Fator de emissão de automóveis de passageiros nos EUA 2026 (GHG Emission Factors Hub, kg CO2e por veículo-milha)

Automóvel ligeiro de passageiros: fator de emissão por edição do Hub (por veículo-milha)

Da Tabela 10, Âmbito 3, categorias 6 e 7: deslocações em serviço e deslocações casa-trabalho, linha «Passenger Car». O Hub publica os três gases separadamente; a coluna kg CO2e soma-os com os potenciais de aquecimento global (GWP) indicados em cada edição.

Os gases mudaram entre edições, à medida que o Hub atualizou os seus dados de origem, e os GWP também mudaram (2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, CH4 não fóssil)). Fonte: US EPA, GHG Emission Factors Hub (edições 2023-2025, domínio público) e Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.

Exemplo prático

Considere colaboradores que declaram 20.000 veículos-milha por ano. 20.000 veículos-milha × 0,2986 kg CO2e = 6,0 toneladas de CO2e, reportadas como Âmbito 3, categoria 6 (deslocações em serviço). Em unidades métricas, o fator é de 0,1855 kg CO2e por veículo-km (uma milha equivale exatamente a 1,609344 km).

How to use it

Multiplique as milhas percorridas em serviço pelo fator e reporte o total como Âmbito 3, categoria 6 (deslocações em serviço). As deslocações casa-trabalho dos colaboradores nos mesmos veículos vão para a categoria 7. A norma do Âmbito 3 do GHG Protocol considera ambas opcionais para muitas entidades, mas os clientes que pedem dados aos fornecedores esperam cada vez mais que sejam incluídas.

O Hub define um automóvel de passageiros como um veículo para até 12 pessoas com menos de 8.500 lb. Trata-se de uma média para o parque automóvel dos EUA, por veículo-milha, pelo que não varia com o número de pessoas no automóvel. Para os automóveis que a empresa possui ou aluga, reporte antes o combustível adquirido como Âmbito 1.

O erro mais comum é a dupla contagem. As milhas em automóveis e camiões que a empresa possui ou arrenda pertencem ao Âmbito 1, calculadas a partir do combustível comprado; só as milhas em veículos próprios dos colaboradores ou alugados entram aqui, no Âmbito 3. O outro erro são as unidades: estes valores são por milha, por isso converta primeiro os quilómetros (divida por 1,609344).

As empresas do Reino Unido com instalações, pessoal ou envios nos EUA podem utilizar estes valores para essa atividade e os fatores do governo do Reino Unido para a atividade no Reino Unido (consulte o fator do governo do Reino Unido para a mesma atividade). Indique na sua metodologia que conjunto utilizou para cada atividade. Na Carbon Recycling, cada linha guarda o fator e a fonte com que foi calculada.

Onde encontrar o seu valor em veículos-milha

Pedidos de reembolso de quilometragem ou relatórios de despesas. Utilize as milhas percorridas em serviço em carros que a empresa não possui nem arrenda.

Quem publica os valores de 2026

O GHG Emission Factors Hub foi publicado pelo Center for Corporate Climate Leadership da US EPA todos os anos até à edição de janeiro de 2025, como obra do Governo dos EUA no domínio público. A edição de 2026, atualizada pela última vez a 26 de maio de 2026, foi publicada pela Cornerstone Sustainability Data Initiative, e não pela EPA, ao abrigo de uma licença CC BY 4,0 (doi:10,5281/zenodo.20403776). Mantém a estrutura das tabelas da EPA e as suas notas de rodapé citam as mesmas fontes, como o 40 CFR Part 98 e o Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks da EPA. A EPA não a validou.

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