Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

Fator de emissão dos voos de longo curso em classe económica premium 2026 (Reino Unido, kg CO2e por passageiro-km)

O fator de emissão do Governo do Reino Unido de 2026 para voos de longo curso em classe económica premium é de 0,18726 kg CO2e por passageiro-km, reportado no Âmbito 3, categoria 6 (deslocações em serviço). Não se alterou face a 2025. Incluindo as emissões well-to-tank (a montante do combustível), o valor total é de 0,22663 kg CO2e por passageiro-km.

Atualizado a 8 de outubro de 2026 pela equipa da Carbon Recycling. Os valores utilizam os fatores de conversão oficiais do governo do Reino Unido e são verificados face às orientações atuais do gov.uk.

Calcule o seu voos de longo curso em classe económica premium emissões

Passageiro-km num ano

= 4,12 toneladas CO2e em 2026 (Âmbito 3)4,99 toneladas incluindo well-to-tank

Cada passageiro-km × 0.18726 kg CO2e, o fator do Governo do Reino Unido (DESNZ) de 2026.

Isto é uma linha da sua pegada. Quer que tratemos de tudo por si?

A Carbon Recycling dispõe de todos os fatores do governo do Reino Unido para todos os anos, calcula cada linha a partir das suas faturas, quilometragem e deslocações, e redige o seu Carbon Reduction Plan e o relatório SECR.

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Fator de emissão dos voos de longo curso em classe económica premium por ano

Ano	Âmbito 3 (kg CO2e por passageiro-km)	Well-to-tank	Valor completo	Alterar
2026	0.18726	0.039370	0.22663	0.0%
2025	0.18726	0.039370	0.22663	-41.5%
2024	0.32015	0.039370	0.35952	-0.0%
2023	0.32016	0.039370	0.35953	+35.3%
2022	0.23659	0.025910	0.26250	0.0%
2021	0.23659	0.025910	0.26250	+1.2%
2020	0.23385	0.025610	0.25946	-2.4%
2019	0.23970	0.026250	0.26595	-8.0%
2018	0.26046	0.028530	0.28899	+7.7%
2017	0.24189	0.026500	0.26839	+3.0%
2016	0.23484	0.024970	0.25981	-3.3%
2015	0.24283	0.026470	0.26930	+0.8%
2014	0.24084	0	0.24084	-9.0%
2013	0.26458	0	0.26458	+0.9%
2012	0.26233	0	0.26233	–

Total de kg CO2e para os sete gases com efeito de estufa, a partir dos ficheiros oficiais do DESNZ de cada ano. ID do fator 2026: 21_316_3172_11_1. Quando um fator dá um salto acentuado entre dois anos, é normalmente porque o DESNZ alterou o seu método ou fonte de dados, e não porque a própria atividade mudou.

Exemplo prático

Considere uma viagem de ida e volta em classe económica premium de Londres a Nova Iorque, com cerca de 11.000 km em cada sentido. 22.000 passageiros-km × 0,18726 kg CO2e = 4,12 toneladas de CO2e, reportadas como Âmbito 3, categoria 6 (deslocações em serviço). Ao acrescentar as emissões a montante (well-to-tank), o valor total passa a 4,99 toneladas de CO2e; as 0,87 toneladas adicionais correspondem ao Âmbito 3, categoria 3.

Como reportar

Os lugares em classe económica premium ocupam mais espaço do que os da classe económica, pelo que a cada passageiro é atribuída uma parte maior das emissões do voo.

O fator apresentado inclui o forçamento radiativo, o aquecimento adicional causado pelas emissões em altitude, cuja inclusão o Governo recomenda para as deslocações em serviço.

Where the data comes from

Encontra-o normalmente no seu sistema de reservas de viagens ou nas despesas, como viagens que depois converte em distância. Guarde os documentos de origem: quem verificar o seu Carbon Reduction Plan ou relatório SECR pode perguntar como foi calculado cada valor.

Saiba mais sobre como os fatores mudam todos os anos no nosso guia dos fatores de conversão de 2026, ou veja como os aplicamos na nossa metodologia.

Fatores de emissão relacionados

Voos de longa distância em classe económica: 0,11704 kg CO2e por passageiro-km
Voos de longa distância em classe executiva: 0,33940 kg CO2e por passageiro-km
Voos de longa distância: 0,15282 kg CO2e por passageiro-km
Todos os fatores de emissão do Reino Unido

Perguntas frequentes

De que ano devo utilizar o fator?

O conjunto do ano em que se situa o seu período de relato. Se o seu exercício abranger dois anos civis, utilize o conjunto do ano civil em que se situa a maior parte do exercício e mantenha a mesma regra todos os anos. Não reformule anos anteriores com novos fatores, salvo para corrigir um erro.

Este é o fator DEFRA?

Sim. Os fatores de conversão do governo do Reino Unido eram publicados pelo DEFRA, depois pelo BEIS e, desde 2023, pelo Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Muitas pessoas ainda lhes chamam fatores DEFRA.

Tenho de incluir as emissões well-to-tank (do poço ao depósito)?

Pertencem ao Âmbito 3, categoria 3 (atividades relacionadas com combustíveis e energia). O SECR não as exige e o PPN 006 não inclui a categoria 3 entre as categorias obrigatórias do Âmbito 3, mas incluí-las dá uma pegada mais completa e alguns clientes pedem-nas.

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Introduza um ano de faturas e a Carbon Recycling produz a sua pegada, o Carbon Reduction Plan PPN 006 e o relatório SECR, com cada valor associado ao respetivo fator governamental. Os preços estão na página de preços, a partir de £59 por mês + IVA.

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