计算您的 柴油 排放
= 53.44吨 CO2e 于 2026 (范围1)
每个 升 × 2.672 kg CO2e， 环境部2026年数值（Diesel）.
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Carbon Recycling收录了每一年的英国政府全部因子，根据您的账单、里程和差旅逐行计算，并撰写您的碳减排计划和SECR报告。
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2026年指南中的柴油排放因子
| 因子（按环境部的命名） | 单位 | kg CO2e | CO2 | CH4 | N2O |
|---|---|---|---|---|---|
| 柴油运输燃料 › 运输燃料 | 每升 | 2.672 | 2.63 | 0.003949 | 0.03737 |
| 柴油燃料固定燃烧 › 商业用途 | 每升 | 2.676 | 2.66 | 0.01024 | 0.005814 |
| 柴油燃料固定燃烧 › 工业用途 | 每升 | 2.669 | 2.66 | 0.003072 | 0.005814 |
CO2、CH4 和 N2O 分别是每种气体在合计中所占的部分，单位为 kg CO2e；短横线表示该指南未给出该气体的数值。所有数值均来自2026年指南；这是我们收录的唯一版本，因此没有逐年对比列。
环境部对这些数据的说明
- 不确定性数据取自新西兰的温室气体清单。
- 不确定性：CO2e ±1.21%，CO2 ±1.0%，CH4 ±50.0%，N2O ±50.0%。
- 不确定性：CO2e ±1.02%，CO2 ±1.0%，CH4 ±50.0%，N2O ±50.0%。
- 不确定性：CO2e ±1.0%，CO2 ±1.0%，CH4 ±50.0%，N2O ±50.0%。
计算示例
以一支每年使用20,000升柴油的皮卡和厢式货车车队为例。20,000 升 × 2.672 kgCO₂e = 53.44 tCO₂e，计入范围1。
How to use it
您拥有或租赁的车辆所燃烧的柴油使用运输行，不移动的发电机、锅炉和设备使用固定源行。由于指南对车辆和固定源用途分别计算，两者合计值略有不同。
您自有车辆和设备的燃料属于范围1。承包商卡车中的柴油或按公里付费的租车并非您的燃料：请将其按距离或货运因子计入范围3。
如果您只知道支出金额，请除以该期间的平均油价来估算升数，并在报告中说明。升数始终优于基于支出的估算。
新西兰适用哪些规则
环境部的指南是为测量温室气体排放的组织提供的自愿性指导，遵循GHG Protocol和ISO 14064-1。新西兰气候相关披露制度下的气候报告主体，依据外部报告委员会（External Reporting Board）的Aotearoa 新西兰气候标准进行报告，可将这些因子用于其范围1、范围2和范围3数据。任何规模的企业在回应客户或银行的排放数据请求时，也可以同样使用这些因子。请在每个数值旁注明该指南及其年份。
在新西兰有场所或员工的英国公司，应对该活动使用这些因子，英国境内的活动则使用英国政府排放因子。在Carbon Recycling中，将场所的国家设为新西兰，其电力即按环境部的因子报告。其余部分如何配合，请参阅报告海外场所。
在哪里找到您自己的数据
燃油卡对账单列出了每次加油的升数。对于散装油罐，请使用供应商的送货单，并根据年初和年末油罐液位的变化进行调整。
相关排放因子
- 电力（新西兰）：每kWh 0.07866 kg CO2e
- 天然气（新西兰）：每kWh 0.1954 kg CO2e
- 汽油（新西兰）：每升2.361 kg CO2e
- 所有新西兰排放因子
- 新西兰电网电力（Ember估算，自2000年起每年）
- 英国及其他国家排放因子
来源：新西兰环境部。2026。《排放测量：组织指南》：2026年排放因子（第2版）。皇家版权，依据CC BY 4.0授权。Carbon Recycling与该部无关联，也未获其认可；本页中的计算由我们完成。