Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

國內航班排放係數 2026（英國，每延人公里 kg CO2e）

2026 年英國政府的國內航班排放係數為每人公里 0.22928 kg CO2e，列為範疇 3 類別 6（商務差旅）。與 2025 年相同。含井到油箱排放，完整數值為每人公里 0.26278 kg CO2e。

由 Carbon Recycling 團隊於 2026 年 10 月 8 日更新。數字採用英國政府官方換算係數，並依照 gov.uk 現行指引查核。

計算您的國內航班排放

延人公里一年內

= 1.83 公噸 CO2e 於 2026 (範疇 3)2.10 公噸包括井到油箱

每個延人公里 × 0.22928 kg CO2e， 2026 年英國政府（DESNZ）係數.

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Carbon Recycling 收錄每一年的所有英國政府係數，根據您的帳單、里程與差旅逐行計算，並撰寫您的減碳計畫與 SECR 報告。

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國內航班歷年排放係數

年	範疇 3（每延人公里之 kg CO2e）	井到油箱	完整數值	變更
2026	0.22928	0.033500	0.26278	0.0%
2025	0.22928	0.033500	0.26278	-15.9%
2024	0.27257	0.033500	0.30607	-0.0%
2023	0.27258	0.033500	0.30608	+10.9%
2022	0.24587	0.026910	0.27278	0.0%
2021	0.24587	0.026910	0.27278	+0.6%
2020	0.24430	0.026740	0.27104	-4.2%
2019	0.25493	0.027910	0.28284	-14.5%
2018	0.29832	0.032670	0.33099	+11.5%
2017	0.26744	0.029300	0.29674	-4.0%
2016	0.27867	0.029630	0.30830	-6.5%
2015	0.29795	0.032480	0.33043	+1.6%
2014	0.29316	0	0.29316	-10.2%
2013	0.32662	0	0.32662	-5.0%
2012	0.34387	0	0.34387	–

七種溫室氣體的總 kg CO2e，取自 DESNZ 各年度的官方檔案。2026 係數編號：21_316_3160_11_1。若係數在兩年之間大幅變動，通常是因為 DESNZ 更改了計算方法或資料來源，而非活動本身改變。

計算範例

假設搭機往返倫敦與愛丁堡十趟，約 8,000 延人公里。8,000 延人公里 × 0.22928 kg CO2e = 1.83 公噸 CO2e，列為範疇 3 類別 6（商務差旅）。加計井到油箱排放後，總量為 2.10 公噸 CO2e；額外的 0.27 公噸屬於範疇 3 類別 3。

如何列報

航班屬於範疇 3 類別 6，商務差旅。將飛行距離乘以旅客人數，即可得到延人公里。

此係數包含輻射驅動力，即高空排放造成的額外暖化效應，政府建議將其納入。國內航班的排放量通常是相同行程搭乘火車的數倍。

Where the data comes from

通常可在差旅訂位系統或費用報支中找到，為行程紀錄，需再換算為距離。請保留原始文件：查核您減碳計畫或 SECR 報告的人員可能會詢問每個數值的計算方式。

如需進一步了解係數每年的變化，請參閱我們的2026 年換算係數指南，或查看我們在計算方法中如何應用這些係數。

常見問題

應使用哪一年的係數？

使用報告期間所在年份的係數集。若會計年度跨越兩個日曆年，請使用涵蓋大部分期間之日曆年的係數集，並每年採用相同規則。除非是更正錯誤，否則請勿以新係數重編過去年度。

這是 DEFRA 係數嗎？

是的。英國政府換算係數過去由 DEFRA 發布，之後改由 BEIS 發布，自 2023 年起由英國能源安全與淨零部（DESNZ）發布。許多人仍稱之為 DEFRA 係數。

需要納入井到油箱排放嗎？

這些屬於範疇 3 類別 3（燃料與能源相關活動）。SECR 不要求申報，PPN 006 也未將類別 3 列入必要的範疇 3 類別，但納入後碳足跡會更完整，且部分客戶會要求提供。

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