Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

Facteur d'émission des vols intérieurs 2026 (Royaume-Uni, kg CO2e par passager-km)

Le facteur d'émission 2026 du gouvernement britannique pour les vols intérieurs est de 0,22928 kg CO2e par passager-km, à déclarer en scope 3, catégorie 6 (déplacements professionnels). Il est inchangé par rapport à 2025. En incluant l'amont (du puits au réservoir), le total est de 0,26278 kg CO2e par passager-km.

Mis à jour le 8 octobre 2026 par l'équipe Carbon Recycling. Les chiffres utilisent les facteurs de conversion officiels du gouvernement britannique et sont vérifiés par rapport aux recommandations en vigueur sur gov.uk.

Calculez vos vols intérieurs émissions

Passager-km par an

= 1,83 tonnes CO2e en 2026 (Scope 3)2,10 tonnes dont amont (du puits au réservoir)

Chaque passager-km × 0.22928 kg CO2e, le facteur 2026 du gouvernement britannique (DESNZ).

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Carbon Recycling dispose de tous les facteurs du gouvernement britannique pour chaque année, calcule chaque ligne à partir de vos factures, kilométrages et déplacements, et rédige votre plan de réduction carbone et votre rapport SECR.

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Facteur d'émission des vols intérieurs par année

Année	Scope 3 (kg CO2e par passager-km)	Amont (du puits au réservoir)	Chiffre complet	Évolution
2026	0.22928	0.033500	0.26278	0.0%
2025	0.22928	0.033500	0.26278	-15.9%
2024	0.27257	0.033500	0.30607	-0.0%
2023	0.27258	0.033500	0.30608	+10.9%
2022	0.24587	0.026910	0.27278	0.0%
2021	0.24587	0.026910	0.27278	+0.6%
2020	0.24430	0.026740	0.27104	-4.2%
2019	0.25493	0.027910	0.28284	-14.5%
2018	0.29832	0.032670	0.33099	+11.5%
2017	0.26744	0.029300	0.29674	-4.0%
2016	0.27867	0.029630	0.30830	-6.5%
2015	0.29795	0.032480	0.33043	+1.6%
2014	0.29316	0	0.29316	-10.2%
2013	0.32662	0	0.32662	-5.0%
2012	0.34387	0	0.34387	–

Total en kg CO2e pour les sept gaz à effet de serre, d'après les fichiers officiels du DESNZ pour chaque année. Identifiant du facteur 2026 : 21_316_3160_11_1. Lorsqu'un facteur varie fortement d'une année à l'autre, c'est généralement parce que le DESNZ a changé de méthode ou de source de données, et non parce que l'activité elle-même a changé.

Exemple chiffré

Prenons dix allers-retours en avion entre Londres et Édimbourg, soit environ 8 000 passagers-km. 8 000 passagers-km × 0,22928 kg CO2e = 1,83 tonnes CO2e, à déclarer en scope 3, catégorie 6 (déplacements professionnels). En ajoutant l'amont (du puits au réservoir), le total atteint 2,10 tonnes CO2e ; les 0,27 tonnes supplémentaires relèvent du scope 3, catégorie 3.

Comment le déclarer

Les vols relèvent du scope 3, catégorie 6, déplacements professionnels. Multipliez la distance parcourue par le nombre de voyageurs pour obtenir des passagers-km.

Le facteur inclut le forçage radiatif, le réchauffement supplémentaire causé par les émissions en altitude, que le gouvernement recommande d'inclure. Un vol intérieur émet généralement plusieurs fois plus que le même trajet en train.

Where the data comes from

Vous le trouverez généralement dans votre outil de réservation de voyages ou vos notes de frais, sous forme de trajets que vous convertissez ensuite en distance. Conservez les justificatifs : toute personne qui vérifie votre plan de réduction carbone ou votre rapport SECR peut demander comment chaque chiffre a été calculé.

Découvrez comment les facteurs évoluent chaque année dans notre guide des facteurs de conversion 2026, ou voyez comment nous les appliquons dans notre méthodologie.

Facteurs d'émission associés

Vols court-courriers (Royaume-Uni vers l'Europe) : 0,12786 kg CO2e par passager-km
Train national : 0,030920 kg CO2e par passager-km
Nuitée d'hôtel au Royaume-Uni : 10,400 kg CO2e par nuitée
Tous les facteurs d'émission britanniques

Questions fréquentes

Le facteur de quelle année dois-je utiliser ?

Le jeu de l'année dans laquelle tombe votre période de reporting. Si votre exercice s'étend sur deux années civiles, utilisez le jeu de l'année civile qui en couvre la plus grande partie, et appliquez la même règle chaque année. Ne recalculez pas les années passées avec de nouveaux facteurs, sauf pour corriger une erreur.

Est-ce le facteur DEFRA ?

Oui. Les facteurs de conversion du gouvernement britannique étaient autrefois publiés par le DEFRA, puis par le BEIS, et depuis 2023 par le Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Beaucoup les appellent encore les facteurs DEFRA.

Dois-je inclure les émissions amont (du puits au réservoir) ?

Elles relèvent du scope 3, catégorie 3 (activités liées aux combustibles et à l'énergie). Le SECR ne les exige pas, et la PPN 006 ne cite pas la catégorie 3 parmi les catégories obligatoires du scope 3, mais les inclure donne une empreinte plus complète et certains clients les demandent.

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