다음 계산: 국내선 항공편 배출량
= 1.83톤 CO2e 단위: 2026 (Scope 3)2.10톤 포함: Well-to-Tank
개당 승객킬로미터 × 0.22928 kg CO2e, 2026 영국 정부(DESNZ) 계수.
이것은 탄소발자국의 한 항목입니다. 전체를 대신 처리해 드릴까요?
Carbon Recycling은 모든 연도의 영국 정부 계수를 보유하고, 청구서·주행 거리·출장 데이터로 각 항목을 계산하며, 탄소 감축 계획과 SECR 보고서를 작성합니다.
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연도별 국내선 항공편 배출계수
| 연도 | Scope 3(인·km당 kg CO2e) | Well-to-Tank | 전체 수치 | 변경 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0.22928 | 0.033500 | 0.26278 | 0.0% |
| 2025 | 0.22928 | 0.033500 | 0.26278 | -15.9% |
| 2024 | 0.27257 | 0.033500 | 0.30607 | -0.0% |
| 2023 | 0.27258 | 0.033500 | 0.30608 | +10.9% |
| 2022 | 0.24587 | 0.026910 | 0.27278 | 0.0% |
| 2021 | 0.24587 | 0.026910 | 0.27278 | +0.6% |
| 2020 | 0.24430 | 0.026740 | 0.27104 | -4.2% |
| 2019 | 0.25493 | 0.027910 | 0.28284 | -14.5% |
| 2018 | 0.29832 | 0.032670 | 0.33099 | +11.5% |
| 2017 | 0.26744 | 0.029300 | 0.29674 | -4.0% |
| 2016 | 0.27867 | 0.029630 | 0.30830 | -6.5% |
| 2015 | 0.29795 | 0.032480 | 0.33043 | +1.6% |
| 2014 | 0.29316 | 0 | 0.29316 | -10.2% |
| 2013 | 0.32662 | 0 | 0.32662 | -5.0% |
| 2012 | 0.34387 | 0 | 0.34387 | – |
7대 온실가스의 kg CO2e 합계로, 각 연도의 DESNZ 공식 파일에서 가져왔습니다. 2026 계수 ID: 21_316_3160_11_1. 두 연도 사이에 계수가 급격히 바뀌었다면 대개 활동 자체가 변해서가 아니라 DESNZ가 방법론이나 데이터 출처를 바꿨기 때문입니다.
계산 예시
예를 들어 런던–에든버러 왕복 항공편 10회(약 8,000인·km)의 경우, 8,000인·km × 0.22928 kg CO2e = 1.83톤 CO2e이며, Scope 3 카테고리 6(출장)로 보고합니다. WTT(well-to-tank) 배출을 더하면 총 2.10톤 CO2e가 되며, 추가된 0.27톤은 Scope 3 카테고리 3에 해당합니다.
보고 방법
항공편은 Scope 3 카테고리 6(출장)에 해당합니다. 비행 거리에 출장자 수를 곱해 승객-km를 구합니다.
이 계수에는 고고도 배출로 인한 추가 온난화 효과인 복사강제력이 포함되어 있으며, 정부는 이를 포함할 것을 권장합니다. 국내선 항공편은 일반적으로 같은 구간을 기차로 이동할 때보다 배출량이 몇 배 많습니다.
Where the data comes from
보통 출장 예약 시스템이나 경비 기록에서 이동 건을 확인한 뒤 거리로 환산합니다. 원본 문서를 보관하십시오. 탄소 감축 계획이나 SECR 보고서를 검토하는 사람이 각 수치의 산정 방법을 물을 수 있습니다.
배출계수가 매년 어떻게 바뀌는지는 2026년 환산계수 가이드에서, 저희가 이를 적용하는 방식은 방법론에서 확인하십시오.
관련 배출계수
- 단거리 항공편(영국–유럽): 승객-km당 0.12786kg CO2e
- 국영 철도: 승객-km당 0.030920kg CO2e
- 영국 호텔 숙박: 객실 1박당 10.400kg CO2e
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