Calcoli il suo Percorrenze di SUV e pickup emissioni
= 5,95 tonnellate CO2e in 2026 (Scope 3)
Ciascuno veicolo-miglio × 0.3967 kg CO2e, il dato del GHG Emission Factors Hub 2026 (Cornerstone) per «Light-Duty Truck», con CO2, CH4 e N2O combinati.
Questa è una riga della sua impronta di carbonio. Vuole che calcoliamo tutto per lei?
Carbon Recycling contiene tutti i fattori del governo britannico per ogni anno, calcola ogni riga dalle sue bollette, dai chilometri percorsi e dai viaggi, e redige il suo Carbon Reduction Plan e il report SECR.
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Autocarro leggero (SUV, monovolume, pick-up): fattore di emissione per edizione dell'Hub (per veicolo-miglio)
Dalla tabella 10, Scope 3 categorie 6 e 7: Business Travel and Employee Commuting, riga «Light-Duty Truck». L'Hub pubblica i tre gas separatamente; la colonna kg CO2e li somma con i potenziali di riscaldamento globale (GWP) indicati da ciascuna edizione.
| Edizione | kg CO2 | g CH4 | g N2O | GWP (CH4, N2O) | kg CO2e per veicolo-miglio | Modificare |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 (Cornerstone) | 0.3940 | 0.01090 | 0.008800 | 27, 273 | 0.3967 | +0.02% |
| 2025 (EPA) | 0.3940 | 0.01090 | 0.008800 | 28, 265 | 0.3966 | -2.9% |
| 2024 (EPA) | 0.4055 | 0.01107 | 0.009826 | 28, 265 | 0.4084 | -13.3% |
| 2023 (EPA) | 0.4670 | 0.01300 | 0.01200 | 25, 298 | 0.4709 | – |
I gas sono cambiati da un'edizione all'altra perché l'Hub ha aggiornato i dati di origine, e sono cambiati anche i GWP (2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, CH4 non fossile)). Fonte: US EPA, GHG Emission Factors Hub (edizioni 2023-2025, pubblico dominio) ed Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.
Esempio pratico
Si considerino dipendenti che chiedono il rimborso di 15.000 veicoli-miglio all'anno. 15.000 veicoli-miglio × 0,3967 kg CO2e = 6,0 tonnellate di CO2e, da rendicontare nello Scope 3, categoria 6 (viaggi di lavoro). In unità metriche il fattore è di 0,2465 kg CO2e per veicolo-km (un miglio corrisponde esattamente a 1,609344 km).
How to use it
Moltiplichi le miglia percorse per lavoro per il fattore e rendiconti il totale come Scope 3, categoria 6 (viaggi di lavoro). Gli spostamenti casa-lavoro dei dipendenti con gli stessi veicoli rientrano invece nella categoria 7. Lo Scope 3 Standard del GHG Protocol li considera entrambi facoltativi per molte organizzazioni, ma i clienti che chiedono dati ai fornitori se li aspettano sempre più spesso.
I light-duty truck dell'Hub sono SUV, monovolume e pick-up leggeri con massa complessiva di circa 8500 lb o meno. Molti rimborsi chilometrici negli Stati Uniti riguardano veicoli di questo tipo; se il suo sistema di gestione delle spese non registra il tipo di veicolo, il dato per le autovetture li sottostima.
L'errore più comune è il doppio conteggio. Le miglia percorse con auto e camion di proprietà o in leasing dell'azienda rientrano nello Scope 1, calcolate dal carburante acquistato; qui, nello Scope 3, vanno solo le miglia percorse con veicoli propri dei dipendenti o a noleggio. L'altro riguarda le unità: questi dati sono per miglio, quindi converta prima i chilometri (dividendo per 1,609344).
Le aziende britanniche con sedi, personale o spedizioni negli Stati Uniti possono usare questi dati per quell'attività e i fattori del governo del Regno Unito per le attività nel Regno Unito. Indichi nella sua metodologia quale set ha usato per ciascuna attività. In Carbon Recycling, ogni riga conserva il fattore e la fonte con cui è stata calcolata.
Dove trovare il valore in veicoli-miglio
Rimborsi chilometrici o note spese per SUV, monovolume e pick-up non di proprietà né in leasing dell'azienda.
Chi pubblica i valori 2026
Il GHG Emission Factors Hub è stato pubblicato ogni anno dal Center for Corporate Climate Leadership dell'US EPA fino all'edizione di gennaio 2025, come opera del governo statunitense di pubblico dominio. L'edizione 2026, aggiornata l'ultima volta il 26 maggio 2026, è stata pubblicata dalla Cornerstone Sustainability Data Initiative, non dall'EPA, con licenza CC BY 4,0 (doi:10,5281/zenodo.20403776). Mantiene l'impostazione delle tabelle dell'EPA e le sue note citano le stesse fonti, come il 40 CFR Part 98 e l'Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks dell'EPA. L'EPA non l'ha approvata.