Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

Emissiefactor langeafstandsvluchten in premium economy 2026 (Verenigd Koninkrijk, kg CO2e per passagierskilometer)

De emissiefactor van de Britse overheid (2026) voor langeafstandsvluchten in premium economy is 0,18726 kg CO2e per passagierskilometer, gerapporteerd als scope 3, categorie 6 (zakenreizen). Deze is ongewijzigd ten opzichte van 2025. Inclusief well-to-tank komt het volledige cijfer op 0,22663 kg CO2e per passagierskilometer.

Bijgewerkt op 8 oktober 2026 door het team van Carbon Recycling. De cijfers gebruiken de officiële conversiefactoren van de Britse overheid en zijn gecontroleerd aan de hand van de actuele richtlijnen op gov.uk.

Bereken uw langeafstandsvluchten in premium economy emissies

Passagierskilometer per jaar

= 4,12 ton CO2e in 2026 (Scope 3)4,99 ton inclusief well-to-tank

Per stuk passagierskilometer × 0.18726 kg CO2e, de factor 2026 van de Britse overheid (DESNZ).

Dat is één regel van uw CO₂-voetafdruk. Wilt u alles voor u laten doen?

Carbon Recycling bevat elke factor van de Britse overheid voor elk jaar, berekent elke regel op basis van uw rekeningen, kilometers en reizen, en schrijft uw Carbon Reduction Plan en SECR-rapport.

Start uw gratis proefperiode van 14 dagen Probeer onze gratis tools

Geen creditcard nodig voor de proefperiode.

Emissiefactor langeafstandsvluchten in premium economy per jaar

Jaar	Scope 3 (kg CO2e per passagierskm)	Well-to-tank	Volledig cijfer	Wijzigen
2026	0.18726	0.039370	0.22663	0.0%
2025	0.18726	0.039370	0.22663	-41.5%
2024	0.32015	0.039370	0.35952	-0.0%
2023	0.32016	0.039370	0.35953	+35.3%
2022	0.23659	0.025910	0.26250	0.0%
2021	0.23659	0.025910	0.26250	+1.2%
2020	0.23385	0.025610	0.25946	-2.4%
2019	0.23970	0.026250	0.26595	-8.0%
2018	0.26046	0.028530	0.28899	+7.7%
2017	0.24189	0.026500	0.26839	+3.0%
2016	0.23484	0.024970	0.25981	-3.3%
2015	0.24283	0.026470	0.26930	+0.8%
2014	0.24084	0	0.24084	-9.0%
2013	0.26458	0	0.26458	+0.9%
2012	0.26233	0	0.26233	–

Totaal in kg CO₂e voor de zeven broeikasgassen, uit de officiële DESNZ-bestanden voor elk jaar. Factor-ID 2026: 21_316_3172_11_1. Als een factor tussen twee jaren sterk verspringt, komt dat meestal doordat DESNZ zijn methode of gegevensbron heeft gewijzigd, niet doordat de activiteit zelf is veranderd.

Uitgewerkt voorbeeld

Neem één retourreis in premium economy van Londen naar New York, ongeveer 11.000 km enkele reis. 22.000 passagierskm × 0,18726 kg CO2e = 4,12 ton CO2e, gerapporteerd als scope 3, categorie 6 (zakenreizen). Met well-to-tank erbij komt het totaal op 4,99 ton CO2e; de extra 0,87 ton valt onder scope 3, categorie 3.

Zo rapporteert u het

Stoelen in premium economy nemen meer ruimte in dan economy, dus elke passagier krijgt een groter deel van de emissies van de vlucht toegewezen.

De getoonde factor omvat stralingsforcering, de extra opwarming door emissies op grote hoogte, die de overheid aanbeveelt mee te nemen voor zakenreizen.

Where the data comes from

U vindt dit meestal in uw reisboekingssysteem of declaraties, als reizen die u vervolgens omrekent naar afstand. Bewaar de brondocumenten: wie uw Carbon Reduction Plan of SECR-rapport controleert, kan vragen hoe elk cijfer is berekend.

Lees meer over hoe de factoren elk jaar veranderen in onze gids over de conversiefactoren van 2026, of bekijk hoe wij ze toepassen in onze methodologie.

Gerelateerde emissiefactoren

Lange vluchten, economyclass: 0,11704 kg CO2e per passagierskilometer
Lange vluchten, businessclass: 0,33940 kg CO2e per passagierskilometer
Lange vluchten: 0,15282 kg CO2e per passagierskilometer
Alle Britse emissiefactoren

Veelgestelde vragen

De factor van welk jaar moet ik gebruiken?

De set voor het jaar waarin uw verslagperiode valt. Als uw boekjaar twee kalenderjaren beslaat, gebruikt u de set voor het kalenderjaar waarin het grootste deel valt, en houdt u elk jaar dezelfde regel aan. Herzie eerdere jaren niet met nieuwe factoren, tenzij u een fout corrigeert.

Is dit de DEFRA-factor?

Ja. De conversiefactoren van de Britse overheid werden vroeger gepubliceerd door DEFRA, daarna door BEIS, en sinds 2023 door het Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Veel mensen noemen ze nog steeds de DEFRA-factoren.

Moet ik well-to-tank-emissies meenemen?

Ze vallen onder scope 3, categorie 3 (brandstof- en energiegerelateerde activiteiten). SECR vereist ze niet, en PPN 006 noemt categorie 3 niet bij de verplichte scope 3-categorieën, maar door ze op te nemen wordt uw voetafdruk vollediger en sommige klanten vragen erom.

Uw cijfers en rapporten in één middag klaar

Voeg de rekeningen van een jaar toe en Carbon Recycling stelt uw CO₂-voetafdruk, uw Carbon Reduction Plan volgens PPN 006 en uw SECR-rapport op, waarbij elk cijfer herleidbaar is tot de bijbehorende overheidsfactor. De prijzen staan op de prijzenpagina, vanaf £59 per maand excl. btw.

Start gratis proefperiode Bekijk prijzen

14 dagen gratis. Geen creditcard nodig.