计算您的 SUV和皮卡里程 排放

= 5.95吨 CO2e 于 2026 (范围3)

每个 车英里 × 0.3967 kg CO2e， 2026年GHG Emission Factors Hub中“Light-Duty Truck”的数值（Cornerstone），CO₂、CH₄和N₂O合计.

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轻型卡车（SUV、小型货车、皮卡）：各版 Hub 排放因子（每车英里）

取自表10，范围3类别6和7：商务差旅和员工通勤，“Light-Duty Truck”行。Hub 分别公布三种气体；kg CO2e 列按各版本所述的全球变暖潜势（GWP）将其相加。

版本kg CO2g CH4g N2OGWP（CH4、N2O）kg CO2e/车英里更改
2026（Cornerstone）0.39400.010900.00880027, 2730.3967+0.02%
2025（EPA）0.39400.010900.00880028, 2650.3966-2.9%
2024（EPA）0.40550.011070.00982628, 2650.4084-13.3%
2023（EPA）0.46700.013000.0120025, 2980.4709–

随着Hub更新其源数据，各版之间的气体数值有所变化，全球变暖潜能值（GWP）也有变化（2023年：CH4 25，N2O 298（IPCC AR4）；2024年：CH4 28，N2O 265（IPCC AR5）；2025年：CH4 28，N2O 265（IPCC AR5）；2026年：CH4 27，N2O 273（IPCC AR6，非化石CH4））。来源：美国EPA，GHG Emission Factors Hub（2023-2025年版，公共领域）以及Emission Factors Hub 2026，Cornerstone Sustainability Data Initiative，CC BY 4.0。

计算示例

以员工每年报销15,000车英里为例。15,000 车英里 × 0.3967 kgCO₂e = 6.0 tCO₂e，计入范围3第6类（商务差旅）。换算为公制单位，该因子为每车公里 0.2465 kgCO₂e（1英里恰好等于1.609344公里）。

How to use it

将商务里程乘以该因子，并将合计报告为范围3类别6（商务差旅）。使用同类车辆的员工通勤则归入类别7。GHG Protocol的《范围3标准》对许多报告主体而言将两者均列为可选项，但索取供应商数据的客户越来越期望将其纳入。

Hub中的轻型卡车指车辆总重约8,500磅或以下的SUV、小型厢式车和轻型皮卡。美国的许多里程报销都使用此类车辆；如果您的费用系统未记录车辆类型，使用乘用车数值会低估这些排放。

常见错误是重复计算。公司拥有或租赁的汽车和卡车的里程属于范围1，按购买的燃料计算；只有员工自有车辆或租用车辆的里程才计入此处的范围3。另一个错误是单位：这些数值按每英里计算，因此请先换算公里数（除以1.609344）。

在美国有场所、员工或货运的英国公司，可对该活动使用这些数值，英国境内的活动则使用英国政府排放因子。请在方法学中说明哪项活动使用了哪套因子。在Carbon Recycling中，每一行都会保留计算时所用的因子和来源。

在哪里找到您的车英里数

公司未拥有或租赁的SUV、小型面包车和皮卡的里程报销单或费用报告。

谁发布2026年的数据

GHG Emission Factors Hub此前由美国EPA企业气候领导中心（Center for Corporate Climate Leadership）每年发布，直至2025年1月版，属于美国政府作品，处于公共领域。2026年版（最后更新于2026年5月26日）由Cornerstone Sustainability Data Initiative发布，而非EPA，采用CC BY 4.0许可（doi:10.5281/zenodo.20403776）。该版沿用了EPA的表格布局，其脚注引用相同的来源，例如40 CFR Part 98以及EPA的《美国温室气体排放和汇清单》。EPA并未为其背书。

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