公里 | 0.1159 | 0.115 | 0.00002251 | 0.0008522 |
| 全国平均值国内航空出行 › 含辐射强迫因子 | 每人公里 | 0.197 | 0.1955 | 0.0000383 | 0.001449 |
| 大型飞机国内航空出行 › 不含辐射强迫因子 | 每人公里 | 0.1048 | 0.104 | 0.00002036 | 0.0007709 |
| 大型飞机国内航空出行 › 含辐射强迫因子 | 每人公里 | 0.1782 | 0.1768 | 0.0000346 | 0.001311 |
| 中型飞机国内航空出行 › 不含辐射强迫因子 | 每人公里 | 0.1211 | 0.1202 | 0.00002352 | 0.0008905 |
| 中型飞机国内航空出行 › 含辐射强迫因子 | 每人公里 | 0.2058 | 0.2043 | 0.00004 | 0.001514 |
| 小型飞机国内航空出行 › 不含辐射强迫因子 | 每人公里 | 0.3525 | 0.3405 | 0.002884 | 0.009042 |
| 小型飞机国内航空出行 › 含辐射强迫因子 | 每人公里 | 0.5908 | 0.5789 | 0.002884 | 0.009042 |
CO2、CH4 和 N2O 分别是每种气体在合计中所占的部分，单位为 kg CO2e；短横线表示该指南未给出该气体的数值。所有数值均来自2026年指南；这是我们收录的唯一版本，因此没有逐年对比列。
计算示例
以奥克兰与惠灵顿之间的十次往返行程、约10,000人公里为例。10,000 人公里 × 0.1159 kgCO₂e = 1.16 tCO₂e，计入范围3（商务差旅）。计入辐射强迫（每人公里0.197 kg）后为1.97吨。
How to use it
将飞行距离乘以乘客人数，再乘以该因子。如知道飞机机型大小请按机型选择（小型飞机，例如支线航线上的飞机，每位乘客的排放要高得多）；否则请使用全国平均值。
辐射强迫是指在高空飞行所造成的、二氧化碳之外的额外增温效应。该指南发布了包含和不包含辐射强迫的因子。GHG Protocol不作强制要求，因此请在报告中说明您采用了哪一种，并每年保持一致。
员工乘坐航班属于范围3商务差旅（类别6）。由您企业运营的飞机的航班属于范围1；这类情况请使用航空燃料因子。
新西兰适用哪些规则
环境部的指南是为测量温室气体排放的组织提供的自愿性指导，遵循GHG Protocol和ISO 14064-1。新西兰气候相关披露制度下的气候报告主体，依据外部报告委员会（External Reporting Board）的Aotearoa 新西兰气候标准进行报告，可将这些因子用于其范围1、范围2和范围3数据。任何规模的企业在回应客户或银行的排放数据请求时，也可以同样使用这些因子。请在每个数值旁注明该指南及其年份。
在新西兰有场所或员工的英国公司，应对该活动使用这些因子，英国境内的活动则使用英国政府排放因子。在Carbon Recycling中，将场所的国家设为新西兰，其电力即按环境部的因子报告。其余部分如何配合，请参阅报告海外场所。
在哪里找到您自己的数据
差旅预订工具或旅行社的报告会列出每个航班的机场。请计算机场之间的距离，或向旅行社询问：许多报告中已包含该数据。
相关排放因子
- 居家办公（新西兰）：每员工日0.8161 kg CO2e
- 出租车（新西兰）：每km 0.159 kg CO2e
- 国际航班（新西兰）：每人公里0.09043 kg CO2e
- 所有新西兰排放因子
- 新西兰电网电力（Ember估算，自2000年起每年）
- 英国及其他国家排放因子
来源：新西兰环境部。2026。《排放测量：组织指南》：2026年排放因子（第2版）。皇家版权，依据CC BY 4.0授权。Carbon Recycling与该部无关联，也未获其认可；本页中的计算由我们完成。