計算： 長距離プレミアムエコノミー便 排出量
= 4.12トン CO2e ／ 2026 (スコープ3)4.99トン を含む Well-to-Tank
各 人キロ × 0.18726 kg CO2e、 2026年の英国政府（DESNZ）の係数.
これは排出量の1行にすぎません。すべてお任せになりませんか？
Carbon Recyclingは英国政府の全年度の係数を保持し、請求書、走行距離、出張から各行を計算して、炭素削減計画とSECR報告書を作成します。
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長距離プレミアムエコノミー便の年別排出係数
| 年 | スコープ3（kg CO2e/人キロ） | Well-to-Tank | 完全な値 | 増減 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0.18726 | 0.039370 | 0.22663 | 0.0% |
| 2025 | 0.18726 | 0.039370 | 0.22663 | -41.5% |
| 2024 | 0.32015 | 0.039370 | 0.35952 | -0.0% |
| 2023 | 0.32016 | 0.039370 | 0.35953 | +35.3% |
| 2022 | 0.23659 | 0.025910 | 0.26250 | 0.0% |
| 2021 | 0.23659 | 0.025910 | 0.26250 | +1.2% |
| 2020 | 0.23385 | 0.025610 | 0.25946 | -2.4% |
| 2019 | 0.23970 | 0.026250 | 0.26595 | -8.0% |
| 2018 | 0.26046 | 0.028530 | 0.28899 | +7.7% |
| 2017 | 0.24189 | 0.026500 | 0.26839 | +3.0% |
| 2016 | 0.23484 | 0.024970 | 0.25981 | -3.3% |
| 2015 | 0.24283 | 0.026470 | 0.26930 | +0.8% |
| 2014 | 0.24084 | 0 | 0.24084 | -9.0% |
| 2013 | 0.26458 | 0 | 0.26458 | +0.9% |
| 2012 | 0.26233 | 0 | 0.26233 | – |
各年のDESNZ公式ファイルによる、7種類の温室効果ガスの合計kg CO2e。2026年の係数ID：21_316_3172_11_1。2つの年の間で係数が大きく変動している場合、通常は活動自体の変化ではなく、DESNZが算定方法やデータソースを変更したことによるものです。
計算例
ロンドン～ニューヨーク間をプレミアムエコノミーで1往復し、片道約11,000 kmとします。22,000人キロ × 0.18726 kg CO2e = 4.12トンCO2eで、スコープ3カテゴリ6（出張）として報告します。Well-to-Tankを加えると合計は4.99トンCO2eとなり、追加分の0.87トンはスコープ3カテゴリ3に計上します。
報告の方法
プレミアムエコノミー席はエコノミー席より広いため、乗客1人あたりに配分される便の排出量の割合が大きくなります。
表示している係数には放射強制力（高高度での排出による追加的な温暖化効果）が含まれており、政府は出張についてこれを含めることを推奨しています。
Where the data comes from
通常は、出張予約システムや経費精算で、移動の記録として確認でき、それを距離に換算します。元の書類は保管してください。炭素削減計画やSECR報告書を確認する人から、各数値の算出方法を尋ねられることがあります。
係数が毎年どのように変わるかについては2026年版換算係数のガイドを、当社での適用方法については算定方法をご覧ください。
関連する排出係数
- 長距離便エコノミークラス：1人キロあたり0.11704 kg CO2e
- 長距離便ビジネスクラス：1人キロあたり0.33940 kg CO2e
- 長距離便：1人キロあたり0.15282 kg CO2e
- 英国のすべての排出係数