Räkna ut din Körsträcka för SUV:ar och pickuper utsläpp
= 5,95 ton CO2e i 2026 (Scope 3)
Styck fordonsmile × 0.3967 kg CO2e, värdet i GHG Emission Factors Hub 2026 (Cornerstone) för ”Light-Duty Truck”, CO2, CH4 och N2O sammanlagt.
Det är en rad i ditt klimatavtryck. Vill du få allt gjort åt dig?
Carbon Recycling har alla den brittiska regeringens faktorer för varje år, räknar ut varje rad från dina räkningar, körsträckor och resor, och skriver din Carbon Reduction Plan och SECR-rapport.
Inget kort behövs för provperioden.
Lätt lastbil (SUV, minibuss, pickup): emissionsfaktor per utgåva av Hub (per fordons-mile)
Från tabell 10, scope 3 kategori 6 och 7: tjänsteresor och anställdas pendling, raden ”Light-Duty Truck”. Hub publicerar de tre gaserna separat; kolumnen kg CO2e summerar dem med de globala uppvärmningspotentialer (GWP) som varje utgåva anger.
| Utgåva | kg CO2 | g CH4 | g N2O | GWP (CH4, N2O) | kg CO2e per fordons-mile | Ändra |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 (Cornerstone) | 0.3940 | 0.01090 | 0.008800 | 27, 273 | 0.3967 | +0.02% |
| 2025 (EPA) | 0.3940 | 0.01090 | 0.008800 | 28, 265 | 0.3966 | -2.9% |
| 2024 (EPA) | 0.4055 | 0.01107 | 0.009826 | 28, 265 | 0.4084 | -13.3% |
| 2023 (EPA) | 0.4670 | 0.01300 | 0.01200 | 25, 298 | 0.4709 | – |
Gaserna ändrades mellan utgåvorna när Hub uppdaterade sina källdata, och GWP-värdena ändrades också (2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, icke-fossilt CH4)). Källa: US EPA, GHG Emission Factors Hub (utgåvorna 2023–2025, allmän egendom) och Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.
Räkneexempel
Ta anställda som begär ersättning för 15 000 fordons-miles per år. 15 000 fordons-miles × 0,3967 kg CO2e = 6,0 ton CO2e, redovisat i scope 3, kategori 6 (tjänsteresor). I metriska enheter är faktorn 0,2465 kg CO2e per fordonskilometer (en mile är exakt 1,609344 km).
How to use it
Multiplicera antalet miles i tjänsten med faktorn och redovisa summan som scope 3, kategori 6 (tjänsteresor). Anställdas pendling med samma fordon redovisas i stället i kategori 7. GHG Protocols Scope 3 Standard räknar båda som frivilliga för många rapporterande företag, men kunder som efterfrågar leverantörsdata förväntar sig dem i allt högre grad.
Hubs lätta lastbilar är SUV:ar, minibussar och lätta pickuper med en totalvikt på omkring 8 500 lb eller mindre. Många reseersättningsanspråk i USA gäller fordon som dessa; om ditt utläggssystem inte registrerar fordonstypen underskattar personbilsvärdet dem.
Det vanligaste misstaget är dubbelräkning. Miles med bilar och lastbilar som företaget äger eller leasar hör till scope 1 och beräknas utifrån köpt bränsle; bara miles med anställdas egna eller hyrda fordon hör hit, till scope 3. Det andra är enheter: siffrorna gäller per mile, så räkna först om kilometer (dela med 1,609344).
Brittiska företag med anläggningar, personal eller sändningar i USA kan använda dessa siffror för den verksamheten och den brittiska regeringens faktorer för verksamhet i Storbritannien. Ange i din metodbeskrivning vilken uppsättning du har använt för vilken aktivitet. I Carbon Recycling sparar varje rad den faktor och källa som den beräknades med.
Var du hittar din siffra i fordonsmiles
Milersättningsanspråk eller utläggsrapporter för SUV:ar, minibussar och pickuper som företaget inte äger eller leasar.
Vem som publicerar siffrorna för 2026
GHG Emission Factors Hub gavs ut av US EPA:s Center for Corporate Climate Leadership varje år fram till utgåvan från januari 2025, som ett verk av den amerikanska staten och allmän egendom. Utgåvan 2026, senast uppdaterad den 26 maj 2026, gavs ut av Cornerstone Sustainability Data Initiative, inte av EPA, under licensen CC BY 4,0 (doi:10,5281/zenodo.20403776). Den behåller EPA:s tabellupplägg och fotnoterna hänvisar till samma källor, till exempel 40 CFR Part 98 och EPA:s Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks. EPA har inte ställt sig bakom den.