计算您的 航空燃料 排放
= 125.97吨 CO2e 于 2026 (范围1)
每个 升 × 2.519 kg CO2e， 环境部2026年数值（Aviation fuel - Kerosene (litre)）.
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Carbon Recycling收录了每一年的英国政府全部因子，根据您的账单、里程和差旅逐行计算，并撰写您的碳减排计划和SECR报告。
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2026年指南中的航空燃料排放因子
| 因子（按环境部的命名） | 单位 | kg CO2e | CO2 | CH4 | N2O |
|---|---|---|---|---|---|
| 航空燃料——煤油（升）运输燃料 › 运输燃料 | 每升 | 2.519 | 2.5 | 0.0004895 | 0.01853 |
| 航空燃料——煤油（GJ）运输燃料 › 运输燃料 | 每GJ | 68.45 | 67.94 | 0.0133 | 0.5035 |
| 航空汽油（升）运输燃料 › 运输燃料 | 每升 | 2.249 | 2.232 | 0.0004504 | 0.01705 |
| 航空汽油（GJ）运输燃料 › 运输燃料 | 每GJ | 66.41 | 65.89 | 0.0133 | 0.5035 |
CO2、CH4 和 N2O 分别是每种气体在合计中所占的部分，单位为 kg CO2e；短横线表示该指南未给出该气体的数值。所有数值均来自2026年指南；这是我们收录的唯一版本，因此没有逐年对比列。
环境部对这些数据的说明
- 不确定性数据取自新西兰的温室气体清单。
- 不确定性：CO2e ±1.06%，CO2 ±1.0%，CH4 ±50.0%，N2O ±50.0%。
计算示例
以一家每年使用50,000升航空燃油的直升机或涡轮螺旋桨飞机运营商为例。50,000 升 × 2.519 kgCO₂e = 125.97 tCO₂e，计入范围1。
How to use it
这些因子适用于贵企业自行运营并加注燃料的飞机。乘坐航空公司航班所消耗的并非您的燃料；此类出行请使用按每人公里计算的国内或国际航班排放因子。
航空煤油用于涡轮发动机（喷气式飞机、涡轮螺旋桨飞机和涡轮直升机）；航空汽油用于活塞发动机。指南还按每 GJ 给出了两者的数值，适用于按能量含量购买的燃料。
新西兰适用哪些规则
环境部的指南是为测量温室气体排放的组织提供的自愿性指导，遵循GHG Protocol和ISO 14064-1。新西兰气候相关披露制度下的气候报告主体，依据外部报告委员会（External Reporting Board）的Aotearoa 新西兰气候标准进行报告，可将这些因子用于其范围1、范围2和范围3数据。任何规模的企业在回应客户或银行的排放数据请求时，也可以同样使用这些因子。请在每个数值旁注明该指南及其年份。
在新西兰有场所或员工的英国公司，应对该活动使用这些因子，英国境内的活动则使用英国政府排放因子。在Carbon Recycling中，将场所的国家设为新西兰，其电力即按环境部的因子报告。其余部分如何配合，请参阅报告海外场所。
在哪里找到您自己的数据
加油记录或燃料供应商发票列出了每架飞机的升数。
相关排放因子
- 电力（新西兰）：每kWh 0.07866 kg CO2e
- 天然气（新西兰）：每kWh 0.1954 kg CO2e
- 柴油（新西兰）：每升2.672 kg CO2e
- 所有新西兰排放因子
- 新西兰电网电力（Ember估算，自2000年起每年）
- 英国及其他国家排放因子
来源：新西兰环境部。2026。《排放测量：组织指南》：2026年排放因子（第2版）。皇家版权，依据CC BY 4.0授权。Carbon Recycling与该部无关联，也未获其认可；本页中的计算由我们完成。