Emissionsfaktor för tåg i Northeast Corridor 2026 (Amtrak, kg CO2e per passagerar-mile)

Fjärrtåg, Northeast Corridor: emissionsfaktor per utgåva av Hub (per passagerar-mile)

Från tabell 10, scope 3 kategori 6 och 7: tjänsteresor och anställdas pendling, raden ”Intercity Rail - Northeast Corridor”. Hub publicerar de tre gaserna separat; kolumnen kg CO2e summerar dem med de globala uppvärmningspotentialer (GWP) som varje utgåva anger.

Gaserna ändrades mellan utgåvorna när Hub uppdaterade sina källdata, och GWP-värdena ändrades också (2023: CH4 25, N2O 298 (IPCC AR4); 2024: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2025: CH4 28, N2O 265 (IPCC AR5); 2026: CH4 27, N2O 273 (IPCC AR6, icke-fossilt CH4)). Källa: US EPA, GHG Emission Factors Hub (utgåvorna 2023–2025, allmän egendom) och Emission Factors Hub 2026, Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4,0.

Räkneexempel

Ta anställda som reser 20 000 passagerar-miles per år. 20 000 passagerar-miles × 0,02305 kg CO2e = 0,5 ton CO2e, redovisat i scope 3, kategori 6 (tjänsteresor). I metriska enheter är faktorn 0,01433 kg CO2e per personkilometer (en mile är exakt 1,609344 km).

How to use it

Multiplicera passagerar-miles för varje resa med faktorn för det transportsättet och redovisa summan som scope 3, kategori 6 (tjänsteresor). Enligt GHG Protocols Scope 3 Standard är tjänsteresor kategori 6 och anställdas pendling kategori 7.

Northeast Corridor är Amtraks elektrifierade stambana mellan Boston och Washington DC, och därför ligger dess siffra långt under det nationella genomsnittet för fjärrtåg. Använd den för resor med Acela och Northeast Regional; använd siffran för övriga linjer eller den nationella siffran i andra fall. Enligt en fotnot i Hub 2026 kommer siffrorna för fjärrtåg från Amtrak (december 2024, baserat på data från 2023).

Kontrollera enheten. Siffrorna gäller per passagerarmile, så multiplicera med de miles varje resenär färdas, inte de miles fordonet färdas. Bokningsverktyg utanför USA redovisar ofta kilometer; dividera med 1,609344 för att få miles innan du använder siffrorna.

Brittiska företag med anläggningar, personal eller sändningar i USA kan använda dessa siffror för den verksamheten och den brittiska regeringens faktorer för verksamhet i Storbritannien (se den brittiska regeringens faktor för samma aktivitet). Ange i din metodbeskrivning vilken uppsättning du har använt för vilken aktivitet. I Carbon Recycling sparar varje rad den faktor och källa som den beräknades med.

Var du hittar din siffra i personmiles

Amtrak-biljetter eller rapporten från ditt bokningsverktyg. Korridoren går från Boston via New York och Philadelphia till Washington DC.

Vem som publicerar siffrorna för 2026

GHG Emission Factors Hub gavs ut av US EPA:s Center for Corporate Climate Leadership varje år fram till utgåvan från januari 2025, som ett verk av den amerikanska staten och allmän egendom. Utgåvan 2026, senast uppdaterad den 26 maj 2026, gavs ut av Cornerstone Sustainability Data Initiative, inte av EPA, under licensen CC BY 4,0 (doi:10,5281/zenodo.20403776). Den behåller EPA:s tabellupplägg och fotnoterna hänvisar till samma källor, till exempel 40 CFR Part 98 och EPA:s Inventory of US Greenhouse Gas Emissions and Sinks. EPA har inte ställt sig bakom den.

Relaterade emissionsfaktorer

• Fjärrtåg (Amtrak), nationellt genomsnitt: 0,09676 kg CO2e per passagerarmile
• Pendeltåg: 0,1340 kg CO2e per passagerarmile
• Flygresor, långdistans (2 300 miles eller mer): 0,1455 kg CO2e per passagerarmile
• Alla amerikanska faktorer för bränsle, fordon, resor och frakt
• Elfaktorer i USA per eGRID-delregion
• Genomsnitt för nätel i USA (alla år sedan 2000)
• Alla emissionsfaktorer