计算您的 汽车里程 排放
= 5.97吨 CO2e 于 2026 (范围3)
每个 车英里 × 0.2986 kg CO2e， 2026年GHG Emission Factors Hub中“Passenger Car”的数值（Cornerstone），CO₂、CH₄和N₂O合计.
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乘用车：各版Hub排放因子（每车英里）
取自表10，范围3类别6和7：商务差旅和员工通勤，“Passenger Car”行。Hub 分别公布三种气体；kg CO2e 列按各版本所述的全球变暖潜势（GWP）将其相加。
| 版本 | kg CO2 | g CH4 | g N2O | GWP（CH4、N2O） | kg CO2e/车英里 | 更改 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026（Cornerstone） | 0.2970 | 0.005900 | 0.005300 | 27, 273 | 0.2986 | +0.01% |
| 2025（EPA） | 0.2970 | 0.005900 | 0.005300 | 28, 265 | 0.2986 | -3.1% |
| 2024（EPA） | 0.3061 | 0.008986 | 0.006013 | 28, 265 | 0.3080 | -2.3% |
| 2023（EPA） | 0.3130 | 0.008000 | 0.007000 | 25, 298 | 0.3153 | – |
随着Hub更新其源数据，各版之间的气体数值有所变化，全球变暖潜能值（GWP）也有变化（2023年：CH4 25，N2O 298（IPCC AR4）；2024年：CH4 28，N2O 265（IPCC AR5）；2025年：CH4 28，N2O 265（IPCC AR5）；2026年：CH4 27，N2O 273（IPCC AR6，非化石CH4））。来源：美国EPA，GHG Emission Factors Hub（2023-2025年版，公共领域）以及Emission Factors Hub 2026，Cornerstone Sustainability Data Initiative，CC BY 4.0。
计算示例
以员工每年报销20,000车英里为例。20,000 车英里 × 0.2986 kgCO₂e = 6.0 tCO₂e，计入范围3第6类（商务差旅）。换算为公制单位，该因子为每车公里 0.1855 kgCO₂e（1英里恰好等于1.609344公里）。
How to use it
将商务里程乘以该因子，并将合计报告为范围3类别6（商务差旅）。使用同类车辆的员工通勤则归入类别7。GHG Protocol的《范围3标准》对许多报告主体而言将两者均列为可选项，但索取供应商数据的客户越来越期望将其纳入。
Hub将乘用车定义为最多载12人、重量低于8,500磅的汽车。这是美国汽车车队按每车英里计算的平均值，因此不随车内人数变化。对于公司拥有或租赁的汽车，请改为按购买的燃料报告为范围1。
常见错误是重复计算。公司拥有或租赁的汽车和卡车的里程属于范围1，按购买的燃料计算；只有员工自有车辆或租用车辆的里程才计入此处的范围3。另一个错误是单位：这些数值按每英里计算，因此请先换算公里数（除以1.609344）。
在美国有场所、员工或货运的英国公司，可对该活动使用这些数值，英国境内的活动则使用英国政府排放因子（请参阅同一活动的英国政府排放因子）。请在方法学中说明哪项活动使用了哪套因子。在Carbon Recycling中，每一行都会保留计算时所用的因子和来源。
在哪里找到您的车英里数
里程报销单或费用报告。请使用以公司未拥有或租赁的汽车出差所行驶的英里数。
谁发布2026年的数据
GHG Emission Factors Hub此前由美国EPA企业气候领导中心（Center for Corporate Climate Leadership）每年发布，直至2025年1月版，属于美国政府作品，处于公共领域。2026年版（最后更新于2026年5月26日）由Cornerstone Sustainability Data Initiative发布，而非EPA，采用CC BY 4.0许可（doi:10.5281/zenodo.20403776）。该版沿用了EPA的表格布局，其脚注引用相同的来源，例如40 CFR Part 98以及EPA的《美国温室气体排放和汇清单》。EPA并未为其背书。