Calculez vos Train du Northeast Corridor émissions
= 461,1 kg CO2e en 2026 (Scope 3)
Chaque passager-mile × 0.02305 kg CO2e, la valeur du GHG Emission Factors Hub 2026 (Cornerstone) pour « Intercity Rail - Northeast Corridor », CO2, CH4 et N2O combinés.
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Train grandes lignes, Northeast Corridor : facteur d'émission par édition du Hub (par passager-mile)
Tiré du tableau 10, scope 3, catégories 6 et 7 : Business Travel and Employee Commuting, ligne « Intercity Rail - Northeast Corridor ». Le Hub publie les trois gaz séparément ; la colonne kg CO2e les additionne avec les potentiels de réchauffement global (PRG) indiqués par chaque édition.
| Édition | kg CO2 | g CH4 | g N2O | PRG (CH4, N2O) | kg CO2e par passager-mile | Évolution |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 (Cornerstone) | 0.02300 | 0.001000 | 0.0001000 | 27, 273 | 0.02305 | 0.0% |
| 2025 (EPA) | 0.02300 | 0.001000 | 0.0001000 | 28, 265 | 0.02305 | -60.5% |
| 2024 (EPA) | 0.05800 | 0.005500 | 0.0007000 | 28, 265 | 0.05834 | -0.01% |
| 2023 (EPA) | 0.05800 | 0.005500 | 0.0007000 | 25, 298 | 0.05835 | – |
Les gaz ont changé d'une édition à l'autre, le Hub ayant mis à jour ses données sources, et les PRG ont également changé (2023 : CH4 25, N2O 298 (GIEC AR4) ; 2024 : CH4 28, N2O 265 (GIEC AR5) ; 2025 : CH4 28, N2O 265 (GIEC AR5) ; 2026 : CH4 27, N2O 273 (GIEC AR6, CH4 non fossile)). Source : US EPA, GHG Emission Factors Hub (éditions 2023-2025, domaine public) et Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.
Exemple chiffré
Prenons des salariés parcourant 20 000 passagers-miles par an. 20 000 passagers-miles × 0,02305 kg CO2e = 0,5 tonnes CO2e, à déclarer en scope 3, catégorie 6 (déplacements professionnels). En unités métriques, le facteur est de 0,01433 kg CO2e par passager-km (un mile vaut exactement 1,609344 km).
How to use it
Multipliez les passagers-miles de chaque trajet par le facteur du mode de transport et déclarez le total en scope 3, catégorie 6 (déplacements professionnels). Selon la norme Scope 3 du GHG Protocol, les déplacements professionnels relèvent de la catégorie 6 et les déplacements domicile-travail de la catégorie 7.
Le Northeast Corridor est la ligne principale électrifiée d'Amtrak entre Boston et Washington DC, ce qui explique que son chiffre soit bien inférieur à la moyenne nationale du train interurbain. Utilisez-le pour les trajets en Acela et Northeast Regional ; ailleurs, utilisez le chiffre des autres lignes ou le chiffre national. La note du Hub 2026 précise que ses chiffres pour le train interurbain proviennent d'Amtrak (décembre 2024, sur la base de données 2023).
Vérifiez l'unité. Ces chiffres sont exprimés par passager-mile : multipliez donc par les miles parcourus par chaque voyageur, et non par le véhicule. Les outils de réservation hors des États-Unis indiquent souvent des kilomètres ; divisez par 1,609344 pour obtenir des miles avant d'utiliser ces chiffres.
Les entreprises britanniques ayant des sites, du personnel ou des expéditions aux États-Unis peuvent utiliser ces chiffres pour cette activité, et les facteurs du gouvernement britannique pour leur activité au Royaume-Uni (voir le facteur du gouvernement britannique pour la même activité). Indiquez dans votre méthodologie quel jeu vous avez utilisé pour chaque activité. Dans Carbon Recycling, chaque ligne conserve le facteur et la source qui ont servi à son calcul.
Où trouver votre chiffre en passagers-milles
Les billets Amtrak ou le rapport de votre outil de réservation. Le Corridor relie Boston à Washington DC en passant par New York et Philadelphie.
Qui publie les chiffres 2026
Le GHG Emission Factors Hub a été publié chaque année par le Center for Corporate Climate Leadership de l'US EPA jusqu'à l'édition de janvier 2025, en tant qu'œuvre du gouvernement américain relevant du domaine public. L'édition 2026, mise à jour pour la dernière fois le 26 mai 2026, a été publiée par la Cornerstone Sustainability Data Initiative, et non par l'EPA, sous licence CC BY 4,0 (doi:10,5281/zenodo.20403776). Elle conserve la structure des tableaux de l'EPA et ses notes citent les mêmes sources, comme le 40 CFR Part 98 et l'Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks de l'EPA. L'EPA ne l'a pas approuvée.
Facteurs d'émission associés
- Train interurbain (Amtrak), moyenne nationale : 0,09676 kg CO2e par passager-mile
- Train de banlieue : 0,1340 kg CO2e par passager-mile
- Avion, long-courrier (2 300 miles ou plus) : 0,1455 kg CO2e par passager-mile
- Tous les facteurs américains pour les carburants, véhicules, déplacements et fret
- Facteurs de l'électricité aux États-Unis par sous-région eGRID
- Moyenne de l'électricité du réseau – États-Unis (chaque année depuis 2000)
- Tous les facteurs d'émission