Facteur d'émission du métro aux États-Unis 2026 (transport ferroviaire urbain, kg CO2e par passager-mile)

Transport ferroviaire urbain (métro, tramway) : facteur d'émission par édition du Hub (par passager-mile)

Tiré du tableau 10, scope 3, catégories 6 et 7 : Business Travel and Employee Commuting, ligne « Transit Rail ». Le Hub publie les trois gaz séparément ; la colonne kg CO2e les additionne avec les potentiels de réchauffement global (PRG) indiqués par chaque édition.

Les gaz ont changé d'une édition à l'autre, le Hub ayant mis à jour ses données sources, et les PRG ont également changé (2023 : CH4 25, N2O 298 (GIEC AR4) ; 2024 : CH4 28, N2O 265 (GIEC AR5) ; 2025 : CH4 28, N2O 265 (GIEC AR5) ; 2026 : CH4 27, N2O 273 (GIEC AR6, CH4 non fossile)). Source : US EPA, GHG Emission Factors Hub (éditions 2023-2025, domaine public) et Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.

Exemple chiffré

Prenons des salariés dont l'enquête sur les trajets domicile-travail totalise 100 000 passagers-miles par an. 100 000 passagers-miles × 0,09348 kg CO2e = 9,3 tonnes CO2e, à déclarer en scope 3, catégorie 7 (déplacements domicile-travail) ou 6 (déplacements professionnels). En unités métriques, le facteur est de 0,05808 kg CO2e par passager-km (un mile vaut exactement 1,609344 km).

How to use it

Multipliez les passagers-miles de chaque trajet par le facteur du mode de transport et déclarez le total en scope 3, catégorie 7 (déplacements domicile-travail) ou 6 (déplacements professionnels). Selon la norme Scope 3 du GHG Protocol, les déplacements professionnels relèvent de la catégorie 6 et les déplacements domicile-travail de la catégorie 7.

Dans le Hub, le transport ferroviaire urbain couvre le rail à l'intérieur d'une ville : métros, métros aériens, tramways et trolleys. C'est une moyenne américaine : elle ne reflète donc pas la propreté de l'électricité sur le réseau d'une ville donnée.

Vérifiez l'unité. Ces chiffres sont exprimés par passager-mile : multipliez donc par les miles parcourus par chaque voyageur, et non par le véhicule. Les outils de réservation hors des États-Unis indiquent souvent des kilomètres ; divisez par 1,609344 pour obtenir des miles avant d'utiliser ces chiffres.

Les entreprises britanniques ayant des sites, du personnel ou des expéditions aux États-Unis peuvent utiliser ces chiffres pour cette activité, et les facteurs du gouvernement britannique pour leur activité au Royaume-Uni (voir le facteur du gouvernement britannique pour la même activité). Indiquez dans votre méthodologie quel jeu vous avez utilisé pour chaque activité. Dans Carbon Recycling, chaque ligne conserve le facteur et la source qui ont servi à son calcul.

Où trouver votre chiffre en passagers-milles

Une enquête sur les déplacements domicile-travail des salariés (jours au bureau, mode de transport et distance aller).

Qui publie les chiffres 2026

Le GHG Emission Factors Hub a été publié chaque année par le Center for Corporate Climate Leadership de l'US EPA jusqu'à l'édition de janvier 2025, en tant qu'œuvre du gouvernement américain relevant du domaine public. L'édition 2026, mise à jour pour la dernière fois le 26 mai 2026, a été publiée par la Cornerstone Sustainability Data Initiative, et non par l'EPA, sous licence CC BY 4,0 (doi:10,5281/zenodo.20403776). Elle conserve la structure des tableaux de l'EPA et ses notes citent les mêmes sources, comme le 40 CFR Part 98 et l'Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks de l'EPA. L'EPA ne l'a pas approuvée.

Facteurs d'émission associés

• Train de banlieue : 0,1340 kg CO2e par passager-mile
• Bus : 0,06664 kg CO2e par passager-mile
• Train interurbain, Northeast Corridor : 0,02305 kg CO2e par passager-mile
• Tous les facteurs américains pour les carburants, véhicules, déplacements et fret
• Facteurs de l'électricité aux États-Unis par sous-région eGRID
• Moyenne de l'électricité du réseau – États-Unis (chaque année depuis 2000)
• Tous les facteurs d'émission